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4.0/5
純正じゃなくてもこれで十分だと思います。
純正だと、在庫確認や納期が遅くなる事があるのですぐに手に入る商品を選びました！
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4.0/5
自分は、もともと某メーカーの内部がファンネル型の
エアクリーナーを使用していましたが、
汚れがひどくなり、
また、ブリーザーホースの取り付け部が
欲しいと感じた為、この商品に買い替えました。
取り付けた感想ですが、
某メーカーのファンネル型のエアクリーナーと
大差ありませんでした。
確かに、ファンネルの恩恵なのか、
高回転域では、某メーカーの物の方が、
気持ちよく回りますが、
なんてったって、この商品は、全天候型。
雨の日も以前みたいに気にする事はなく走る事ができます。
また、ブリーザーホースの取り付け部もしっかりとしており、
大変満足です。
ただ、ブリーザーホースがインマニのせいなのか、
キャブのせいなのか、取り付け部ギリギリで、
エアクリーナーが苦しそうです（笑）
しかし、ホースを買えば問題ないと思います。
★が一つ少ないのは、値段です。
もう少し、安くても良いのでは
と思う気がします。
ただ、商品はいいと思うので、
雨でも乗る方は、これがベストだと
思います。
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5.0/5
APE100、ボアアップに伴い、購入、交換しました。
ノーマルに比べ、格段にパワーが上がりました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
愛車2007モデルのS4RSに装着、あいにくの天気で試乗程度しか走れていなかったのでお気に入りのワインディングを激走してきました。(笑)
装着理由／年々厳しくなる排ガス規制の影響で純正でも燃調はかなり薄い状態。
加えて、マフラーを抜けの良いアフターパーツに交換すればアフターファイヤー出っ放し＆下のトルクすかすかで乗れたものではありません！
そこで、吸気温度センサーに介入して燃調変更するMEM-JETという製品を装着して自分なりにセッティングして乗っていましたが、もっと積極的に介入できる製品として今回のラピッドバイク・イージーに換装することにしました。
装着方法／本体裏側の左右2つのダイヤルを指定の目盛に合わせてから、マフラーのエキパイに付いているO2センサーのカプラーに介入させるだけ！
最後にリード線をバッテリーのマイナス端子に接続し、コンパクトな本体を付属の両面テープで固定して完了。
エンジン始動／刻々と変化するO2センサーからの情報に介入して、予め決められている空燃費の範囲内で自動設定されるため、アイドリング状態でもとても力感溢れる排気音がするし、ちょっとアクセル煽っただけで一気に吹け上がるばかりか、息付きの様な淀みは一切なく瞬時にタコメーターの針が跳ね上がります！！！
峠走り(激走)／愛車S4RSの初期設定値は左ダイヤル『6』、右ダイヤル『＋2』ですが、フルエキ装着で痩せてしまった低速域のトルクがかなり増えています！
中速域~高速域ではもう少し濃い方が良い気がしたので、途中で『＋3』に変更したところかなり良い感じ！！！
調子に乗って『＋4』にしたところ、少々濃過ぎらしくボコ付いてしまいました・・・(汗)
街乗り／少々元気に走るには『＋2~＋3』が良い様ですが、街乗り主体ならトルク感と燃費のバランスが良い『＋2~＋1』が最適！ 低速トルクも厚くなりかなり乗り易いです。
結論／街乗りからワインディングまで気持ち良く走るには初期設定値がオススメ！
メーカー指定値は伊達じゃないみたいですネ！(爆笑)
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5.0/5
武川のスペクラのカバーにキャッチタンクからのオイルリターン用として購入しました。
向きが変えられるのが良いですね。
ただ、穴径がバンジョウなので少し小さい気もします。
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装着しました。
ミクニ、TMX38からの交換ですが・・・
・環境の変化が少なくなった
・キャブセットが出しやすい
・ミクニよりセッティングの幅が広い
でかなりの満足です。
しかし高速の伸びや、荒々しさは無くなりました
安定を取るか、それともパワーを取るか・・・
キャブってかなり楽しめる物ですので、そこまで高くないかと思います。
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5.0/5
商品画像でもヨシムラキャブに取り付けてあったのでコレに決めました。
色は黒を選択。シルバーとブラックのツートンがオシャレです。
内側のシルバーの箇所は興味本位で鏡面に磨きました。
が、当方DR-Zでは見えません。完全に自己満・・・www
実走行のインプレとしては、元がSTDクリーナーボックス仕様だった為、
その差は、歴然というか唖然。中?高回転のレスポンスが格段に上がり
ました。（他ファンネルとの比較ではないことを謝罪いたします）
ただ、微細なホコリや砂（黄砂とか）もまとめて吸い込みますので、
気にする方にはオススメしませんが、直キャブのフィーリングを
体感してしまうと中々元に戻そうとも思いません。
値段はそれなりにしますが、ツクリもシッカリとしてますので、妥当
な価格だと思います。
気になった方は是非お試しあれっ！
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5.0/5
10000km近くに走ったのでノーマルフィルターを洗浄しようと状態を見たら既にボロボロ寸前洗えないくらいに・・・でフィルターを変えようと思い探していたらターボフィルターを発見。取り付ける前までは、名ばかりのフィルターだろうと思ってましたが、いざ走ってみると低速から中速の力強い加速。最高速は変わりませんでしたが・・・
ノーマルフィルターより耐久性も良さそうなのでおすすめです。
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5.0/5
この商品は最高に便利です。エアスクリューの調整が気軽に道具をつかわずできるのが便利です。頻繁にセッティングする人には、おすすめの商品です。
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4.0/5
ボアアップ71ccとの組み合わせです。選択の理由は、50ccと80ccの設定のある車種で50は、VM16、80は、VM18だったので、フィーリングは、いいです。ノーマルに比較して、エンジンとスロットルが直結したような素直なフィーリングです。まだ詰めたセットアップをしていないのと、純正エアクリーナー仕様ですが中速のトルクがでてきてます。私の目指す一発の早さより巡行速を楽に走る方向性にあってます
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