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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ポアアッブ程の変化はありませんが、アクセルのツキがよくなりました。ヨシムラマフラーにベストマッチです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
出足等は今ひとつよくわかりませんが、社外品マフラーの排気音が明らかに野太く変わりました。
フィルターが純正に比べスカスカで少し心配ですが最高速度が伸びているか試してみます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
PCX125（JF56）に使用。セール８００円弱で購入。純正パーツと比べて激安でした。安かろう悪かろうは全くなく、取り付けスムース。私レベルの街乗り走行では全く純正と遜色ありません。100km位（125ccの限界スピード）までは問題なし。１万Km走行で定期的に交換する小生にはありがたい商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正品はキャブアンダーボディとのassyなので、購入するとなると高価になってしまいます。
その点、当該商品は単品販売されており、安価に購入する事ができます。
このおかげでキャブボディさえ生きていれば、オーバーホールする事ができます。絶滅に向かっているキャブ車の貴重なリペアパーツなので、できるだけ長く販売してくれるとありがたいものです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 1 |
アプリ画面
純正ECUとの大きさ比較
設置イメージ
アプリ画面
サブコンかと思って買ったが、フルコンでした。
フルコンゆえに何でもできるんだと思いますが、ECUが丸ごと社外品になるというリスクをおうことになります。
説明書、ないと思ってください。
説明動画、見ても何をどうしているのかという理解をするのは結構大変。
どのモードでも120km/hリミッターが解除されます。
ノーマルの排気系ではレースモードにすると燃調が濃すぎるようでトップスピードが落ちます。
いずれにせよ、自分で何でもやるぜという人以外は手を出さないほうが良いと思われます。
自分で何でもやってみたいっていう人には、面白いおもちゃになると思います。
耐久性は不明なので、自分は常に純正のECUを持ってツーリングに行ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
びっくりした！透けて見えるんだもん。
エンジンオーバーホールと同時に交換し。400kmくらい走ったところですが不具合はありません。純正に比べて吸気抵抗が低いのは明らかですが、純正エンジンのままでは効果は体感できないかもしれませんね。
取り付け自体はプラスドライバーだけあればOK。締め過ぎ/締め忘れだけ注意すれば誰にでもできそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
セッティングにて使用。
シングルTMRで使用。TMRはニードル種類が少なく、またニードル変更でかなりフィーリングが変わります（変わり過ぎ??）とは言え替えてみないと、どう変化するのかも分かりませんので試したしだいです。
ニードル単体では語れませんが、違いを体感できただけ良かったです。他のニードルも合わせると８本所有。
価格が安いのが救いです（自分はシングルキャブで良かった(^◇^;)）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
初心者でも割と簡単に取り付け可能かと思います。
しかしこの製品で全域のパワーアップを期待するものでは無く、マフラー交換で中低速が薄くなったなどのものを補正するものだと思います。
全域でパワーアップを期待するのあれば10万超えのものを購入しPCなどでセッティングして下さい。
日常で1番使用する回転域は補正され乗りやすくなりました。
値段の割にいい物とおもいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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エアスクリュー単品
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
調整しやすいの一言。
工具が不要なのが嬉しい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 3 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
ECUの固定が純正流用不可なので自分で振動対策などしないとダメ。
使うにはいろいろな知識や燃調の経験が必要。手持ちのODB2診断機でECUが認識できなくなった。故にエンジン警告関連のセンサーログは残らないしエンジン警告灯が点灯するのかも不明。そのようなリスクが許容できるなら面白い製品だとは思う。それと南国製なので冬場の燃調は苦労するかも。尚、導入マニュアルも無い。設定動画もタイ語なのでサワディカップ意外何言ってるのか分からない。事実上ノーサポート。人柱気質の人にしかオススメできない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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