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4.0/5
APE100純正があまりにも走らないので、ボアアップです。
コスト安くはないですが、ネーム的にもヨシムラを選びました。
本キット＋ヨシムラマフラーを組み込み、ノマール：約70キロメーター位しか出なかったのが、95~100キロメータ-位までは出るようになりました。
デュアルスタックファンネルは未使用、セットから無くなって、その分安くなってくれればいいのですが。。。
フィルター部は写真のように切欠きを入れないとカバーが取りつきません。
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4.0/5
キャブのDトラッカー＆KLXの場合、マフラー交換に合わせ、エアクリBOXのダクトをKLX250R用に換えて、TwinAirのフィルターに換えるのが大定番ではないでしょうか。
前回に引き続き今回もTwinAirを購入しました。今まで不具合もないですし、あえて他社製品に変える必要もないかと。しかも自分のバイクに『TwinAir』のデカールを貼ってるってのもありますが(笑)
お値段が若干高いようですが、頻繁に変えるものでもないのでそんなに気になりません(2-3年に1回くらい？)今回はWebikeさんのセールに合わせて購入したので安く手に入りましたが、そういうセール時期に合わせて前もって購入するのもいいかもしれません。
ラインナップも豊富なようなので、安心して選択できるブランドではないでしょうか。
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5.0/5
昨年に購入して1年経ちますので新しい物を購入致しました。
キャブヨシムラ24に装着しています
雨の日は乗らないようにしていますが信頼が出来るフィルターです。
迫力のある外観が存在感有ります
低速から高速までヨシムラのキャブにピッタリ合って良いパワーフルターです。
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4.0/5
チューンドK7に取り付けました。基本的には、ノーマルスロットルと入替えるだけなんですが、
バイクの仕様（ボアUP度、個体差等）により、ポン付けでOKという訳にはいかないようです。
装着後は必ずアクセル開度（アイドリング、ブリッピング等）に応じたスロットルポジションセンサーの電圧点検及び、位置調整が必要になりますので、不安な方は信頼出来る所での取り付けをオススメします。
セッティングが決まれば、出足のトルク、レスポンスUPは体感出来ると思います。
エアクリーナー側ノーマルフィルターでは、テストしてませんが...。（汗）
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ライトはノーマルヘッド用14φビッグはSTDヘッド用22φ
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4.0/5
キタコPC20（カブ用）のインマニではスロットルワイヤーがフレームに干渉するわキャブがエンジンに干渉しそうになるわで散々だったのでやむなく購入。
向きを変えることでこれらの問題は解決しました。
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4.0/5
パワーアップの定番ということで購入。
吸気音は多少目立ちますが割りと頑丈な作りもしていて吸気量にも不満はありません。
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インマニがもう少しどうにかならなかったのかちゃんと現物合わせで作ってるのか疑問な設計です。
普通に取り付けようとするとまずスロットルワイヤーがフレームに干渉します。
キャブもエンジンに近くオーバーフローホースはエンジンに当たりっぱなしです。
自分はパーコレーションも心配でしたので後でキャブの方向を変えるアタッチメントを買いましたが（その後アタッチメントをやめてマニホールド自体を交換しました）カブの専用設計でこれというのはちょっとどうかと思います。
88ccで使いましたがPC20自体の性能はとてもよく換装後トルクも全域で上がり乗りやすくなりました。
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3.0/5
Ninja250Rに使用しています。
取り付けはある程度の整備スキルがあれば可能ですが、間違えるとヤバそうなので自身のない方は業者に依頼するほうが賢明かと
今回は並行輸入業者から購入したためサポートや日本語マニュアルは付属しません
最近は便利な世の中なのでWeb翻訳など使用すれば英語がだめな私でも取り付けは問題なくできました。
また初期設定とセッティングなどを自分でする場合はノートPCと多少回しても大丈夫な環境が必要です。
自分はどちらもないので取り付け前にDaynojetがWebに掲載しているMAPを入れておきました。
装着後は主に中-高回転域で伸びが良くなりました。
製品自体も高価で取り付け-セッティングとハードルが高いですがいじりがいがある製品だとおもいます。
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5.0/5
Dトラッカー125でのインプレです。
TWINAIRのエアフィルタにNOTOILのフィルターオイルの組み合わせで使用しています。
クリーナーをぬるま湯に溶かしてフィルタをもみ洗いするとあっと言う間に汚れとオイルがとれてしまいます。
刺激臭もなく、風呂場で気軽に洗えて、廃液もそのまま流せるのも良いです。
素手で洗っていますが、今のところ手荒れもしていません。
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