| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
TMX30にパイロットジェット40.0番は濃いけどエンジンは動きます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
MIKUNI TMX30にPJ 37.5を組込んでみたけど、やっぱ濃いセッティングでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
TMX30にパイロットジェット35.0を入れてから、アイドリングの同調を取るためにシンクロメーターで合わせます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
GSX-S125で使っています。
純正ではパンチングメタルで風量流量が制限されていましたが、本品はパンチングメタルはなく風量流量はほぼ無制限なのでトルクが少し上がったように感じます。
この車種のカスタムでは有名なところですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
昔はTMX30のスロー系のセッティングを出すのにPJ27.5前後のパイロットジェットしか持ってなかった。たまたまPJ25.0でセッティングが合ったけどね…
何種類もパイロットジェットは持って置いた方がいい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
TMX30のセッティングの為に購入したパイロットジェット15.0番。
今はセッティングが合ってPJ20.0番です。
パイロットジェットは沢山もってた方がセッティングが早く終わります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パイロットジェット20.0で合ってるように感じるけど、合ってるかどうかの確認のためにPJ17.5に下げてみる。
セッティングが合ってるかどうか前後に振ってみないと濃いか薄いか分からない…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
TMX30にK&Nパワーフィルター仕様でセッティング。
スロー系のパイロットジェットから合わせて行きます。
ちょっと薄くなるかも?…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
TMX30にトシテックチャンバーの組み合わせです。
MJ410番では、もたつき【濃い】の症状がでました。
ゆっくりアクセルを開けると回転数が徐々に上がるけど、急激にアクセルを開けると反応が悪いです。
最終的には下げてMJ330番でエンジンの反応が良くなりました。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ぱっと見はきれいだが溶接が雑。
ブローバイ差し込みの部分が写真より太くてかなり短いので配管に苦労する。
3000?6000回転位に効果のあるパーツだと思う。
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