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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
当たり前にピッタリ
FCRキャブレターのラージボディー３５に取り付けました。
毎日、乗ることのないオートバイなので保管中でのトラブル防止のために購入しました。
洗車の時にも役立つだろうしこの価格で効果抜群だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
大きな口径のマニホールド!
【使用状況を教えてください】
110CC超のボアアップに伴い、キャブレターもさらに大きなものに変えたくてTM-mjn24からバージョンアップしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
タケガワ刻印の極太マニホールドは想像以上に圧巻でした。
【取付けは難しかったですか？】
CDには首振りのアタッチメントやハイスロ等が必須ですが、ボルトオンで簡単に取り付け出来ました。
ただし、右出し左出しで取り回しを考えてしないとスロットルワイヤーが引っ張られたり、セッティングがやりにくくなります。
【使ってみていかがでしたか？】
数あるビッグキャブの中ではセッティングが出しやすく、レスポンス、パワーは十分でバランスが良いと思います。
キタコボディのVM26とはセッティングが全く異なり、メインジェットの番手も同じにはなりませんでした。ネット情報は参考にし過ぎるとメーカー毎に異なる番手なので思わぬ落とし穴にハマります。
排気量は88ccから100cc超まで幅広くカバーでき、季節や天候によってセッティングがあまりズレることもなく、かなりつかいやすく走りやすいキャブレターです。雨にはスロットルの張り付きやエアーが足らなくなるため、少々弱いかも知れません。
【付属品はついていましたか？】
他にはマニホールド、ガスケット、説明書、ステッカー等が付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
全くないです。
▼お値段は安価ではありませんが、高くもなく、平均的な価格帯で26口径のキャブでは最もコスパが良いのではないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
ファンネルがカッコいい!
【使用状況を教えてください】
田中商会から販売されている中華124ccエンジンと一緒にセッティング情報が充実しているこちらのVM22キャブレターを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
品質はザラつきがあり、いま一歩でさほど良くない印象を受けました。
【取付けは難しかったですか？】
田中商会124ccエンジンにジャストサイズで取り付けが出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
メインジェットの調整は当初から入っていたメインジェットでそこそこ決まっており、変更せず。元々が専用なのかセッティングの手間がなくなり、助かりました。
走ってみての感想は、エンジンの排気量が上がっていることもあってかなりトルクとパワーでした。もっと大きい口径のキャブレターの方がパワーを発揮するかも知れませんが、街乗り用途なのでトルクフルで大変乗りやすいです。
【付属品はついていましたか？】
ファンネル、マニホールド、ガスケットが付属。
【期待外れな点はありましたか？】
質感がいま一歩です。ファンネルはかなり質感が高く、素晴らしい出来栄えです。
▼メインジェットについては、タケガワから出ているジェットの方が決まるようです。中華の激安品だと精度が低く、セッティングが決まらないそうです。私はそのままですが、もし調整するなら国産のジェットをオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルより格段に目は粗いです。
吸気抵抗は減ると思われます。
何も塗らずに使用するのが良い様です。
私は汚れたら洗って再利用していますが
特に問題はありませんのでコスパも
良く大変満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
キットのファンネルは使用しておりません。 アクセルワイヤーも変更しております。
長年慣れ親しんだPWK、久しぶりに新調。
キットなので楽チン。
ファンネル、ハイスロは変更しております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
YOSHIMURA ヨシムラ MIKUNI TM-MJN22 最高！
