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2.0/5
性能は問題ありませんが、とにかく値段が高いです。消耗品とは思えません。
大きくて形状が複雑な車用のオイルエレメントより高いのは納得できません。
最近、ヒロチーから5分の1ほどの値段で売っているのを発見しました。
画像を見る限り性能に差は無いと思うので今度試してみようと思います。
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某ショップでテラモトさんの出張無料取り付けサービス中だったので、T-REV αシステム を装着してもらいました。
熟練したショップの方がサクサクっとエアークリーナBOXを取り外しT-REVの装着をしましたが、DYIは自信がなっかたので取り付けてもらって正解だったと思います。
今回はT-REV本体のカラーは何色でも良いとのことでしたのでレッドにしました。
以前、現行のZ1000にT-REVを装着した時にフィーリングが良かったのでこのαシステム装着が楽しみでした。 あくまでも個人的な感想ですが、2気筒風のドゥコドゥコ感はそのままで、アクセル操作のギクシャク感が無くなり、スムーズになったと思います。エンジンブレーキが薄くなった感じもなく、発進時の半クラから加速の伸び等、扱い易くなったように思います。T-REVは装着すると変化がわかり易く値段以上の効果があると思います。残念なのは、カッコイイ本体がタンク下に隠れてしまい、装着しているのが外観からはわからないところです。
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4.0/5
バンバン200のオイル交換に伴いキジマのOリング付きのフィルターを選びました。
リング類はつい再利用しがちですが、この製品はリングが付いているので躊躇なくリングを新品に変えることが出来ます。
性能面もキジマですので安心して使え、リーズナブルな価格ですので、お得感があります。
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WMのデコンプホルダーと一緒に購入しました。
デコンプホルダーを付けるとレバーが良く見える用になるので純正のプラスチック黒より見栄えがいい感じにはなります。
アルミになるだけで純正と機能の差はありません。
多少ホルダーとの合いが悪いです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
本製品を組み込むにあたって、クランクケースの加工が必要になるのですが、削る範囲がほぼ現物合わせ（キックギアの周辺）で非常に苦労しました。今となっては、いい経験ですが、カスタムバイク作りはこんなこともするんだな?。。。。と益々興味がわいてきました。
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5.0/5
滅多に交換するものでもないし、車体にエンジンが着いた状態では、交換はし難い部品。今回、エンジンを分解したついでに、交換しました。
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3.0/5
特に良いと言うところもなく・・・
いたって普通です(笑)
ただ、ボアップやエンジンを弄った時はあって損はないと思います。
ミッションとクランクを入れて30km走って外してみたところ、わずかですが鉄粉が付いていました。
ちゃだ武川さんは壊れるイメージが少なからずともあるので、規定トルクより気持ち少な目で締めています。
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これまでは純正のフィルターを使用していたのですが、今回は自分で交換するため、自由にセレクトしました。マグネットが付いているのが利点だと思いますが、今度交換の際に外して状態をみてみたいと思います。きっちりとフィルターの取り付け場所に収まり安心して交換ができました。
非常に良いフィルターだと思います。次回も使用したいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ずっとほしくて我慢していた部品です。
ドレンボルトの先に磁石が付いていて、エンジンオイル内の鉄粉を吸着してくれる部品です。
今回この商品を選んだ理由は、素材が気に入ったからです。
他メーカーの商品だと、アルマイト処理の材質アルミで出来ている商品がありましたけど、強度とオイル交換の頻度を考えて、ボルトをナメらしてしまう可能性があるので、あえてこの鉄素材のボルトにしました。
脱落防止のワイヤーもついてオススメです。
（レースに出ないのでワイヤーリングはしませんが・・・）
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