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4.0/5
手元にSステージのシリンダーとピストンがあったのでタケガワのガスケットセットを購入しました。
同メーカーなので取り付けも安心してできます。ただ値段がもう少し安かったら有りがたいですね
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4.0/5
ベース車はDAX です。エンジンは70cc4速で、ヒロチー商事の88ccに合わせて組込みました。
チューニング箇所は《88cc/強化クラッチ/強化オイルポンプ/PC20/K＆N楕円AF/強化バルブスプリング/オイルクーラー/メガホンマフラー》
高回転時のパワー不足を感じミニモト安さと信頼性で選択しました。心配された低回転も充分、中・高回転のトルク感がアップしました。 ダックスの4速ミッションは3速と4速が離れていますが繋がりが良くなりトップスピードは10km/h程度アップしました。
現物は70ccヘッドのカムと見た目の山の形はあまり変わりません。キャブ調整はMJ90番から85番への変更で完璧に近い状態かと思われます。
交換作業は心配された《※70ccではバルブがピストンに当たります。》は大丈夫でした。取説がないのでネットを参考に組み込むしかありません。
※私の作業工程などを書きみます。
《プラグを外す→カムカバーを外す→ジェネレータカバーを外す→フライホイールのTマークを合わせ、位置・カムスプロケットの○を合わせ位置に合わせる→エンジン下のカムチェーンテンショナーネジを外す→タペットカバーを外しす→カムギアのネジを外しカムチェーンを外し針金などでチェーンがケース内に落ちない様にする→ヘッドカバーを外す→右側スタッドボルト上下2本を10mmナットをそれぞれ2個使いロックナットにしてクランクケースから抜く→適当なM10ネジをロッカーシャフトに捩じ込みロッカーシャフトを抜きロッカーアームを外す→カムギアを外す→カムに外したネジを2本仮止めしカムを回しながら抜く》
※組み込みは外しの逆でハイカムに仮にネジを2本入れると組み込み易い。あとは外した逆の作業で組み立てます。
・・フライホイールTマークとカムギア〇マークを合わす・・
《必要なモノ》◎17mmメガネレンチ◎10mmTレンチ◎7mmソケット◎ タペット アジャストレンチ◎シクネスゲージ(IN0.07mm/EX0.05mm)◎スクレーパー◎オイル(カム当たり面塗り用)◎トルクレンチ(ヘッド締付用) （0.9~1.2kg-m）〇ガスケットセット(タペットカバー・カムスプロケカバー・ヘッドカバーガスケットを交換)
約60分の作業時間でした。12Vと比較するとロッカーアームの脱着作業が余分です。取説が無い意外はパーツの安さ・精度・性能は充分に満足です。
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ちょこちょこと愛車のメンテナンスをしていて気になっていたアイテム。
キャブ調整が必要かと思いMJセットを購入して臨みましたが、特に調整の必要もなくパワーアップを体感できました。
ノーマルのSJ14のエアクリの像鼻を取り除いただけの状態でヘッドガスケットをリメッサに交換。元々濃い目だったせいか特に問題なくエンジンは快調でした。
圧縮費が高くなったせいでキックは重くなってしまいました。転倒などで何度もキックする場面などは疲労度倍増すると思います。
ここのところご無沙汰だったので早くお山に行きたいです。
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エンジンオーバーホールに、必要なガスケットがセットに、なっており大変便利です。使用しませんでしたがタペットカバー用のガスゲットも入っていました。 何よりコストパホーマンスに優れています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
この商品はオイルフィルターの部分に装着して、オイルフィルターに循環してくるオイル内の鉄粉を取り除く商品です。
純正オイルフィルターに装着するだけでオイルフィルターの寿命と、エンジンの寿命を伸ばしてくれます。
エンジンのドレンボルトに磁石がついた物と合わせて装着すれば、尚効果があると思います。
私は、エンジンドレンボルトはキジマのスチール製の磁石付きドレンボルトを使用しています。
アルミ製のボルトもありますが、ネジ山が弱いです。
オイルが付いたボルトは、ナメやすく非常にシビアです。
この商品を出しているモーションPROは、OFF車乗りがこうゆう工具があったら・・・こうゆう部品が」あったら・・というような商品をいっぱい出しています。
是非一度商品を見てくださ。
OFF車乗りの方はきっと欲しくなります。
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このPFP オイルフィルター 商品番号：PF1005は、HONDA純正のオイルフィルターと同じ値段なのですが、Web!keさんでこの PFP オイルフィルター 商品番号：PF1005を購入しますとポイント還元がありますのでその分 この PFP オイルフィルター 商品番号：PF1005の方が数円お得になる計算になります。(笑)
