クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
モンキー用エンジンとしては後発の為、良く考えられています、ヘッドの構造は従来と異なるのである程度の熟練度が必要かも知れませんが、各チューンナップメーカーの周辺パーツとの相性、互換性が良く、私の場合タケガワRステージからの腰上乗り換えですが、オイルクーラー、キャブ（PE24）、マフラーもそのままで取り付ける事が出来ました。まだ慣らしの最中ですが期待度も考慮して★5個です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
お手軽チューンなだけに本気で速く走りたい人には物足りないでしょう！
しかしながら、確実にトルクアップするので毎朝の配達タイム短縮は確実です！
ちなみにPC20キャブ、社外パワーフィルター、ノーマルマフラー、ドライブスプロケット15丁って感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ノーマルのXR50モタードはあまりに非力なので、ボアアップをして原付2種登録にした。選んだキットはキタコの82ccライトボアアップキット。値段も手頃だ。
組み付けは自分で行ったが、まずフレームからエンジンを下ろす必要がある。これが結構面倒で、降ろし終わると、作業の半分は終わったようなものだ。シリンダ、ピストンの組み替えはエンジンの組み立てに慣れた人なら、さほど苦労せずに完了する。ただ、どんなに慣れた人でもサービスマニュアルは手元に置いて参考にした方がいい。実は私もマニュアル無しでやって、チェーンティンショナーの張りを失敗。2回組む羽目になってしまった。
組み上げたエンジンはキックの手応え(足応え）も重くなり、頼もしい。しっかりと慣らしをする。慣らしの終わったあとで、フルスロットルを与えると、ノーマルとは段違いの加速。しかし、ノーマルキャブで吸気の制限をされているので、減速比を変更しても70km／hが精一杯だ。ノーマルの吸排気系ではトルクは上がったものの、吸気量不足で高回転は回らない。これ以上の性能を求めるなら、キャブとカムシャフトの交換、それにエアクリナーの吸気口からマフラーまでの見直しが必要である。
私はこの後、キャブとカムシャフト交換、吸排気系の見直しでさらにパワーアップを図ったが、あまり欲張らない方がいい。パワーアップは耐久性との引き替えになるので、そこそこで留めておくのが良い。シリンダスリーブの厚みを見ても、耐久性を過度に期待してはいけない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
このキットはハイカムもキャブもセットでこの価格なのが良い所ですね！
私はキットの中から、キャブ、ハイカム、ボアアップの順で組み付けて走っていましたが、やはり排気量upが速くするには一番手っ取り早いですね、あの加速する時の引っ張られる感覚を味わえて楽しいですb
しかし思い切って回すには、オイルポンプを強化するなりクラッチを強化するなりした方が良いと思います。
それとリアスプロケですね、純正のままだとエンジン回転数がすぐ上がってしまうので少し不安になります。
なのでボアアップの際はオイルポンプ、クラッチ、リアスプロケを一気に交換してしまった方が良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
前にも組み込んでいましたが廃車になってしまったので新しく組みなおしました。
定評のある素晴らしいカスタムパーツ、と言えますね。
125からのボアアップとなるのでナンバーの登録が変わって手間取るという点では苦労しますが、156CCの恩恵はかなり大きいです。
高速道路も一応乗れます(ただおススメはしません)
最高速はあまり変更ありませんが、100キロ到達までの時間が段違いに速いです。
信号からのスタートなんて大型バイクといい勝負しますよ…ほんと。
小回りが利くのであまりスピードを出しすぎると危険ですので気を付けましょう。
あとブレーキ周りもカスタムしといた方がいいと思います(止まりたいときに大変です)
FIコントローラーで季節関係なく調整がきくので1年中最高の状態を保つことができますよ！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
はじめてのボアアップでした。取説を読みながらの作業を半日…
想像よりは簡単に取り付けすることができました！
説明書通りに取り付けを行えば、初心者の方でも比較的簡単に取り付け出来ると思います。（メカ音痴の私でも出来たくらいなので…）
ただ、付属の説明書は白黒印刷で分かりづらい部分があります。メーカーサイトにあるpdfの説明書がカラーになっていますので、そちらを参照された方が分かりやすく作業出来ると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
キャブや社外マフラー、電装強化パーツなどの取り付けでかなりパワーは上がったが、失速時の再加速や大型幹線道路での走行時にプラスアルファの余裕が欲しいと思い取り付け。
