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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
この塗装とキャップの赤のカッコよさで
購入しました。
TW200に使用しましたが、一応ポン付けでした。インマニは
パンパンで押し込むのが大変でしたが・・・
メインジェットは115
スロージェットは40がはいっていました。
マフラーがスパトラになっている程度ですが
ポン付けでエンジンかかりました。
そのまま走れそうな雰囲気でした。
まだ自賠責入れてないのと車体のメンテが
まだなので走ってはいません。
MJはケーヒンの丸小と同形のようです。
危うくPWK用を用意するところで危なかったです。
純正キャブが腐って逝ってしまいOHしても
蘇生しないので安価で買えてデザインも
ワンポイントになるのでコスパはかなりいいです。
ボアホール内はきっちり鏡面に近い仕上げがしてあり、
塗装も外側だけでなく前面されているので安物中華
キャブとは一線を画す製品です。
スロットルはAMAL、ワイヤーはGOODSさんのもので
汲みましたが問題なく取り付けできました。
トップのキャップをできれば角度をつけてワイヤー
取り出したいですが、きれいなキャップを取り換えるのももったいないので
とりあえずはこのままいきたいと思います。
つぎはPWKも試してみたいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
長らく未交換だったと思われるプラグと共に交換。完全な純正互換品で取り付けも全く問題ありません。
プラグとの同時交換でも1500円前後と驚異的安さなので思い立ったらサクッと交換出来ます。
社外品のように劇的にパワフルになるものではありませんが、本調子を取り戻しただけでも体感は出来ます。あれこれ社外品付けたりして弄る前に本来の調子になるように整備しろとよく言われますがまさにその通りです笑
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
マフラーを変えたので、吸気側もと思い、このフィルターに換装。取り付けはネジを外して付け直すだけなので、簡単です。大径のファンネルも出ていて、同時装着が勧められていますが、スロットルボディーを大口径化するのとは違って、ただのダクトの径が若干大きかろうが小さかろうが、空気の粘性が問題になるレベルの吸気速度の違いを生じるとは思えない。比較していないので断定は出来ませんが、フィルターを変えるだけで十分です。なので、作業のめんどくさい大径ファンネルはやめといた方が良いと思います。
外してみると分かりますが、純正のフィルターは板状の本体に対して開口部が半分以下で、中央部に開口があるだけなんですが、タケガワのこのフィルターは、めいっぱいガバっと開口していて、それだけでも吸気抵抗は大幅に減りそうです。スポンジ2種類ありますが、荒い方はゴミを通しそうなので、元々取り付けられていた目の細かい方にしました。それでも吸気でパワーが抑制されている印象は全くありません。
うちのグロムは車体赤色なんですが、横からは見えないものの、シュラウドの内側にフィルターの赤いラインが見えて、ちょっといい感じです。吸気音が聞こえるというコメントがいくつかありましたが、マフラーの音にかき消されて分かりません。これもマフラーのお陰が大きいかと思いますが、圧倒的にパワフルになりました。さすがに水冷DOHCの15馬力125と比較すると（以前Duke125に乗っていた）まだオットリしていますが、全開、全開！で走り続けられるグロムは痛快です。小さいアイテムですが、満足度は高いカスタムパーツかと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
MWRのエアフィルターは、レースで実戦使用されている事もあり、確実にパワーアップを体感できますが、私の購入したレース用のものは燃調セッテイングを出しての使用をオススメ致します。ポン付け街乗りでは低速トルクが落ち、スロットルの付きが多少悪くなります。高回転の吹け上がりとパワー感は素晴らしいです。よって、街乗りならストリート用の方をオススメ致します。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
＃100／102／105／108／110／112のセットを買いました。
デイトナのMJセット、75?100ではセッティングが出ず、こちらを購入しました。
デイトナのMJセットは、手持ちの工具で（マイナスドライバー）で脱着が可能でしたが、こちらの商品はデイトナよりマイナスドライバーが入るところの幅が狭くて取り付けづらかったです。
刻印もデイトナより見づらいです。
エイプ50 キタコ82cc pc20 純正エアクリーナーボックス、デイトナターボフィルター、社外マフラー、ポート研磨、MJ110で決まりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
ボアアップ、ビックキャブ装着時に同時に交換しました。パワーフィルターをつけようかと思いましたが純正エアクリーナーボックスを活かしたかったのと、純正フィルターがボロボロだったのでこちらを購入。純正より吸気効率は上がりました。取り付け自体も簡単です。
しかし、ただのスポンジ？と考えてしまうとコスパは多少悪い気がしました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
オフロードのバイクが初でしたので、慣れてないからなのかもしれませんが上手く取り付けができなかったです。
かなり強引にしてやっと着いたかんじでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
施工は至って簡単です。
オ?バ?のフルエキを付けてからアイドルから低速のトルクが薄くなり街乗りにチョツト乗りにくさを感じてました。スリップオン迄の対応商品とのことで躊躇しましたが、多少調整が出来る様なので少しでも燃調が改善出来ればと思い導入することに、メーカ?推奨の値でも変化体感出来ます。少し走りながら更に微調整しました。低速の安定感が増し,ふけ上がりも申し分ないです。サブコンには敵いませんが、この価格とポン付でここまで改善出来れば最高です。AIはカットした方が良いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
値段、品質、取り付け、需要性全てにおいて満足しています。取り付けによって、アイドリングの調整が非常にしやすくなり、便利です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
余り交換する様な部品ではありませんが、長年の使用での摩耗や、落とせない汚れなどを考え、オーバーホールに合わせて交換しました。
MJNの場合、通常のニードルよりもクリアランス等がシビアだと思い、新品交換です。
当然ながら、交換後も快調です。
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