前から購入したいと思いこの度、やっと購入出来た YOSHIMURA ヨシムラ MIKUNI TM-MJN22キャブレターキットを110ccにボアアップしたエンジンに取り付けたいと思い念願が叶いました。セッティングは結構大変でしたがスロットルワーク、吹き上がりが全然他のキャブレターとは違って最高！購入出来て本当に良かったです。価格は結構しましたが、やはりそれだけの価値は有ります。出力もかなりアップし良いことばかりです。さすがヨシムラキャブレター
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
ゼファー400用ですが、FXに取り付けました。
インシュレータはゼファー400用、変換アダプタ(ヤフオクで売ってます)を利用して取り付けしています。インシュレータは2番と3番を逆につける必要がありますが、ポン付けできます。Z400GP、GPZ400F、Z400LTDも同様にポン付け可能と思われます。
アクセルをワイヤーと共にアクティブに変更、コックはピンゲルなどに変更が必要です。
45年前の純正キャブが現代のキャブになるとこうも変わるのかと感動しました！別のバイク乗っているみたいです！耐久性を考えてパワーフィルター仕様にしています。プリセットだとガソリン濃いめですので絞っていく必要がありそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のエアフィルターがボロボロになって純正が結構おいい値段するためOEM品のコチラをチョイスしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
GB250のK&Nカスタムエアフィルター、ブリーザーフィルター
GB250に装着するK&Nカスタムエアフィルターについて
カスタムエアフィルターのメリット：コストパフォーマンスと性能向上、ルックスの向上
K&Nカスタムエアフィルター、特にオーバルテーパータイプは、GB250のような旧車カスタムでは口径が特殊サイズなこともあり他に選択肢がなく、見た目も大きくカスタマイズ感が増すので、非常に人気が高いアイテムです。その最大の魅力は、「半永久的に使えるコストパフォーマンス」と、「吸気効率の向上による性能アップ」の2点に集約されます。
メンテナンスで再利用可能
汚れたら交換する純正の使い捨てフィルターとは異なり、K&Nカスタムフィルターは専用のクリーナーや中性洗剤で洗浄し、その後専用のフィルターオイルを塗布すれば、新品同様の性能が回復します。これを繰り返すことで、フィルター自体が破損しない限り半永久的に使い続けられるため、フィルター代を気にすることなく長期間利用できます。
吸気効率の向上
純正のエアクリーナーボックスを取り外してダイレクトにキャブレターへ装着するため、吸気抵抗が減り、より多くの空気をエンジンに供給できます。これにより、アクセルを開けた時のレスポンスが向上し、エンジンの吹け上がりがスムーズになる効果が期待できます。ただし、吸気量が増えることで燃料との混合比が変わるため、キャブレターのセッティングは必須となります。
GB250のエアクリーナーボックス撤去とセッティングの注意点
GB250の場合、エアクリーナーボックスの撤去はスペースが狭く、工夫が必要です。ヒューズボックスやフェンダーを外すなど、手順を踏んで慎重に行う必要があります。
また、カスタムエアフィルターに交換した後のキャブレターセッティングは、エンジンを最適な状態に保つ上で非常に重要です。
セッティングの重要性
吸気量が増えた分、ガソリンの供給量も増やさないと「薄い」状態になり、エンジンの焼き付きにつながる恐れがあります。メインジェット（MJ）の番手を上げるなどの調整が必要です。
セッティングのプロセス
ご自身のインプレッションにあるように、セッティングは一発で決まるものではありません。メインジェットやジェットニードルの調整を少しずつ行い、走行フィーリングやプラグの焼け色を確認しながら煮詰めていく必要があります。
MJ140 → 145への変更
ニードルのシム調整
こうした試行錯誤を通じて、エンジンが最もスムーズに回るセッティングを探し出すことが、カスタムの醍醐味の一つです。プラグの焼け色確認は、燃調の適正を判断する上で非常に有効な手段なので、ぜひ試してみてください。
まとめ：GB250カスタムの醍醐味
GB250にK&Nカスタムエアフィルターを装着し、それに伴うセッティングを行うプロセスは、バイクへの理解を深める良い機会となります。大変な作業もありますが、セッティングがピタリと決まった時のエンジンの吹け上がりの良さは格別です。ブローバイガス用のブリーザーパイプフィルターや、メンテナンス性の良いボルトへの変更など、細部までこだわり抜くことで、自分だけの特別な一台に仕上がります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ケーブルを通す部分やボルトの逃げ等、必要な部分がカットされておりポン付けが便利です。
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