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エンジンパーツのインプレッション (全 3363 件中 2421 - 2430 件)

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直線番長さん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )

4.0/5

★★★★★

仕方がないかもしれませんがOILホースをやたら使い
取付け場所に苦労します。自分はダンドラフトのキャブレターを付けたので、普通にキャブを付ける位置がすかすかになってしまyので、あなうめのために購入しました。

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投稿日付: 2015/02/26 17:48
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ZX DIOさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

皆さんもコメントしてる通り、こちらの商品はかなり出来がいいとおもいます。
デイトナさんのボアアップキットにKN企画さんのインマニ
26パイビッグキャブレター純正エアクリ改
ビッグリードバルブ
NRマジックさんのアストロファイル
デイトナさんのハイプリ
などで走るステージにてWRは調整、大体普段は5g×6
位で登坂力もありいい感じに走っています。

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投稿日付: 2015/02/26 02:52

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cr110さん(インプレ投稿数: 448件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

5.0/5

★★★★★

単に強化といっても、何に対して何倍なのか、寸法はどうなのかは重要です。
50用の強化ポンプだと90同等のものが多いので気を付ける必要アリ。
シフトアップのCD90用は間違いなくCD90から1.5倍アップです。

トロコイド厚みも明記されているので、社外クラッチでスペースがタイトな
場合にも付くかどうかの判断が可能。これって結構重要なことです。

ちなみにC90の105cc化+オイルクーラーを付けるにあたってこのポンプを付け
ました。すでに2万km使い倒していますが動作や耐久性に関しては問題なさそ
うです。
オイルクーラーを付けないのであれば105cc前後でも100EX相当のもので充分
賄えると思います。

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投稿日付: 2015/02/22 13:04

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

前回購入して特に不具合はありませんでしたので、リピートです。物の割には高い気がしますが、不具合があったら困るパーツなので、安心できると思えば十分です。

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投稿日付: 2015/02/22 08:30

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rieさん(インプレ投稿数: 267件 / Myバイク: ZX-14R )

利用車種: ZX-14R

4.0/5

★★★★★

コスパとカラーバリエーション充実が特徴の『オイルフィラーキャップ』です!

因みに、この品番場、『Oリング』は付属されていませんので、純正品に付いているものを付けてください。さい。

ワイヤーホールは2ヶ所、開いています。

また、デザインや質感は、一般的に4千円以上のものと比べると、寂しい感じです。

パーツの面構成が単調で、エッジの処理の滑らかさが不足しているため、高額製品と比較すると見劣りしているように感じます。

私の場合は、ドレスアップ目的での購入ですから不満点はあるものの、機能性パーツとして購入される方には、最適な製品です。

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投稿日付: 2015/02/21 18:35

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朝駆け大好きさん(インプレ投稿数: 113件 )

利用車種: LIGHTNING X1

5.0/5

★★★★★

カムカバーを脱着したときには必ず必要です。

純正はメタルにコーティングしたタイプですが、やっぱり高いのでこちらにしています。

個人的にはシリンダーのヘッドとベースガスケットはメタルがいいと思いますが、カバー類は紙のガスケットでもいいのでは?と思っているのでJamesので十分です。(*^^*)

今のところ漏れなどもなく問題ないです。

このカムカバーはスポーツスターの年式によって違いがあるので購入には注意が必要です。
僕は間違って購入した年式違いの物を一枚ストックしています。
一生使うことはないでしょう(^^ゞ

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投稿日付: 2015/02/20 20:12

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朝駆け大好きさん(インプレ投稿数: 113件 )

5.0/5

★★★★★

 復活時にカムカバーのシールからオイル漏れを発見したのでいつものガッツさんで購入しました。
 あれから2年経ちますが問題なしです。

 もともとついていたシールはメタルの旧タイプで僕のBuellはこのようなシールが多用されていて、今回購入したような現行のラバーのタイプ以前の生産だったようです。(^^ゞ

 そう言ったこともあり、せっかく交換するのであれば新型と思ってこちらを購入しました。

 作業自体は古いシールを外すのが大変でした。
仕方がないので、内掛式のプーラーを購入して何とか外しました。(^^ゞ

 予想外の工具の購入でしたが、社外品のシールを手配して自分で作業をすれば外車でも意外と負担なくできます。(*^^*)

 もしショップでこの作業をお願いするとしたらヘッダーの脱着とカムカバーの脱着、場合によってはプッシュロッドをフリーにするためにロッカーボックスも脱着するかもしれませんので、当然それぞれに工賃が発生します。(^^ゞ
 そう考えるとシール一個の交換で工賃がどれくらいかかるのか恐ろしくなります。(>_<)

 社外品の安価な消耗品が充実しているハーレーのエンジンでよかったと本当に思いました。(*^^*)

 

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投稿日付: 2015/02/20 17:05

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朝駆け大好きさん(インプレ投稿数: 113件 )

5.0/5

★★★★★

初めて腰上をばらしたときに使用しました。(*^^*)

ベースとヘッドガスケットがメタルなので吹き抜け対策にも安心です。
作業をしてから大分たちますが異常なしです。

使用する際の注意点は、ヘッドガスケットをセットするときはに以前の純正のようにダウェルピンにOリングをセットする必要はありません。もちろんこちらのセットには付属していませんのが、メーカーの入れ忘れではありません。(^^ゞ

ちなみに現在の純正もダウェルピンのOリングは必要なしのガスケットに進化したようです。

次回腰上を開けるときは、ボアアップか1200でピストンもしくはピストンリングの交換を考えていますが、耐久性のことを考えて1200にかなり傾いています。

その際には、またCOMETICのガスケットを使用するつもりです。

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投稿日付: 2015/02/19 14:53
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cr110さん(インプレ投稿数: 448件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

5.0/5

★★★★★

オイル交換時にこのボルトにくっついた鉄粉を眺めてニンマリする
アイテムです。それ以外にありません(キッパリ
だって、すごくいいものだったら50年前から純正採用されてるはず
ですよね。

漢には小難しい理由なんて不要なのです。
青く輝くアルマイト、堆積する鉄粉、ちょっとの軽量化。
これだけで大満足です。

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投稿日付: 2015/02/18 17:52
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こーらぜろさん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: XJR400 | XR100モタード | CR80R )

5.0/5

★★★★★

オイル交換時にいつも変えています。
送料無料にするついでなどに、買っています。
せっかくオイル交換したのにオイルが漏れて、ムダになるのはいやですからね。
高いものではないので一緒に交換をおすすめします。

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投稿日付: 2015/02/16 21:38

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