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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ホンダカブ系横型エンジンはもう何台もボアアップしているが、私が一番お気に入りなのがこのキットとハイカム＋PC20の組み合わせ。
もちろんもっとパワーを出せる大きな排気量のキットもあるが、ノーマルの車体で感じる「もうちょいパワーあればなあ」という要望を適えるのに性能と価格のバランスがとても良いと感じているので今回も本製品を選んだ。
もちろん純正同様の黒シリンダーなのもこだわりです（笑）
【取付けは難しかったですか？】
キタコから発売されているボアアップキット組み込みの指南書「虎の巻」を見ながらやれば素人にもやってやれないことはない作業です。
トルク管理とかガスケット剥がしを面倒くさがらずにゆっくり丁寧に作業することが組み付けミスを減らすことになるかと。
【使ってみていかがでしたか？】
いつもながらにとてもイイ！
ノーマルの原付一種エンジンの軽快感を維持しながらも、下の回転からトルクが上がって原付二種としてのスピードが出せるようになるのがお気に入りです。
オイルをいいものにしていれば特段オイルクーラーやオイルポンプ強化も必要ないと感じています。
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なものはキットに入っていますが、どうせ腰上を開けるのならいろいろ一緒に交換した方がいい純正パーツがいくつか出てくると思います。
パーツリストを眺めて必要なものを一緒に購入しておくと二度手間にならないのでおすすめします。
またトルクレンチやガスケット剥がし、オイルストーンなど工具やケミカル類も事前に揃えたいところ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
パッケージオープン
バイクは主に普段の足、ツーリングに使用
届いたものはイメージ通り
取付けは難しくはないが、経験があった方が良い
まだ慣らし運転中ですが良い感じ
取付けのポイントやコツとして、説明書が付属しているので、
良く読んでか作業に取り掛かる
できれば、キャブレターを大きいもの（PB16など）にした方が効果ある
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
今まで純正品を付けてましたが今回これを購入しました。
パッキンも付いていて良かったです
まだ交換したばかりで分かりませんが良かったら次回もリピートしたいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 5 |
インドのレアバイクNAVI１１０をメンテナンスついでにカスタムしているのですが、とにかくパーツが無い（笑）っで、探した結果この商品を発見したので購入し、取り付けてみました。結論から書きますが効果はあります！何というかエンジンブレーキがマイルドになり、通勤やツーリングが楽になり、楽しく走れる航続距離が伸びました。また、燃費も若干上がったと思います。取り付けが若干面倒ですが、手間に見合った効果が有り大満足！！ウィルズインさんのパーツもっと色々買ってみます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
走らせた感じノーマルよりひとまわりトルクアップしたような感じです。乗りにくい感じもなく、劇的にパワーアップした感じもない。ただ、登坂能力がかなり上がった感じがします。
取り付けは特殊工具も必要だし、そこそこの知識や経験も必要なので簡単にはいかないレベル。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
取り付けは特に難しくなく説明書どおり作業すればすぐ完了します。
装着後は慣らしもなく普通に走行出来ます。
私はマフラー、BIGスロボ、FIコンを既に装着済みでしたので、劇的な変化は無いかと思いましたが違いました。
ハイカムまでセットでやっと完成したという感じです。
出だしも犠牲にならず、3速からの伸びが走っていて気持ちいいです。
林道等も走る為、スプロケはノーマルが好みです。
順番的には最初からハイカムでも良いかもしれません。
ツーリングが楽しみです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
14mmレンチ
使い捨ておむつで代用
ドレンボルト側に金属パッキンが付いているが、漏れない限り替えないです
内側、バイク側についているOリングも、盛れないがギリそのままはめる
フィルター交換時は950ml。YAMAHAは1000mlだから少し残して皆入れる
オイル管理を怠った１台目のジクサー150はエンジンブローで廃車。
4stでもこんなにオイルが減り、劣化も甚大なエンジンは初めてなので学びました。
3,000km走ったらオイルフィルターごとオイル交換をしましょう！
