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5.0/5
スーパーカブに取り付けました。ボアアップして高回転域が回らなくなったので購入に至りました。結果12000回転付近まで回るようになりました。低速から高速域までとてもいい感じで満足してます
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5.0/5
オイル交換時にフィルターも交換するのでデイトナ製を使用しました。問題なく使用できましたが、できましたらOリングは標準でつけてほしいです。
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5.0/5
●ダイヤモンドと似た物性を持つ、水素を含むアモルファスなカーボン膜DLC（ダイヤモンド ライク カーボン）コーティング仕上げ。
●磨耗を大幅に減らし、フリクションの軽減に貢献。
ノーマルシリンダーカスタムチューンする為に購入
メーカーさんの言う効果を信じての装着です！
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5.0/5
モンキー、ゴリラ12V車のノーマルシリンダーヘッドをカスタムする為に購入しました。
周囲に穴開け加工を施してあり、ノーマル比約10％軽量化。
これでフリクションロスを低減します。
モンキー/カブ系エンジンの取り付け穴が2穴のスプロケットに装着可能です
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4.0/5
オイルが漏れてからの交換でもいいですが、どうせケースを割るような整備をする時にはついでに交換した方が良いです。漏れてなくても古いシールはリップが硬くなっています。高いものではありませんし、柔らかいリップは気分いいです。
純正でも同じですが、カウンターシャフトのシールは入れすぎるとベアリングに触れてフリクションロスになるので注意が必要です。
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4.0/5
今回はシャリィ2型のボアアップに合わせて導入。
エンジンには6VモンキーのLクランク車のを流用なので当オイルポンプになりました。
オリフィス拡大のためのドリルが同封されていない分求め安い価格です。ドリルを既に所有しているユーザーにはありがたい心遣いです。オイルポンプのキャパシティ増大によってエンジン長持ち、気持ちも余裕がでる？ので、費用対効果はありますね。まぁ、ボアアップには鉄板です。6ボルターにはありがたいので廃盤にはならないで欲しいですね。
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4.0/5
DAXにCD90エンジンを載せておりそのボアアップに利用しました、組み込みは難しくなくすんなりいきました。慣らしを済ませ肝心な走りは驚くほどかなり変わりました。高額だとは思いますがRヘッド付きの方が良いと思います。使用オイルはホンダG2を400キロペースで交換しています。
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5.0/5
モンキーのジェネレーター整備用に購入。全てのオイルシールになめやすいプラスネジがセットになってるのがありがたい。バラで交換して後から別の場所からオイル漏れ・・・なんて事になるのが嫌なら保険としてもおススメのセットです。
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ざっくりですが、乗り味がすごくマイルドになりました。
スロットルを戻して減速するときが顕著で
エンブレがとにかくマイルド！
ただ定期メンテは必須ですつないでるチューブに乳化したオイルがたまっていくみたいでそれは定期的に出して綺麗にしてやらんとかなりまずいです。
それも加味した上で☆三つです。
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Buellで使用していますが、このクワッドシールは可能であれば純正を使用するようにしています。
どうも、素材や形状から社外品は取付しにくいのですが、純正だとそれほど苦労せずに取付できます。
社外品で取り付けに苦労されている方にはおすすめです。(*^^*)
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