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3.0/5
【モニター】
6Vモンキーのボアアップに合せて購入。
6Vモンキー用の大容量オイルポンプの選択肢が
少なく、更に強化(3枚)クラッチとの干渉を避ける
ため、シフトアップ製にしましたが、武川製と比べる
とあまりにも薄いので、本当にノーマル比3倍の流量
があるのか疑問。
まぁ88cc程度の排気量なので問題ないとは思います
が。
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5.0/5
素人の自分にボアアップなど出来るのかとものすごく不安でした。
が、ノーマルエンジンのあまりの遅さに購入し取付ました。
初めのあらゆる部品の取り外し方法、細部の作業に関わる注意点、各作業での
難易度等、かなり細かく書かれていて感動しました！
素人の私でも組み替えることが出来、セッティングを完了した今、別の乗り物かと
思える車両に変わりました！街乗りでは全くストレスなく乗れます。
武川Sステ、ノーマルヘッド（ポート無加工）、PC18（MJ75、SJ40、AS1+3/4、
ファンネル仕様）で80~85kmといったところです。
ですが、、、エンジンに手を入れたゆえに、泥沼へ・・・
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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SRのオイルはタンクの前のキャップから入れると言う非常に変わったモノです。
そのキャップを油温計にしてしまおうと言う発想から出来た商品ですね。
デザインもクラシカルでお洒落でとても気に入ってます。
ただ位置がまっすぐに合わないので同社の工具Cリングワイヤーが必要になります。
これもコミでの価格なら尚よかったんですけどね。
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5.0/5
とてもかっこよく気にいています。取り付けに関しての注意事項は、メーカーの説明書にも書いてありますがノーマルでは紙ガスケットが付いていますが当製品の場合は使用しないのでエンジン側に残っている場合はきれいに取り除いてから取り付けします。紙ガスケットが残っている場合、割れの原因になるそうです。
純正のジェネレーターカバーは525gですがこのジェネレーターカバーは190gなので335g軽量化できました。パワーウエイトレシオ上がった？？その前に自分が減量しろ(＠_＠;)て！感じです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
エンジン廻りが黒一色だったので交換して見ました。
交換も至って簡単で現在付いているオイルフィラーキャップを外して変えるだけ、
車種によってはOリングを純正から外し変える必要が有りますが、ゼファー用は
最初からOリング付属ですので、そのまま交換でOKです。
造りも良く、ワンポイントにもなり満足しているのですが難点が一つ。
締め込みの際、形状が6角になっているのでスパナやレンチ等で締め込んで
いくわけですがそのサイズが何と27mmなんです。
当方の工具の中に27mmのスパナ・レンチは無かったのでホームセンターに
買いに行くことに・・・
もう少しサイズが小さければ良かったのですが、イタズラ防止にもなりますので
いた仕方無いかなと思います。
購入の際は27mmのスパナ・レンチが有るのを確認してからの購入をお薦め
します。
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4.0/5
初めてタケガワのキットを購入しました。
シリンダーにオイル取り出し口があるのが購入の決めてになりました。
今のところ問題無く動いています。
特に不満はありません。
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5.0/5
信頼出来るヨシムラとのコラボでOリング付き！ヨシムラステッカー付き！（沢山あっても困るかも(笑)）で、この商品にしました。
満足です。
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かなかOリング付きが見付からず、困ってました。CBX用のOリング付きはさすがヨシムラ！と言ったところです。でも実はCB用と互換性があり使える事も分かりました。(笑)
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結構頻繁に、フロント周りをバラしては組み立てるということを繰り返しているうちに、デコンプケーブルって無くてもいいじゃん。ということになって取っ払いました。
しばらくはデコンプ無しで乗っていたのですが、この商品を取り付けているSRを見て早速購入。
丁寧な説明書が付いているので、整備初心者でも迷わずに取り付けできそうです。
大きめなレバーも手探りで探しやすく、確実に操作できます。
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エンジンが焼けて自分で直そうと思い、買いました。
初めて腰上を触りましたが、付属の説明書を読みながらやれば、
難なくできました^_^
分かりやすく書いてある為、初めての人でも簡単にできるとおもいます！
また性能の方も、最初は所詮12ccで変わるのかよ(´・Д・)」
って思ってましたが、実際付けてみると全くの別物！
乗ってみないとわかりませんが、吹き上がりが良く、グイグイ前へ押して
くれます！値段もお手頃だと思うので、買って損はないと思いますよ！
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