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4.0/5
アプリオタイプ2ボアアップ68ccに使ってみました、体重が重いので取り付け前は少し急な上り坂で減速するとなかなか再加速しませんでしたが、取り付け後はゆっくりですが加速するようになりました。商品説明の通り低速のトルクUPによりアクセルフィーリングの変化が体感できます。
燃費についてはまだ取り付けたばかりなので確認出来ていませんので4つ星にしておきます。
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5.0/5
ノーマルフィルターでは、やや濃いめのキャブセッティングの為高回転域で少々ボコつき感が有りましたが
K＆Nに交換後かなり改善されました。予想を上回る結果に大満足です。
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5.0/5
社外のパワーフィルターにすると、吸気音が大きくなってしまうので、こちらの純正エアクリーナーボックスを使用できるタイプのフィルターを購入しました。
メインジェットは少し上げました。
吸気音もほとんど変わらず、満足です。
純正は湿式ですが、こちらは乾式ですので、扱いやすいです。
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純正のキャブに試しにパワーフィルターを装着して、セッティングする必要があったので、こちらを購入しました。
私のバイクは2気筒のツインキャブですので、2つで済みました。
造りも問題なく、普通に使用できております。
できれば、いろんな番数が入っているセット売りなどがあれば良いと思いました。
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負圧式キャブから変えるとバイクが羊の皮を脱ぎ捨てます。
バイク本来のポテンシャルはこうなんだなあと
感心させられました。
私のはチョークが無かったので、慣れるまでは心配でしたが、慣れてしまえば最初にアクセルを煽ればすぐかかります。
メンテができる人は是非！
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負圧式キャブから加速ポンプ付に変えたら、
バイクは激変します！
バイク本来の姿はこうなんだなあと。
しかもチョーク付で、バッテリーの弱い場合も安心！
セッティングを決めてしまえば、FCR、TMRの方に分があるのかもしれませんが、街乗りでメンテもほどほどの人にはMJNのほうがごまかしが効くような気がします。
だからと言ってサボるとダメですがね。
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4.0/5
キャブを26Φから28Φに変更するのに合せて購入しました。
PE28やPWK28にはフィットするので問題はありませんが、VM26取り付け時は径が大きすぎて多少調整が必要です。
私の場合はゴムなどを巻き付けてフィットさせてました。
ブリーザーホースの取り付け位置が変わるので多少差込には苦労すると思います。
雨の日の走行やファンネルなどの音が大きくて嫌な人には良い商品だと思います。
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4.0/5
ランナー FXR180DDのセッティングに使う予定です。
キャブは、PWK28φです。
現在のセッティングでは、加速がちょっともたつく感じです。
順番に、一段ずつ下げて行こうかと思っています。
以前同じものを購入しましたが、締め付けがきつかったせいか、
作りが悪かったせいか、ねじの部分から、折れてしまいました。
今回は、大丈夫だろうと思い、同じものを購入しました。
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5.0/5
フロートのニードルバルブASSYを購入してみました。
ASSY丸ごとの値段なら安いほうなんだ思います。
（ニードル部だけでもバイクメーカーの純正パーツ単品で同じぐらいの値段）
ただこのパーツを購入したのは今回の場合、フロート連結部分のピアノ線みたいな素材の部品のみでした(泣）
この部分をキャブの清掃作業中に飛ばしてしまい無くなっちゃいました。
バイク屋さんの不要なキャブからこの部分だけ貰おうかと思いましたが、取りに行くのが面倒だったのでこちらのASSYをWEBIKEさんに発注してみました。
OEM商品の安物(製品精度に問題あり？）考えましたが、今回は安心のミクニ純正に！
針金みたいなの欲しいがために1600円は痛い(笑）
清掃時に飛ばさないように気を付けてください！
ちなみに自分はこの部品飛ばしたの2回目です(笑）
クリップ方式で留まってるだけだから簡単に飛んでっちゃうのよね~涙
ミクニさんここの部品だけ単品で出してください。この部品老眼の敵です！(笑）
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フルエキにも交換したしエアーフィルターも交換したしで次はダイノのPSV5で燃調を実施。燃調をする上ではエアークリーナーは必需かも知れないですが、それは個人差があると思います。私はZRX1200Rの時もこのメーカーのエアーフィルターに交換して自分で清掃しながら使用しておりました。
コスパもいいと思います。清掃時期においては10000キロがベストではないでしょうか。それ以上走行するとフィルターが目詰まりを起こして空気の流れが悪くなるので注意ですね。清掃は専用のクリーナー液があるのでそれを使用して下さい。
またオイルのも専用があるので使用して下さい。オイルは塗りすぎると垂れるので注意が必要です。画像は清掃前のものですので汚れております。
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