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5.0/5
キャブ本体に四苦八苦させられたので、こちらには特に苦労せず。
ヨシムラのロゴ入り。
専用品なので、特に考えることなく取り付け終了。
ただ、説明書がかなり縮小印刷されているので、あまり読む気が起きませんでした。
モノ自体はいいです。自己満足品かもしれませんが。
自作する手間を考えるとこの値段で特に悩まず取り付けできるので、かなり満足。
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5.0/5
ポン付けでエンジンがかかりました。
吸排気はエアクリ上部穴開け加工、K＆Nエアフィルター、ヨシムラマフラーです。
本体をどう捻じ込むかで苦労しましたが、これは木馬乗りが誰しも苦労する所なのではないでしょうか。なので割愛。
説明に書いてある通りの別途純正部品、ヨシムラ付属品を購入すれば、特に部品を探す必要はないです。
しかし、ウチの個体はフューエルコックとTPSの干渉があり、なんとか捻じ込みましたが、コックを取扱説明書に書いてある通り、削った方が無難かもしれません。
STDエアクリーナー仕様でもブタ鼻はずし+側面に72平方センチの穴を開けろと書いてあります。
フルスペックで使うなら必要かもしれません。吸気音も聞こえます。
使い心地ですが、まだ近くをちょこっと走っただけなのですが、アクセルをあてる時はかなり気持ちのいい回り方をしてくれます。
アクセルに1テンポ遅れるような事はありませんでした。
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4.0/5
「ブローバイガス循環対応」に惹かれましたが、ホースの接続が上下反対になると更に良いのですが。選択できるようになると100点です！
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5.0/5
純正フィルターを約2年洗浄しながら使用して
そろそろ交換時ということで購入しました。
K＆Nもありますが、メンテキット込みだと
到底元は取れないのでデイトナを選びました。
取り付け後はアイドル回転数が一時的に高く
なりましたが、すぐに収まり問題ありませんでした。
この商品は性能向上の謳い文句はありませんが、
スロットルレスポンスは確実に向上しており、
パワーアップまでとは言いませんが、フィーリングは
格段に良くなりました。
お金をかけたくない人におすすめです。
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4.0/5
ninja250rフィルター交換。純正からの交換ですが吸気側からの音が少し大きくなったかも？気のせいかもしれません。
走った感想は何か変わったのか？素人には？？？です。
マフラーをスリップオン変更しているのでアフターファイアーはマシになりました。
他社製品より安いですがデイトナさんは昔からいろいろ使ってるので安心して使えます。ちなみにメンテナンス用のフィルターオイルは付いてません。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : メインジェット CVK／メインエアジェット FCR
￥514 (税込)
5.0/5
私は趣味でキャブレターセッティングをしております。各番手を揃えると結構な値段になってしまうメインジェット...少しでも安く購入しようと、某量販店をはしごしたこともありましたが、ウエビックで見つけたこちらの商品がとてもリーズナブルでびっくりしました。量販店の約半額のお値段でしたので複数購入の際とても助かりました。
購入の際、タイトルや説明欄ではメインジェットのサイズなどの情報不足により購入しづらかったです（キャンセル.返品不可のため慎重になりました）。自分の純正キャブレター（CVR）に適合するか不安でしたので、販売元のBITO R＆Dに直接電話で確認致しました。
○サイズは幅が6ミリ、高さ8ミリ ケイヒン丸大タイプになります。
自分好みのキャブレターフィーリングに出来る喜びは一度味わうと病みつきになります。今度はパワーフィルター仕様に挑戦してみます。
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5.0/5
アドレスV125G K5に装着しました。
単に外して付けるだけだと思ってたのが甘かったです。
確かに取付自体はボアアップなどエンジンカスタムを経験してる方は簡単かと思います。
私の場合はボアアップ+増量インジェクター20%を装着してました。
しかしこの商品はK9以降に対応しています。
K9以降とK7以前(K5など)の違うところはソレノイドが違います。これによって装着後のアイドリングの安定の仕方が違ってきます。なのでK7以前の方はソレノイドも同時に交換した方が良いと思います(交換しなくても走行可)
あとはスロポジセンサーも付け替えするので、装着後は最初から調整をしてあげなくてはいけません。
調整が出来る方でないと取付後の走行は難しいかと思います。
余談ですが、センサーとソレノイドを付け替えするのでOリングもついでに交換しちゃいましょう♪後々安心できるかと思います。
1番は装着後のパワーが気になる方が多いと思います。
スロポジセンサーの調整が確実であれば、低中速(低中回転域)のパワーは別物になります(インジェクターも交換必須！)
エアクリ内は中間パイプは外して直接スロットルに流れるようにしています。
また高回転域は私は変わってないと思います。
しかしこの低中回転域のトルクが太って乗りやすさと加速は他では味わえないと思います。
もう外すことは全く考えられません。
タイトなクランクなどでラフにアクセルを開けると簡単にフロントが浮きます。慎重にしておいても今日も浮いて転倒しそうになりました(笑)
購入しようかどうか悩んでる方はボアアップも済ませてると思います。
更なる乗りやすさとトルクを味わいたいならインジェクターとセットで購入をお薦めします！
装着後は安かったと思えるでしょう♪
苦戦した装着の様子は日記に書いています。
http://imp.webike.net/commu/diary/0083578/
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4.0/5
APE100の純正キャブPB18を取り付けるために購入。
サイズ等は全く問題なしですが、ホーン取付場所を変更しなければなりません。そのあたりを考えた上で購入を。
ついでにインポート側のサイズがC50純正サイズに絞られているため、ポート加工した方はこのマニもサイズアップのため削らないと段差が出来てしまいます。
購入をご検討の方はおそらくオーバーサイズのキャブを取り付けるためのはず。性能を100%発揮するためにはポート、マニ加工をお勧めします。
ただキャブをサイズアップしたければ無加工で取付できます。
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3.0/5
定期交換部品です。
今回は、全交換しましたが、ジェット交換でよく開閉するところのパッキンだけでも、単品販売してくれたらうれしいです。
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5.0/5
かなり前から何度も購入しようとしていたS＆Sエアクリーナーをついに購入しました。消費税アップ前にと勝手な理由でワンクリック。
スポーツスターに取付る方は多いので、間違いないとは思っていましたが実物は想像以上にかっこよいです。
ノーマルのエアクリーナーと比べると、かなり小ぶりでスタイリッシュに決まります。純正同様、雨天走行も可能なのもプラスポイントです。
取付は、付属の説明書(英文)ではほぼ理解できませんので下記のYOU TUBEを参考にさせて頂きました。30分もあれば取付けられると思います。
http://www.youtube.com/watch?v=oeTSUMGDOZQ
機能的なものは、商品説明に「ハイフロータイプで吸気効率がUPする」と書いてありましたが、そこまで実感はできませんでした。
見た目重視なので大満足です。是非、購入をお考えの方は消費税アップ前にどうぞ！変わんないか？
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