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5.0/5
Rステージにヘッドを交換する際に購入しました。作りはしっかりしていて信頼できるメーカーなので購入しました。非常に満足しています。値段は少し高いですが、購入してよかったです。
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5.0/5
モンキーの武川Rステージ88ccに使用しました。
面研、ベースガスケット変更などしていますので
ハイコンプ用だとバルブヒットしてしまいました。
武川純正ガスケット、ヨシムラガスケット、ポッシュハイコンプガスケットの複数の組み合わせでバルブヒットを回避しました。
圧縮は、計算上だと、
13.8と高めのですが問題無く1年以上走っています。
各メーカーさんのボアアップキットなら
補修部品として当たり前に使えるはずです
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取り付けが簡単で、作業時間10分程度で完了しました。
デコンプレバーホルダーなしのクラッチレバーに交換することで更にスッキリすると思います。
機能的にも十分です。
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4.0/5
リピーターです。
すでに友人のエンジンを組むのに何個も使いました。
今回は72パイの厚さ1.1で購入しました。
基本的に面研などしてなければ1.1で丁度良いと思います。
ヘッド、シリンダーの程度が良いのか、このヘッドガスケットでオイル漏れなど起こした事ありません。
またリピーターしたいと思います。
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5.0/5
MD50に純正流用ボアアップしていたエンジンがクラッチすべりのスラッジによりオイルポンプが詰まりポンプギアー編摩耗により破損した。この為キタコ教強化クラッチを先行装着し、装着可能なことを確認したのでキタコ75ccキットを購入して装着した。インプレは、MD70より下からのトルクが太く3速40kmで登反可能になった。
（慣らし中なのでアクセル2/3回程）又コーナ中も普通のバイクのようにトラクションを掛けて走れるようになった。只、カムが50ccなので高回転が回らない。キャブはノーマルベンチュリー径φ13で、MJ；＃75、NJ；2段目、SJ；#38×＃38、Plag；CR8HAS、Airスクリュー2回転開で一応Plagの焼け具合が良好となった。
次のStepはキタコハイカムシャフトを装着予定である。その後ドライブスプロケを15Tに換装して最終セッテングする予定である。
又同じ'84MD50-D、6V乗りの人へ、このキタコ製品は装着可能です。
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4.0/5
これまでオイル＆フィルター交換はディーラーに任せていましたが、回数が多くなると費用がかさむので、自分で交換することにしました。ディーラー交換時との違いは分かりませんが、デイトナ製ということで信頼しています。
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5.0/5
どうこう差が出るパーツではないと思います
しっかりとした素材にカラー
造りもよく大変満足しています
出口の部分にメッシュの蓋が付いてるのがいいですね。
留め方は写真のようにネジ1本
工具も付いてるので準備するものは何もありません
至れり尽くせりです(笑)
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5.0/5
ボアアップして、パワーは有り余ってるのにこれ以上伸びないというストレスから解放されるべく、武川スーパーハイギアを組み込みました。
楽々60キロ巡航が可能になり、見事ストレスから解放されてルンルン気分です♪
取り付けも思ったより簡単で、戸惑うことなく作業ができました。
これから取り付けようと考えてる方々へ・・・
ベアリングは純正のものを用意しておいた方が余計な作業をする必要がなく無難だと思います。私は事前にウェビックさんで購入しました。
画像はバラした直後のものです。
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5.0/5
SOLOのボアアップに伴い使用。
定番のブリーザーキャップは別の用途に使用中のため、ヘッドから抜くために購入しました。
他の人も書いてますが、細かなバリが酷いので使う前にチェックと処理が必要です。
ガスケットやバンジョー込みでこの値段は相当安いと思います。
カブやオイルクーラー取付でスペースの無い車両ならこれで圧抜きを！
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5.0/5
某ショップの体感イベントに参加
自分のバイクに試着でき体感できたのだが、想像以上の効果にビックリ！！
エンジンブレーキの軽減にと思い参加したのだがそれ以上の効果に即購入しました。
エンジンブレーキの軽減は勿論の事、驚くほどエンジンがスムーズに回ります
ただ残念なのは当方GPZ900RはエアクリーナーBOX装着のためにカッコいいアルマイトのボディが見えません。
う~ん、残念
もし迷われている方は騙されたと思って装着して下さい、特に当方のようなチョット古いバイクに乗っているいる方には本当にオススメです。
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