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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : オイルフィルターキット

￥9,750 (税込)

アントキノエノキさん（インプレ投稿数： 11件 )

オイルフィルターがないエイプに装着

4.0/5

★★★★★

別売りのステーを利用して取り付けました。キタコSPLヘッド82cc(カムはXR80)のエイプに6年ほど使用していますが不具合は起きていません。普通に使える汎用オイルフィルターです。

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投稿日付： 2013/11/01 18:23

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SHIFT UP:シフトアップ

SHIFT UP:シフトアップ : HRクランクシャフト

￥31,200 (税込)

ＫＥＮさん（インプレ投稿数： 100件 / Myバイク： ZZR1100/ZX-11 | エイプ100 )

パワーアップ！

5.0/5

★★★★★

幾社か迷いました。価格と信頼性です
価格てきに合格でした仕様に応じ好みのタイプ選べますし、組み上げテストラン・・低速からパワーモリモリです鏡面仕上げされており潤滑抵抗も考えた作りですな

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投稿日付： 2013/10/30 13:10

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CF POSH:シーエフポッシュ

CF POSH:シーエフポッシュ : アルミドレンボルト

￥998 (税込)

yasutakuさん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： NSR50 )

CF POSH CF ポッシュアルミドレンボルト

利用車種： NSR50

5.0/5

★★★★★

とても信頼できるメーカーで、しかも価格がとても安い。
カラーも気に入ってますし、商品についても、小さな部品ですがちょっとしたチューニングです。とても満足しています。

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投稿日付： 2013/10/30 13:10

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K&N:ケイアンドエヌ

K&N:ケイアンドエヌ : オイルフィルター

￥3,041 (税込)

fukurouさん（インプレ投稿数： 5件 )

頭のナットは付いて無いと…！

利用車種： MONSTER S4R

4.0/5

★★★★★

K＆Nオイルフィルターです　
ドゥカティモンスターs4rで使用しております。
水冷クワトロデスモエンジンはフィルターがクランクケースに埋没しており　三本足やベルトタイプ、カップタイプのフィルターレンチは使え無い物がほとんどで、この頭にナットが付いてるオイルフィルターを使用してます。頭のナットの出っ張りは問題ありません地上高も心配なしです、性能は純正との違いの問題も無いと思います。

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投稿日付： 2013/10/30 13:10

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hiroさん（インプレ投稿数： 124件 / Myバイク： JOG [ジョグ] | BANDIT1250 [バンディット] | アクシス90 )

予備に。

3.0/5

★★★★★

少し前に購入して、あまりの安さに使えるか半信半疑でしたが、普通に使えました。
耐久性はこれからですが。
で、今回は予備での購入です♪

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投稿日付： 2013/10/30 13:09

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : オイルフィルター

￥1,455 (税込)

まっくすさん（インプレ投稿数： 76件 / Myバイク： XJ400 | ビーノデラックス )

この商品以外、購入しません

利用車種： TW200

5.0/5

★★★★★

TW200は鉄粉が多く出る？気がします。
それを磁石により取り除くことが出来るので安心です。

他のTWユーザーの方も使用してる方が多いようです。

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投稿日付： 2013/10/28 18:01

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : オイルフィルター

￥1,035 (税込)

キム(first penguin)　ヨガの眠り中さん（インプレ投稿数： 138件 / Myバイク： KLX125 | その他 | SR400 )

専用じゃないの？

3.0/5

★★★★★

マグネット付きのドレンボルトもありますが、フィルター以外に鉄粉等付けたくなかったのでこちらをチョイスしました。
KLX125にはオイルフィルターは問題無く付きますが、Oリングが小さいようです。
純正部品でOリングが必要です。（210円かな？）
以外にノーマルのOリングは伸びやすいようで、仕方なく元付いてたものを使用したら漏れました。
Oリングもきちんとしたもの付けた専用としてほしいです。

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投稿日付： 2013/10/28 18:01

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鬼野州さん（インプレ投稿数： 10件 / Myバイク： ZEPHYR750 [ゼファー] )

スカッド106ccBUキット、スペクラ、アウターローター、キャブと一気に付け替えバージョンアップして慣らしを終えて少し回してみましたが…すごい、凄すぎる何が凄すぎかって？そりゃぁあの加速感とレスポンスの良さ、それに車と互角に走れるだけの性能…求めていた領域にやっと辿り着いた…つい熱くなりましたがそのくらい激変しました。
今まで88ccのノーマルヘッドで走ってましたがでかい国道では強引な追い越しをされたり信号待ちの時は無意味に狭い所に横付けされたりしましたがやっと一般道では車以上に走れる状態になりました。
無駄で無意味な横付けだけは今だにありますが元は原付の軽さに加え今の加速力で軽く振り切りスムーズに流れに乗っています。ノーマルからここまで弄り倒して来ましたがやっと求めていた領域に到達できました。
ノーマル、88cc以下でもどかしさを感じている人にはオススメのパーツです。

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投稿日付： 2013/10/28 18:01

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