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マップ切替用スイッチ
ＷＲ２５０Xの吸排気を一通り変更したので、バランスを取るためにパワーコマンダを購入しました。本体を取り付ける自体はカプラーをインジェクションとスロットルの間に割り込ますだけなので説明書の写真でわかりますが、インストールするのは英語の説明書では理解できなかったので友人にお願いしました。取付け含め不安な方はショップに頼んだ方が無難かと。マップも友人おすすめマップをインストールして貰いました。ピックアップが良くなった様な感じです。折角なのでプロにシャシダイでセッティグして貰う予定です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 5 |
高額だがほかに選択肢がないので仕方ない。（むしろパーツの供給に感謝すべきかも知れない）
ウェビックの場合、個々のキャブレターパーツの小袋にウェビック専用の管理コードと思しきナンバーが貼付されているが、肝心のメーカー品番が記載されていないので、各種のオーリングなど、似たようなパーツをまとめて発注した場合、確認作業が面倒。〔納品書や出荷メールにはしっかりと記載できているから出来ないことはないと思うので、ぜひとも改善して欲しい）
特にキャブレターパーツは、必ずしも（このパーツのように）外見で一目で何かわかるものだけではないので。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
キャブレターの負圧取り出し口として使用したため、普段塞いでおくキャップが必要なためキタコNBRラバーキャップ商品番号0900-998-00003〔内径3.8mm〕を別途購入した。
また専用ワッシャー〔ガスケット〕も必要。
キャブレター愛好者にとってありがたいパーツだし、品質も良いので、これらが付属していれば満点だと思う。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
Gpz900Rの初期型で使用しています。キャブジェッティングが原因だったかも知れないのですが5年前に車両購入した時からずっと冬場でもチョークなしでエンジンが始動出来ていました。燃調が濃すぎるのかと思いましたがキャブの脱着は面倒だし、エアクリーナーを確認したらフィルターがやや劣化傾向見られたので、フィルター交換ついでに通気を良くなるのを期待して購入しました。期待通りチョーク使用しないとエンジンがかからないくらい恐らく丁度良い燃調になりました。もっさり重かった加速もやや改善。付属するフィルターオイルがどう考えても１本だと足りないのが困った点で、いずれ洗浄が必要になるからとアフターのフィルタークリーナーとオイルは購入しました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
到着後の検品
ステッカーがいっぱいついてきます。少しうれしい
パッケージ ハイフローと言うことなのでエアの吸入量が増えるのでしょう。
MyBike 2014YM KTM 690DUKEに取り付けました。
交換は非常に簡単
?サイドカバーを外し
?純正エアフィルターと外し
?こちらのフィルターをセットするだけ。
交換後のインプレ
?パワーアップはあまり感じない
?回転が軽く回るようになった気がする。
?吸気音がいくぶん大きくなった気もします。
純正のフィルターは交換式なので不経済。
安心のブランドＫ＆Ｎとヨシムラさん
純正と比較して、特に不具合もなく乗れているので洗浄して再利用することでコスパは良くなると思います。
今後のメンテナンス
?洗浄も専用の洗浄液
?フィルターオイルも専用の物があります。
まだ実行してはいませんが、説明書を見る限りは非常に簡単そうです。
オイル交換やエアフィルターなど自分でできるメンテナンスのコストが抑えられるのはいいことだと思います。
まずは続けて使用してみて、良いようならヨシムラマフラーなどの装着も視野に入れています。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
４年前に純正品からツインエアーに変えて、何回も灯油で洗浄し、フィルターオイルを
散布して使用してきました。この度、吸気口付近のスポンジがボロボロと崩壊してきました。
通常の経年劣化と思われます。社外品なので耐久性に劣るかと思いましたが、実感としては、普通の寿命だったかな？と思います。オフロードバイクのフィルター性能としては、全く純正品と
変わりなく、塵埃をきちんとろ過して綺麗なエアーを供給できていると思います。
フィルターオイルが散布されていないので、フィルターオイルも一緒に購入する事をオススメします。純正フィルターから社外フィルターへ交換をお考えの方であれば、選択肢に入れても大丈夫です。あえてマイナス点をつけるのであれば、フィルター固定用の中央の穴が開いていないので、自分で穴を開ける必要がある事だけです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
自分のFCRは古いために、このパーツ〔ニードルセットスクリュー〕がマイナスネジ仕様だったのでオーバーホールの機会にこの改良品に交換した。これは六角レンチ〔3番〕仕様となっているので、取り外しにナメる心配もなく、オーバーホールやジェットニードル交換作業がずい分と楽になった。
ケーヒン純正品全般に言えることだが価格が安ければ言うことなし。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
アドレスv125sに装着。
走行約9500kmになり純正のエアクリエレメントが汚れてきたので交換。
値段も安く安心のデイトナ商品なのでチョイス。
純正エアクリBOXにピッタリ収まりました。
ただしエアクリ加工(内部のホースを太い物に交換)しているとカバーを取り付けるのに多少無理矢理感がありますが、ちゃんと装着できました。
装着後走ってみると、商品説明では吸気音が大きくなると記載されていますが殆どわかりません。
走行では明らかにレスポンスが良くなりました。
加速も鋭くなり、発進?高速域まで全体的に僅かながらパワーアップしました。
(吸気抵抗が減り、吸入量が増えたから当たり前と言えば当たり前ですが)
定期的なメンテで純正を買うぐらいならコチラの商品をお勧めします。
満足いく商品でした。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ゴリラ武川スーパーヘッド4Vスカット106ccに取り付けました。スロウ20番、メイン80番でセッティング完了です。キャブ底がエンジンに干渉しますので下駄がわりで、アングルスペーサーをかましてます。アクセルワイヤーはコツがあります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
SR500に使用
この価格でキャブレターセッティングとインナーパーツのリフレッシュが出来て、言う事ありません
古い車両を購入したら、まずこれでキャブレターの調子を整える事をお勧めします
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