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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けは自分で軽い整備かできる方ならば、
簡単に交換できます。
効果は若干トルクが増した感じがします。
メッシュ粗めの方を付けました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
2022年式XSR900のリコール時にディーラーにて交換して頂きました。体感ですが、馬力があがって純正マフラーの音や加速も純正エアフィルターと比べると、変化あります。
社外マフラーだともっと効果の差がわかるとおもうので、交換予定の方は一緒に交換おすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リーズナブルでなんの問題もありませんでした。
またこちらで購入したいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
DAXには既にPC20を装着しているのですが4年半ほど使ってて、そろそろヤレてきているみたい。
どうしようかとショッピングサイトをウロウロしているとAPE用のPC20がモンキー用のPC20より格段にお安い、、、「エイッ」とあまり深く考えずポチッったらキャブからスタッドボルトが2本出てました。
なるほど・・・APEってマニフォールド側からナットで固定する方式なんですね。
スタッドボルトなんて、ダブルナット方式で簡単に外せますから問題なし！
今日DAXに着けて走ってきました。やはり新しいキャブは良いですね。ジェット類の変更をしっかりと走りで感じ取ることができました。
そうそう、アクセルワイヤーとシリコンホースも付いてくるので、かなりお得な商品ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
粗めのフィルターにしたところ、体感できるほどの効果がありました。取り付け簡単で、値段も手頃なので簡単にパワーアップできて良いと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
交換は、ボルトだけすぐに交換出来ます。
見えないパーツだし、マフラー変えたので一緒に交換しましたが、実感はあまりないです。
フィルターも荒目と細目が付いてて交換出来るのが良いですね！
細目にしたので今度は荒目に変えてみようと思います。
武川なので満足してます！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正相当の性能にひかれ購入
吸気性能より、防塵性能を優先する私にピッタリ
加工無く、しっかり装着出来ます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
同じ製品、2度目の交換特に問題なし。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
譲り受けたリトルカブをリフレッシュさせようと分解ついでの「艶の無くなっている外装の塗装」と「幹線道路をゆとりを持って走れるように」のコンセプトで排気量アップを実施しました。
2st全盛時代には割と見かけた黄色ナンバーが懐かしく「排気量は90cc」までにしようと決め、各メーカーから販売されているボアアップキットを組むか中華エンジンに載せ替えるかを悩んだ末に、私の中で未知の領域である「中華エンジンに載せ替え」に決定しWebikeさん商品紹介サイトに掲載されている田中商会さんの「セル付き遠心クラッチ90ccエンジン」を購入しました。
商品到着後にダンボールを開封しエンジンや補器類や説明書を見たところ「本製品はモンキーへの載せ替えを前提にしています」との注意書きが。
Webikeさんで購入時に「オプションの電装ケーブル」欄でもモンキーがスタンダードになっていたので理解はしていたのですが、キャブレターの取り回しもマニホールドの形状もモンキーと旧カブ系は全く違うため、手っ取り早くカブ用のビックキャブキットを購入することになりました。
【使ってみていかがでしたか?】
私の中のリフレッシュ計画には「カスタム感ゴリゴリ系にしない」との思いがあったため、エンジンが90ccならばカブ90と同じ大きさのキャブレターで、ノーマルのチョークワイヤーやタンクから2本伸びてる燃料パイプをそのまま活用したいとの思いがあったので希望通りの形状であった本商品を選びました。
メイン&スローのジェット類もノーマル90に準じて変更し、定番の格安モナカマフラーで吸排気を整えました。
ノーマル90ccに準じたセッティングのおかげか、走り出しから高回転域までパワー&トルクの谷もなく快適に走ってくれているのでとても良い感じです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
カブ系の排気量アップは今回が初めてなので他社製品との比較は出来ないのですが、譲り受けた当時のノーマル50ccの時とは比較にならないほど全域で力があります。
スーパーカブ90のノーマルキャブと同口径の16πにしたこともあり、遠い昔に一時期所有していたスーパーカブカスタム90に近いフィーリングで気負うことなく気軽に乗れる良いバイクになったと喜んでいます。