凄いいいオイルと凄いいいフィルターで5000kmごとなら、安いを買って、マメに交換した方が絶対に良いエンジンです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 5 |
交換後
パッキンも付属しています
交換前
純正のフィラーキャップ
交換後
【使用状況を教えてください】
同じベビーフェイス製のバックステップとフルードキャップに交換しているので、統一感を出すためにオイルフィラーキャップも交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
それなりに値は張りますが、見た目・質感ともに非常に良くできていて、カッコいいです。
【取付けは難しかったですか？】
既存のキャップを手で外し、10mmの六角レンチで軽く締めるだけなので、非常に簡単に取り付けられました。
【使ってみていかがでしたか？】
ほぼ見た目のドレスアップ目的のパーツですが、バックステップやリアのフルードキャップと統一感が出て、見た目がとても引き締まります。
また、オイルフィラーキャップを外されたり、中に異物を入れられるといったイタズラも稀にあるらしいので、工具なしでは外しづらくなることで、イタズラ防止にも一役買ってくれそうです。
【付属品はついていましたか？】
「パッキンが付属していなかった」という口コミも見かけましたが、自分のところにはちゃんと付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
ゴールドのアルマイト処理が美しく、デザインも良くて、さすがベビーフェイスというクオリティでした。
不満点は特にありません。
【一緒に購入すべき商品】
バックステップやリアのフルードキャップもベビーフェイスで統一すると、自己満足度がかなり上がるのでオススメです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
安心のメーカー。コスパも良し。交換記録用のシールも付属してるのもポイント高い。
評価の性能持続性はわからないので真ん中評価。 ユニオン産業はOEMで有名メーカーのものも出している信頼のメーカー。何といってもコスパがいい。私はオイル交換毎にファイルターも交換するので助かってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
私は、バイクの整備はまったくの素人です。
YouTubeで皆さんが投稿しているいろいろな動画を確認して繰り返し見ているうちに自分でもできそうと思ったので挑戦してみました。
まず、工具がなにもないので トルクレンチ5-60Ｎ、BOXレンチ類、スパナ類、ドライバー類、シックスネスゲージ、タペットアジャストレンチ９ミリ、ラジオペンチ、エンジンＯＩＬ、モリブテン溶液を購入して揃えました。
１日目 FIコン2の取り付けから始め、外装の取り外しがかなり苦労しましたが、ＦＩコン2取付はあらかじめ動画で確認していたので、比較的簡単に取り付けと設定はできました。（ＳＷ番号は7で設定）
2日目 ＦＩコン2の効果があるのか確かめるために、300ｋｍツーリングにいきましたが、効果は感じられませんでした。（坂道スピード落ちるし、最高速も変わらない。）ツーリング前にハイオク給油しときました。
3日目 ボアアップをチャレンジ またも外装を外すのが苦労したのと、ステップのボルトがどうしても外れないので、ねじ神様を使用してなんとか外した、説明書では、O2センサーの接続を外すとなっているが、作業上O２センサー本体を外したほうがよいので、動画で外し方を確認したら、専用工具が必要と知りいろいろ店を探して最終的に、アストロプロダクツにSP武川製のO2センサー専用工具とユニバーサルホルダーがあったので購入しました。次にタイミングホールキャップとクランクシャフトホールキャップを外すのに六角レンチが必要となり12ミリと８ミリを購入に行き無事に外せました。
あとは、説明書の通りに組み立てていき、バルブクリアランスも設定して、ホールキャップのボルトをトルクレンチ12Nで締め付けたら、ボルトが折れエンジンのほうにボルトがのこってしまったが、ネジザウルスでネジを取り出すことに成功して、同じようなネジをホームセンターで購入して何とか乗り切り試運転までできました。
試運転をしてみると、キック１発でエンジンが始動したが、少し走ったらすぐエンストになり、エンジン始動エンストの繰り返しを数回して原因を探って、ＦＩコン2の設定をＣに変更したらアイドリングが落ち着きエンストしなくなった。
ドライブスプロケット取り替えの説明書自体がないので、動画で確認しながら取り替えを行いボアアップ自体を完成することができた。
４日目 市役所で変更手続きと自賠責変更手続きをした。
５日目 実際の公道での運転確認した結果、最高速+20ｋｍほど早くなったが、坂道は50ｃｃ時とほぼ変わらず、減速となりストレスなく坂道は登れませんでした。
結果：素人でも、工具が十分にあり、動画（youtube)で確認すれば、添付の説明書の内容でも交換できます。
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