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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
セカンダリキャブレターとコースティングエンリッチャーのダイアフラムの交換でアフターファイアが解消。
ついでなので、ジェット類も交換。
アイドリングも安定。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
愛車のリトルカブをキャブレターやマフラーを交換し、セッティングが狂ってしまったのでキャブセッティングにこの商品を使用しました。ばっちりセッティングが有って、ミニサーキットで走っても楽しい仕様になって満足！（大幅に燃費は落ちましたが（笑））品質も良いので、皆さんキャブのセッティングにこの商品をお勧めします！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
1KH-14451-01 互換品
純正のスポンジエアーフィルターが破れたので今回はNTB製を購入した
スポンジを2枚張り合わせで純正と同様で最初からオイルが塗布されているので手間が一つ省ける
スポンジの劣化具合はまだ不明だがそれ以外は純正と全く同じ、しかも安い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正より安く納期が早くNTB製品だったので大丈夫だろうと信頼して発注。
届いた結果はやはり問題なし。
見た目は純正との違いも判らず互換品として安心して使えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キースター燃調キットが一番手っ取り速い
必ず新車の時の感じが戻ると思う
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ホーネット250に使用、一度も交換していなかったため交換
ほぼ純正品と同じ形状で使用していて不安がない
純正互換で価格は抑えられているコスパの良い商品
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
2012年式ZX14Rの書換えをお願いしました。
不満だったら過度のエンジンブレーキとアクセルのツキが劇的に改善されてとても満足しています。
連休明けの短納期にも関わらず迅速に対応していただけ対応にもとても満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
スズキRGV250Γ(VJ22)のキャブレターオーバーホールに使用使いました。
純正部品でそろえると高額だったり廃盤があったりするので、オーバーホールの際に設定があればキースターさんの燃調キットを使うようにしています。
これまで使ってきた車両でも数年経っても全く不具合はありませんので信頼しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ画像とは違いましたが、各ジェット、メインジェットホルダー、ニードル、フロートバルブ、パッキン類がセットになっています。
左右で違いはあるんか？と思いましたがジェットニードルの番手が違ったので片側だけを買うのは危険そうです笑
【取付けは難しかったですか？】
キャブレターをばらして説明書の画像の通り入れ替えていくだけなので簡単です。
キャブレター単体だと左右どっちなのかが判別しにくいですが、オーバーフローパイプの長さが違うようです。
自分のキャブレターは内部のR刻印にポンチの有る無しがあったので、それで判別出来そうです。
【使ってみていかがでしたか？】
各部ジェットを交換してエンジンをかけたところすんなりかかり、オーバーフローもありません。
パッキン類もサイズはすべてピッタリで問題無さそうです。
ジェットは複数番手ついているので様子を見ながらセッティングをしていこうと思います。
【付属品はついていましたか？】
中身のパーツの写真を取り忘れましたが、必要なものはほぼすべてついています。
気になる方はネジ類やホース類も準備しておくと良いと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【総評】
すべてセットの物を交換していくだけなので簡単です。
各パーツの精度、サイズ等全く問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
冬のアイドリング中にエンジンが停止することがありました。
キャブレターをオーバーホールしましたが、治らずスロージェットを純正の36番から38番に交換することで治りました。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バルブASSYの周りから燃料漏れ
Oリングが硬化して割れて、割れ目から燃料漏れ
FZ250フェーザーの燃調キットを購入し使用。
1年もたたずにニードルバルブ本体のOリングが硬化して亀裂、ガソリンがダダ漏れでオーバーフローとなりました。
Oリングはモノタロウで購入して全交換しました。
ジェット類は問題なく使用してますが、ゴム製品の耐久性が低いようです。
キットの価格を考えれば、コストパフォーマンスは良い(純正品が高価なので)と思いますが、Oリングがダメになると再度キャブのO/Hが必要になるので価格が上がってもイイので高品質なゴム品質を使ってもらいたいです。
まあゴム製品は別な納入業者だと思いますが、、、
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