【注意すべきポイントを教えてください】
上に書いたようにノーマルキャブレターと形状や取り回しが一緒という事が「カスタム」としての敷居を下げて取っ付き易くしてくれていると思います。
旧カブ系のキャブレターって他の車種と違い、燃料コックがキャブレターと一体化しているの特殊タイプなので、一般的なキャブレターを取り付けようとすると「別体の燃料コックを何処につけよう?」とか「タンクからきている2本の燃料ホースの1本はどうすればイイんだ??」等の戸惑いが出てきちゃうんです(当方4MINIカスタムは超絶初心者です)
そんな初心者にもやさしいCLIPPING POINTさんのビックキャブキット、初心者入門用としてとてもありがたい商品です。
【付属品の有無】
Webikeさんの商品紹介欄の画像そのままです。
PB16キャブレター本体、インシュレーター&マニホールド&ガスケット、耐油ホースに固定用ボルト4本がセットになっています。
【一緒に購入するべきアイテム】
エンジンの仕様によっては各ジェット類(セットを購入すれば少しお買い得です)。
吸気が大きくなったなら排気(マフラー)も、各メーカーの商品紹介や先人のカスタムレビューを見ながら自分の目的に合ったマフラーを見つけてください。
【ご意見・要望】
旧世代の「鉄カブ」が生産終了してから10年以上経過します、車両の減少と比例してカスタムパーツも無くなるのではないかとヒヤヒヤしています。
可能な限りの継続販売をよろしくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
友人から譲り受けたスーパーカブに取り付けられていたでそのまま使用しています。
可走行気味であった純正エンジンから中華製の１２５ｃｃエンジンに載せ替えた後、いろいろ苦労していたのは見聞きしていたのですが、最終的にはこの仕様で落ち着いた模様です。
友人曰く「ハイパワーや高性能を求めて１２５ｃｃエンジンに載せ替えた訳じゃない」らしく、他の友人たちが所有している「最新版ホンダ１２５軍団」とツーリングに出かけた際に「無理しないで付いていける」程度のゆとりが欲しかったそうで、さらに上のビックキャブを装着するよりもノーマルっぽいフィーリングを狙って本商品を購入したそうです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ジェット類は多少変更したそうですが、ほぼ１発で現在の乗り味になったそうで友人は満足していました・・満足していたのですが、何故か突然「最新版ホンダ１２５軍団」の仲間入りを果たしてしまいました。
そして必要無くなってしまったスーパーカブが我が家へやってきたのですが、友人が言っていたように「カスタムバイクという感じではなくノーマルのカブが1周り半早くなった感じ」で穏やかでとても乗りやすい特性に仕上がっていました。
そういった意味では友人のイメージ通りの商品だったのかもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
なぜか冷感時にチョークが効きにくいところがありますが、１度エンジンが温まってしまえば始動性も良くアイドリングも安定していて、低速から中高速域まで愚図る箇所もなくスムーズに徐々に力強く回ってゆく実用性に特化した特性になっています。
これはエンジン特性なのかキャブレターの特性なのか、友人の地道な努力の賜物なのか？
【他商品と比較してどうでしたか？】
上にも書いたように「穏やかで力強い」感じで、以前に出かけた「日帰り原二ツーリング」で全く疲れないと言っていました。
１０代の頃「ビックキャブへ交換」と聞くと「低速域でゴパゴパ言っていてアクセルの反応が鈍く中速域でボベ??っと濁った音を立ててパワーバンドに入るとゴワ?っと加速して行く」イメージだったのですが、キャブレターとマフラーと組手次第だったんだなと意識を改めさせられました。
無理に悪く書けば「刺激の少ない面白みがない特性」ってことになるのでしょうが、何でもかんでも刺激を強くするばかりがカスタムではないと思いますので、この車両にこのエンジンでこのキャブレターは正解だと思いました。
【付属品の有無】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄の画像そのままを書くだけになってしまいますが。
PC２０キャブレター本体、インシュレーター＆マニホールド＆ガスケット、耐油ホースに固定用ボルト4本＋燃料コックがセットになっています。
【一緒に購入するべきアイテム】
エンジンの仕様によっては各ジェット類（セットを購入すれば少しお買い得です）。
吸気が大きくなったなら排気（マフラー）も、各メーカーの商品紹介や先人のカスタムレビューを見ながら自分の目的に合ったマフラーを見つけてください。
【ご意見・要望】
旧世代の「鉄カブ」が生産終了してから１０年以上経過します、車両の減少と比例してカスタムパーツも無くなるのではないかとヒヤヒヤしています。
可能な限りの継続販売をよろしくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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