劇的にパワーアップするわけではないが、公道走行で流れに乗るのに不満ないくらいのパワーが得ることができた。加速の余裕は以前試乗したDトラッカー125と同程度か、それを上回るくらいになったと思う。
直線で4輪をさっさと追い抜いて置き去りにできるようなパワーは得られないので、単純にパワーを上げたいならスーパーヘッドかキタコのウルトラSEボアアップキットにした方がいいと思う。
オイルクーラーも取り付けた方がいいかと思ったが、この程度ならその必要はなかった。
トルクが上がったせいか、マニュアルクラッチキットを同時に取り付けたせいかはわからないが、燃費はボアアップ前より少しよくなった。
欠点はハイオクに指定になるのでガソリン代がかかること、ピストンがそのうち割れるだろうこと(Sステージ125ccピストンは以前は肉抜きなしだったらしいが、今は肉抜きタイプになっている)。
耐久性を重視するなら仕様変更で肉抜きなしのピストンになったキタコのボアアップキットの方がいいかもしれない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
AF27 DIO ZXに取り付けました。ピストンオイル加工して組み付けました。全体的にトルクはあがりましたが、熱対策で強化クーリングファンを組み付けてないと、オーバーヒートしやすいです。
あと回転数を最高10500rpmでセッティングの場合、一度軽い焼きつきしましたので現在は、圧縮8.5で回転数9500~10000rpmまででセッティングしてあります。
補修ピストン等が、出ているので色々チャレンジ出来るのがいいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ノーマルでもそこそこ快速でしたが別物に変身します。
燃費も思ったより悪くないですし悪いところが見当たりません。
いろいろマフラーを試しましたがノーマルが一番走りのバランスが良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
エイプ100に取り付けました。商品の中身を見るまでただのボアアップと気付きませんでした。まず黒い箱の中に3つ（ヘッド、ピストンシリンダー、カムシャフト）の箱が入っておりそれぞれに取扱説明書と組み立ての説明書が入っていました。要するに3つの部品から商品ができておりこの組み合わせでいろんな商品となるわけです。次に梱包材の茶色の紙にスペシャルパーツ武川のロゴがちりばめてあり、たかが梱包材にここまでするか？と思いましたが武川のブランドの誇りみたいなものを感じました。肝心な商品の方ですが、スーパーヘッドと期待しましたがポートにはフツーに段やバリがありここは修正して組みました。シリンダーはビッグフィンでフィンに穴加工がしてあり放熱性が高そうです。またカムホルダーがアルミでできており重量がノーマルの半分以下で他社では同様の商品が1万円ほどするため得した気分でした。問題はカムシャフトの商品説明が間違っていたため同じものを二重買いして返品しましたがウエビックさんの対応が良く今では商品説明は訂正してあります。私は商品を買う前からバルブタイミングを調整するつもりでしたがカムシャフトの取り説にバルブタイミングを取ることを推進してありちょうど良かったです。組み立てはただのボアアップですので素組みですと3時間ほどで終わるような内容でした。私はこの他に強化カムチェーンと強化オイルポンプ、強化クラッチを入れ遊びながら組んだので時間がかかりました。組み立て後エンジンを載せ指定どうり100キロ程ならし運転をしました。私の想像ではノーマルクランクを使ったかなりのボアアップなので（かなりのショートストローク）低速がスカスカかと思いきやフツーに走りました。そして、100メーターも走らないうちに5速に入っていることに気付き以外に低速トルクが大きいことに驚きました。当たり前ですがノーマルクランクを使っているので振動が少なく良く回り楽しいエンジンとなりました。5000回転まではノーマルエンジンのトルクを上乗せした感じでフツーに走りますがそこから9000回転までがトルクが乗って気持ちが良く加速しそれから12000回転までは恐ろしいほど加速します。これがエイプかと思いました。しかし、何度か乗っているうちに慣れてしまい今では楽しんでいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
世界最大級のチャリティライド「ディスティングイッシュド・ジェントルマンズ・ライド」が2026年も盛...
【新製品】丸と角が選べる！ 「バリバリ伝説」巨摩郡のCB750F・1/24ダイキャストモデルが登場
【海外イベント報告】世界中から2万5000台のベスパが集結！ 生誕80周年の記念ラリーがローマで開催
カワサキプラザ「鈴鹿8耐応援ありがとうキャンペーン」実施！ライダーサイン入りZX-10Rパーツが当たる
「Honda HRC」が鈴鹿8耐で5連覇達成！高橋巧選手は前人未到の通算8勝を記録 2着はヤマハ・...
【2026 新型カワサキ「Z1100 SE」試乗】優しく成熟した“元・トンデモナイ奴”
乗ってみなけりゃ分からない、新基準原付の良さ。Dio 110 Liteを600km実走検証
二輪関係の立法に大貢献！ 今村雅弘・元衆議院議員の「旭日大綬章」受章を祝う会が開催
コメント(全0件 )