また、このPFP オイルフィルター 商品番号：PF1005のフィルター能力は純正同等品ですので 私は安心して使用しています。
私は普段オイルフィルターを10000km走行毎に交換するようにしております。
(新車時は、1000km/5000km/10000km時にオイルフィルター交換)
この PFP オイルフィルター 商品番号：PF1005は、目詰まりし難く それでいてオイルをしっかりと濾過してくれる働き者の商品です。
新車初期のオイルフィルター交換時には、オイルフィルター全体が金属粉でキラキラしていたくらいです。(笑)
私のこの PFP オイルフィルター 商品番号：PF1005に対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。
お値段とそのろ過能力に大いに満足しています。
このPFP オイルフィルター 商品番号：PF1005は、とてもコンパクトで小さいですので、私はいつも複数個まとめて購入しております。
・・・が、10000km毎の交換ですので なかなか減りません。年1個程度消費です。(笑)
しかも、コンパクトで小さいですので、どこに仕舞ってしまったかわかんなくなることしばしば(笑)
でも、私の今ストックしている在庫のオイルフィルターが最後の1個になりましたので、そろそろ追加の複数個を購入しておくタイミングになって来ました。
大人買いするぞー！！ 3個くらい(笑)3年分
どうですか？皆さんも大人買いされてみては・・・
5個以上で5％ OFF! に。ってWeb!keさんの商品ページに記載ありますよ。
仲間同士で共同購入しますと、複数個買い(5個以上)のメリット大きいかもしれませんね。
この使用済みのオイルフィルターを廃棄する際には、私はゴムパッキンと廃油付フィルター部分(ウエスに包む)と金属枠に分解して、一般可燃ゴミ(ゴムパッキンとフィルター部分)と金属ゴミに分けて捨てております。
分解せずに金属ゴミとして廃棄することも可能と思われますが、各地方自冶体によって違いがありますので 該当自冶体のHPで調べてから対処して下さい。
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つくりもしっかりしており、すごく目立つのでとてもいいです。一応ワイヤーをつけました。
レンチの差込口が花びら型になっていてレンチがしっかりと噛むようになっているのでいいです。
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新車から20000kmほど走行した時に、このZETAジータマグネティックドレンボルトをWeb!keさんで貯まったポイントを使って購入して装着してみました。
単車を買ってから2年くらいになるし、マメにオイルもオイルフィルターも交換しているし・・・
しかも走行20000kmを超えているとなると‥
この ZETAジータ マグネティックドレンボルトの効果もほとんど無いだろうと思いながら‥装着して
実は、ZETAジータ マグネティックドレンボルトを装着したことすら忘れていたくらいなんです。(笑)
前回のオイル交換時にオイルドレンボルトを外そうとして‥
あれっ？ソケット14じゃん。 このZETAジータ マグネティックドレンボルトをしていることを忘れていました。(笑)
そーだ。そーだ。と言いながら、このZETAジータ マグネティックドレンボルトを外してみると・・・
あれっ？なんか磁石の部分が変。
そうなんです。磁石の部分に鉄粉や欠片がたくさん引っ付いているではありませんか！？
これは、エンジンに障害でるかも。と言うくらいの大きさの鉄の欠片もありました。
(このZETAジータ マグネティックドレンボルトの磁石と同じくらいの大きさの鉄の欠片)
最初はこのZETAジータ マグネティックドレンボルトの効果なんて全然期待すらしていませんでしたが、今回の予想外の収獲？に・・・もっと早くから装着しておいたら良かった。と後悔してしまうくらいの効果でした。
私のこのZETAジータ マグネティックドレンボルトに対する総合評価は、★★★★★(星5つ)の大満足評価です。
カッコ良さとか軽量化とかではなくて、純粋にエンジン内の鉄粉や欠片の除去の為に 皆さんにこのZETAジータ マグネティックドレンボルトのご使用をオススメ致します。
このZETAジータ マグネティックドレンボルトの磁石部分へのビックリするほどの鉄粉の集合に とても驚くことになるでしょう。(笑)
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5.0/5
グロム購入後、初のオイル交換時に純正品と交換しました。オイルフィルターの無いグロムは、スランジなどを取り除く機能が無いので、次回のオイル交換から、マグネットで集めたスランジなどを見るのが、楽しみです。
青色にしたので（下から見ることも無いと思うけど）、ワンポイント・アクセントになっていればいいかな？
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5.0/5
キャブレター、排気量は純正のままの装着しましたが、思ったよりエンジンが回ります。キャブ、排気量アップせずにこのままでも満足しています。これからのカスタムが楽しみになりました。
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