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期待通りの製品でした。
オイル交換時には必ず交換しています。
この値段でオイル滲みを防げるのであれば当然買うでしょう。
交換後100Km程走行しましたが今のところ特に支障はありません。
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5.0/5
現状では販売されている中で唯一のヘッドまでのキットなので流石一味違います。下のトルクが上まで付いてきます。今後スロボまでやるとさらに良くなる気がします。しかもオートデコンプ付なので、高圧縮にもかかわらずあっさりセルスタートできます。ただピストン重量1.5倍になりますので、高回転回して遊ぶ方には不向きです。
純正クランクでは持たない領域に入っていくと思います。現状ナラシ中につき完全なレビューではありませんがワクワクします。流量増えるので、マフラーの音が大きくなってしまったので、その辺も今後改善していきます。
純正クランクではなく純正コンロッドですね。失礼しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ホンダのCT90に使用。
既存のカムチェーンが伸びきってイヤーな音を立ててたため交換しました。
特段これが良いってところは有りませんが、某D社さんの物はべったりグリスがこびりついているので洗浄が大変だった記憶が・・・それと比べると簡単なオイル洗浄で済むので楽です。
何にせよこれだけ変えるって事は少ないでしょうから、O/Hの選択肢の一つにどうでしょうか。
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5.0/5
ノーマルよりも圧縮を上げるとメタルのヘッドガスケットに少し吹き抜けた跡があります。既定トルクよりも強めに締めこむために強化ボルト+ロングナットは必要だと思います。安心して使用できます。
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オイルフィルターは、いつもDAYTONA製品を使用しています。
性能的にもコストパフォーマンスも満足しています。
これまで何度も、色々な車両で使ってきましたが、不具合ゼロです。
バイクショップでも、常備されているほどですから、プロの目から見ても、それだけ信頼されているということなんでしょうね！
これからも、ずっと愛用していきたいと思います。
余談ですが、万一のために純正品も必ず1つはストックしています。たぶん使うことはないと思いますけど（笑）
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クラッチ等オーバーホール時には必須ですね。
純正よりも安いのでよく購入しています。
オイルに浸してから取り付けると、次回オーバーホール時には比較的簡単にはがせます。
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5.0/5
オイルエレメントも交換して順調に作業かんして走りましたが効果は良くわからないです。僕は二回に一回エレメント交換してますが交換したからと行って効果は得れませんでした。
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GSR250に取り付けしました。
DAYTONAデイトナ オイルフィラーキャップ【M20×ピッチ1.5】 色ゴールド
取り付けに関しては特記することもございません。
純正のプラスチックフタを外してねじ込むだけです。
今回ゴールドをゴールドを付けたのですが、じっくり見るとそこだけ色が浮いてしまっていると思います。
やってしまった感がありますが、値段も安いのでどうしても我慢できなくなったら他のカラーに変えようと思います。
作りに関しては純正のプラスチックをそのままアルミにしただけです。 キャップ形状はほとんど変わっておりません。 純正のフタ形状が気に入らない人は他の商品を購入することをお勧めします。
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5.0/5
はじめて自分でカムシャフトを取り換えました。
取り付けは、説明書を読めばできるだろうと勝手に決めて注文しました。しかし取り付け説明書などは特になく。（セットアップの数値やデータなどは同封されてます）ネットで他メーカーの説明書を見つけ取り付けました。特に問題なく調整まで含めて2時間程で付けられました。
同封されてる数値をエネマグ用にして走ってみました。
感想はトルク、加速感がひとまわり肉付けされた感じです。でも所詮GROMの125ccなので、体が持って行かれるような加速感があるわけではないのですが、付ける前のダルな感じがなくなって走りが気持ちよくなります。
このパーツで、いじる楽しみ、走る楽しみがいちだんと上がったと思いました。
後、見えないけど、ヨシムラカムが入ってるという自己満足度がとても高いです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
オイルフィルターにくっつけて、オイル内の微小な鉄粉を除去吸着してくれる商品です。
購入時はオイルフィルターのゴムパッキン外周以上の物を購入してください。
オイルドレンボルトにも磁石がくっついていますが、循環中の微小な鉄粉をオイルフィルター＋こいつで除去するために購入しました。
即効果はありませんが、長い目で見た時に効果が出る商品だと思います。オイルフィルター交換時は、どのぐらいくっついてるか楽しみな商品であります。
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