| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
奥多摩周遊道路で純正エアクリーナーとパワーフィルターを乗り比べをしてみました
プラシーボ効果と思わず冷静に・・・と
最初からフィルターは粗目に交換
峠道登りでの加速感は少し改善したという感じです
「粗目では粉塵等の異物を吸い込んでしまう危険性もご注意ください」とマニュアルに記載がありますので、そこは自己責任です
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハのミクニキャブのパーツはセット販売ですが
こちらは商品は単品で購入できますのて最高です
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハの純正部品ではセット販売ですがこちらは単品で販売してますのでお得です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
PE28キャブを取り付けていましたが、セッティングがなかなかきっちり出すのが難しく、季節ごとのセッティングも必要だったり、面倒なので定番と言われるVM26キャブを取り付けてみました。
結果、PEキャブの不満が解消し、交換してよかったです。
ただ、セッティングはPEよりゆるい印象ですが、当たりが分かりづらい。
きっちりセッティングを出してなくてもそれなりに走れてしまうので、煮詰めるのが面倒でした。
スロットルケーブルは武川のハイスロにしてたので使っていません。
武川でもそのまま取付可能でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
VM26キャブに変更した際、純正エアクリを使用せず、こちらを使用しています。
最初デイトナの47031を取り付けてみましたが、フェンダーと干渉してしまうので、丈が短いこちらを購入し、クリアランスは問題ないです。
ただ、進行方向に向かって取り付くので、雨に降られるとキャブに水がすぐ入ってガボガボなるので、水抜きが面倒。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
ノーマルでも特に不満はありませんでしたが、試しに書き換えてみました。
ECUを送ってから二日後に担当者さんから電話があり、セッティング内容など詳しく教えていただけました。
変わったなと感じるくらい変化がありました
特に、フルリニアETVモードがすごくエンジンレスポンスが格段に良くなり600ccとは思えない加速をします。最高に楽しいです。
書き換えて良かったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
特殊なネジの為
代用を探すのは難しいので
S&S純正品を購入
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
装着には左側のタンクカバーを外す必要があります。
最初は結構硬くてカバーが割れないか心配ですが、外さないと始まりません。
わたしは次回以降の脱着が楽になるよう、シリコングリスを爪の部分に薄く塗布しています。
フィルターも荒目と細目が同梱されていて、デフォルトでは細目がセットされています。
車種別設定なので、ジャストフィットは当然です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キタコ : Φ34ビッグスロットルはファンネル仕様です。旧スロットルを取り外しする際、小石を巻き上げてる事を発見したので、フィルター仕様に変更します。ビッグスロットルは去年、販売されたばかりで情報量が少なく、フィルター選択に悩みました。条件として「フレームに干渉がなく外装加工なく収まること!」です。ここは人柱となります。先ず、スロットル径を計測し、次に、おおよその形状をイメージして出た答えが「キタコ : パワーフィルター43ミリ」です。いざ届いたパワーフィルターを取付けしたら、新型ビッグスロットルに標準仕様!と思うくらいのクリアランスで取付けできました。
【取付け車両】
GROM : JC61-1300001?
NEOボアアップ181cc仕様
同時にキタコ イグニッションコイル・プラグキャップ (70-B)・NGK イリジウムプラグ ER8EHIX も交換してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
高回転のレブリミットが伸びれば良いかな位の気持ちで
導入してみました。
当方車輌は新車から下ろして、まだ500kmしか走ってませんので
高回転は、まだお預けです
昨日、山の方へツーリングに行ってきましたが中低速域のトルクアップが体感出来ましたので、驚きでした。
ちなみに、車輌の弄り具合ですが
マフラーはモリワキ フルエキゾーストマフラー ZERO UP
BP
ウィルズウィン エアクリーナー
後はノーマルです
この仕様ですが、すこぶる快調でした
燃調マップは、つるしで行きましたが不具合は
有りませんでしたが
取り付けに苦労しました
You Tubeで簡単に純正CPUを入れてましたが兎に角入りません
手を、あちこち切りながら収めました。
取り付け自体は難しいところは有りませんが純正CPUを納めるのに苦労しました。
でも、購入して満足する商品でした
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