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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
先日中古で買ったカブプロの乗り出し整備にエアフィルター交換
見た目は純正と同様
性能はわかりません、そもそも違いを体感できるほど敏感じゃないです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アドレスV125Gの仕様変更に伴い購入。
取り付けは簡単で純正の物と交換するだけです。
タイトルに有る通りチラリと映える赤が魅力的です。
同じ車種に乗る他人は細かい部分にどれだけ手が入れられてるかを見たりします。
今までメンテ時に汚れを落とす為
中性洗剤で洗って乾燥を5回は行っておりますが
純正が次第に経年劣化の加水分解でボロボロになっていくのに対して
このフィルターは退色は有るものの未だに不安なく再使用出来ていて
たかだかスポンジと侮るなかれ
なかなかの品質だと思います。
こんなフィルター１つでも
車両が古くなると社外品より純正の方が高い場合も有りますので
純正大好きな方も価格を調べてから選択するのが良いと思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラー交換したボアアップ車で吸気が純正では性能が発揮出来ない為の購入。
取り付けが簡単で取り外しはもっと簡単。
なのでフィルター清掃も必然的に楽です。
少しだけ時間が出来た時に高価な除電ボルトを製作し取り付けています。
昭和生まれの私にはパワーフィルターを付けると
低速スカスカで走らないとの先入観を持っていましたが
アドレスV125でセッティングをかじり
キャブ車でもないのでシビアでも無く期待通りの結果を出せました。
メッキのカバーもカウルのワックスがけのついでに拭き上げるだけで
劣化も無く今日まで顔が写るくらい輝いています。
次に買う時もこれを選びます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アドレスV125の弱点の１つがインシュレーター。
ハンチングが始まり開けてみるとインシュレーターが避けOリングがはみ出てたりします。
最初は純正品に交換し２度目のインシュレーター交換時にこの商品に交換しました。
油漢のを入れて5年経過後に点検の為に開けてみたら
青いインシュレーターの変形も無くOリングも生きていました。
なんて長持ちするのでしょう！！
驚きです。
社外品のパーツ交換で愛車の弱点を１つ克服です。
シャシ台にも乗せていませんし
どうだか解らない個人の主観で書くならトルク感変わらず。
いつになるか解りませんが交換用にこれの新品をストックしていますので
本当にエンジンが駄目になるまで安泰です。
因みにこれに交換してもハンチングが直らない場合は
PEA配合の燃料添加剤で呆気無く直ったりもしますので
これを読んでいるアドレス乗りの方はメモしておいてくださいね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エキゾーストから変えるタイプ
FULNESマーシャルコンバージョンキット！フォグランプいらないよね！
ライトケースも交換
マフラー、プラグ、エアーフィルターで走りが別次元に変わりました!ちなみにマフラーはヨシムラマグナムアップ、プラグはNGKＤＸ7番です！かなり良いです！ハンターカブでも同じ物で実証済！ハンターはTREV入れてますがモンキーはマニュアルの為入れなくてもよいかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
マグナ50の75ccボアアップ＋ハイカムと合わせての購入。
ここにPC20の組み合わせが自分の定番となっているので今回も選んだ。
【取付けは難しかったですか？】
キタコ製品は取付説明書がいつもわかりやすく作られているいるので、それをしっかりと読み込めば整備レベル初級者でも取付けることができた。
ボアアップとハイカムの組み込みと合わせての作業なので、焦らず丁寧にやって丸一日を使った。
【使ってみていかがでしたか？】
いつもながらPC20のセッティングの出しやすさは大いに気に入っているところ。
今回はノーマルエアクリボックスを使ったが、事前に組み込まれたMJ#85 SJ#35で一発でセッティングは合ってしまい拍子抜けしたくらいです（笑）
ただしそろそろ日本ケーヒン製のPC20が廃盤になるという噂があるので今後については少々心配している。
【付属品はついていましたか？】
組み込みに必要なものは全て付属していた。
ただしノーマルエアクリボックスを使う場合、ボックス側との口径が少し合わない(経年劣化による個体差？)ので隙間を埋めるものがあるといいかも知れません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
無難に純正タイプを購入。
ハマりも当然ばっちりです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
ヨシムラの文字がカッコイイ!
【使用状況を教えてください】
PC20からのステップアップです。値段は張りますが、見た目のカッコ良さとモアパワーを求めて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも塗装が重厚で高級感がありました。
キャブ本体の大きさはそんなに大きくは感じませんでしたが、フラットタイプの形状がカッコ良く感じました。
【取付けは難しかったですか？】
装着は首振りアダプターにマニホールド？パワーフィルターまたはファンネルを付けて装着するだけですが、セッティングは少々難しいです。
【使ってみていかがでしたか？】
ジェットニードルが独自のMJNでガソリンが霧状に出て燃焼効率を上げてパワーアップする仕組みのようですが、実際に著しくパワーアップしました。ダイノマシンによる測定で100cc超ですが、最終的には三桁突破の最高速になりました。
ただし、セッティングがシビアでスロー、メインは良くてアクセルの回し始め、最高開度は良くても中間域の息つきが解消できず、難儀しました。
それでもそこそこ走ってくれるので助かりました。
【付属品はついていましたか？】
説明書やステッカー等が付属してました。
【期待外れな点はありましたか？】
ガスケットが紙なのであまり使い回せません。何度かジェッティングしてると破れます。特にトップキャップのガスケットはすぐにダメになりました。
▼さすがはヨシムラブランドです。セッティングが非常にシビアなTM24フラットキャブをここまで使いやすくするのは相当な研究があったのではないかと思えるくらい出来は良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
上側が付いていたもの。下側が今回交換したものです。
交換するのに、少しカウル等を外す必要がありますが、特に難しいことなく、交換することが出来ました。
付けていたエアーフィルターは、6万キロ交換していなくて、エアーブローで対処していたので、変色しているくらいで、酷い汚れではありませんでしたが、交換したことでエンジンの回転が軽くなったような気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
粗めが2枚併せで効率は良さそうな見た目、エアクリを加工した方が効果は有ります。
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