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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
リトルカブ ４速セル付に装着
ボアアップに伴い、ジェットを変更しました
ノーマルキャブのジェット交換が目的です
７５ＣＣなので８５番をチョイスして様子見です
番手の種類が多いので今後のカスタムに使えるので良いと思います。
値段も安いのでお勧めです
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
弾力がなく、風化直前の純正フィルター
社名ロゴを残してカッティング
2stオイルを塗布して、組み付けました
【何が購入の決め手になりましたか？】純正部品が廃版となっており、代替品を探していた。
【実際に使用してみてどうでしたか？】好きな形に切れるので、取り付けは容易だった。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】簡単
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】吸入抵抗が減るので、キャブブセッティングを変更するか、2枚重ねて使用する必要があると思います。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】この商品は乾式と表示されていますが、材質から湿式だと思います。
【比較した商品はありますか？】なし
【その他】任意
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コメント(全2件 )
見事な指型？ですね。このような状態でもエアクリーナエレメントとして機能していたんですね。NTBの汎用エレメントは、やっぱ湿式ですよね。私も2ストオイルを付けて利用しています。一度メーカーに事の真偽を聞いてみたいものです。
webikeに問い合わせたところ、以下の回答を得ました。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
この度はウェビックをご利用いただきまして誠に有難うございます。
お問合せの内容につきまして仕入先へ確認しましたところ、
お問い合わせの商品は、汎用品となりますので、お客様にてご希望の形に加工していただき、
その後にオイルを塗布してからご使用ください。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
商品説明にはその旨、記載していただきたいと思います。
なかにはそのまま使用している人も。いるようですし・・・・。
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
中古のTMR購入後全ての開度で濃い?かったのでニードルのストレートとテーパーを予想して買ったが濃い?。元々付いていたジェットニードルをよ?く観察したらストレート部が摩耗してるような手触りだったのでもしかしてニードルジェット摩耗してんじゃね？と予想し新品のP-6と余り変化しなかったときようにP-4を購入。P-6入れ替え後エンジンかけたら今度は薄?くなりました、ストレートを一番手細くしたら空燃比が14.5位から13.2位に変化しました！アイドリングも11.6位から12.4位になったので効果はバッチリ！ニードルジェットも摩耗しますので調子悪くなってきた方は新品に替えてみるのもよろしいかと、ただ高い！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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コネクター間に割り込ませるだけ、金属ピンを抜かないと外せません。
温度センサーは指定場所に固定
右側サイドカウルを外し、コネクタの間に割り込ませるだけなので、取り付けはとても簡単です。
日本語の取説も付いており、外国語表記の取説には写真が掲載されているので、まず問題はないでしょう。
RSのサイドカウルは爪で四箇所引っ掛けてあるので、無理すると折れてしまうかも？ここは気をつけて下さい。
装着後は発進時や交差点右左折等、低速でのアクセルのツキが良くなって扱いやすくなったように感じます。
高速はまだ走ってないので、燃費含めて？ですが、低回転時のアクセルのギクシャク感が気になる方には一考の価値あり
かと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
低回転で効果が出る仕様なのでトルク重視のツイン系エンジンと相性が良いと思います。
V7では期待通りの効果が出ました。ギクシャクが減りトルクフルな味付けとなり、3500rpm程度まではパワーアップを実感できます。
デメリットとしてはより低回転で速度が乗る事になるので、エンブレの効きが悪くなります。ただその分燃費の悪化は殆どありません。
メーカー付属の説明書は殆どアテになりません。V7の場合カプラがほぼ剥き出しなのでど素人でも施工可能ですが他モデルはショップ施工をお勧めします。V7も40馬力と50馬力では取り付け方法が違います。
私は気持ち濃い目のセッティングでスリップオンマフラーに使用しています。1ギアあたりの範囲が広くなり1速増えたような感覚です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ファントムマックスに取付ました、加速、最高速ともに向上しました。加速ポンプの量とタイミングが調整出来るのでセッティングが楽にできました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 0 |
使い捨て、もしくは２?３回の再使用に対応しています。新品をそのまま使えますのでゴミやほこりを気にしなくて済みます。形は基本的に純正と同じです。ただ、スポンジは薄目になっていますので、耐久性はないでしょう。もともと耐久性を狙ったものではないので仕方がないです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
値段は高くて購入に迷いますが、買って正解です。仕上がりは美しいですし、取り付けも簡単。走行してみて吸気音が静かです。徐々にスロットルを開けていき高回転までストレスなく回ってく感じが気持ちいいです。せめて1万円切っていただければ文句なしですが・・・ヨシムラ価格なので仕方ないですね。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
総評通り可もなく不可もなく満足できる商品です
金額は回りと比べるとリーズナブルでこちらも満足できます
ロードで使っているのでそれなりに持つので洗ってまで使わずポイ捨てして常に新品が使えます
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
オイルが袋から漏れていることがありますのでご注意下さい。
古いエアフィルターは油分が抜けて崩れていました。
隙の発生もなく、純正同様のクオリティです！
何といってもコストパフォーマンスが高いのが嬉しいですね。
古い原付で全く整備されていない車体は大抵エアフィルターが崩れていますが、このNTB製エアフィルターはオイルが塗布済みでポン付けできるため作業性がよく、価格が安いので助かります。
ただ、オイル塗布済みのためか、未開封でもオイルが包装から漏れていることがあります。もし未開封で保管される場合はジップロックで保管するか袋を別に用意しておくことをお勧めします。
あと、開封した時にフィルターに開いているはずの穴が開いていないとビックリされるかもしれませんが、単に加工後の抜きカスが除去されていないだけですので、フィルターを少しもんであげればカスが抜けます。先走ってメーカーにクレームを入れないようお気を付け下さい。
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