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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付簡単、ボルトオン。取説通りに作業すれば良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
まず、結論から書きますが、この商品は大当たりです！何が良いかって純正は安っぽい（笑）スポンジですぐグズグズに崩壊し、それがエンジンに取り込まれて悪影響！なんて事も…でもこの商品はメンテナンスをしていたら長期間使用可能なのが嬉しい！そして純正より何というか、適度に音が大きく、スポーティーな音になって気持ちがアガります！あと若干…本当に若干ですが加速が良くなる気もします！それほど高い物でもないし、作りも良くて、一年以上乗るなら絶対交換した方が気持ち良く走れると思います！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のスポンジがヘタってきたため、ベルト交換と合わせて本商品も交換。
スクーターのドライブベルトは実は空冷で、空気を吸い出して吐くようになっています。
この吸い口部分に位置しているのがこのフィルターです。
スクーターってよくできているなと感じるのは、この吸い込む機構でプーリーのフロント部分の回転フィンによって吸っているようです。
スポンジ自体もだいぶ汚れます。 これは走り方にも寄るとは思いますが、地面と近い部分に吸い口があるので、おそらく湿った空気も吸っていると思いますし、意外と道路は埃っぽいのでそれを吸っているような感じです。
写真を取り忘れましたが、目詰まりする前に頻繁に清掃したほうがいい部分です。
清掃しても汚れている場合はいっそ交換! ということでこの商品の出番です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
オク即決購入、メッシュフィルターネット装着の画
こちらはファンネル黒４個セット、取付はケイヒン製と全く同じでした。ケイヒン製と比較すると、作りはやや軟弱感はありますが、耐久性はある感じで、充分な品質だと思います。画像は異物混入防止にオクで購入したファンネルメッシュフィルターが装着してあります。黒はなかなかですよ。イメージ通りになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
ピンボケですみません…
組み込みと同梱３種のMJ では濃すぎて、手持ちの#170
に変えたところ、若干濃いみたいですが、今のところ良さそうと。VM20はキャブレター外さなくてもMJ替えられるので気候にあったセッティングが容易で、これから楽しみです。
ミニトレはパワーフィルター付けるスペースが厳しいので、キタコ43Φのエアファンネルを装着しました。
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ご連絡遅くなり申し訳ありません。5月にMJを#165に変えて乗ってます。
燃費は普通に乗ってても40~45km/Lですが、8月の猛暑ではキャブ内温度も上昇しアイドリングでは不調になりやすいです。
PJが#30なので、#25以下に変えようかと思っています。
あとフロート調整(低く)したいのですがフロートが樹脂の成型タイプなので調整できません。
互換性ある真鍮製のフロートを探すか思案中です。
もっと涼しくなったらなったでまた考えようと思っています。
PJ を#30→#20 に下げてみたら、プラグのくすぶりっぱなしの状態は回避できたようです。
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
セッティングの入り口にして最も重要？だと思っているパイロットスクリューが工具無しで微調整できる。自分も初心者ながらキャブセッティングに挑戦しましたがコイツのおかげでスッと初期設定完了しました。キャブの組付け前にサッサと付けておけばよかったと思いました。ベテランさんも私みたいな初心者にも必須パーツだと思いますよー！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アッセンブリでの交換。
先が変わってます。
掃除してもポタポタとオーバーフローしてたけど、先かゴム製に変わってるこのパーツを取り付けたら治りました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
精度も良く取り付けて正解でした(^^)
fcr39の方は是非(^^)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
108cc ストロークアップキットにポン付けで始動しました。
MJNノズルの選択で大きく性格が変化します。
レイアウトが不安だったため、マニホールドはgクラフトの可変タイプを使いました！
おすすめです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
パワーフィルター仕様
この商品を購入した最大の決め手は、ポン付けでもエンジン始動すると思い購入致しましたがポン付けではエンジンかかりませんでした。エンジンオーバーホール、マフラーヨシムラサイクロンとノーマルではないので仕方ないと思いますがメーカーにメインとスロージェットの番号をお聞きしましたが企業秘密とのことで教えてもらえない為新品を分解しスロージェットの番数を上げようやくエンジン始動しました。エンジンかかってしまえばマフラー音もノーマルキャブレターに比べ大きくなりレスポンスも向上したことがわかります。いい商品です。
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