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5.0/5
駆動系の冷却のため
空気の取り入れ口のフィルターです。
私は汚れが目立つとすぐに交換しています。
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FTR223にヨシムラTMRキャブとの組み合わせで使用しています。
付属でついていたフィルターは、よく見かける大きい物でしたが、自重に耐えれずで支えが必要だったため、ビジュアル的に嫌だったのと、知らない間に外れてしまうと言う心配を解消するために購入しました。
短くなったことで、振動による脱落はかなり軽減されていると思います。
重量的にも計量化されているかな？。
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5.0/5
現在使用しているフィルターが、そろそろ寿命（5、6回洗浄）なので、次回交換にそなえ、購入しました。やはり新品は弾力があります。
ちなみに性能には文句ありません。
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RSV4のエアフィルターはK＆NとBMCがありますが、以前CBR600RRの時も
BMCを使用していたので、今回もBMCを選びました。
純正品と比較して吹け上がりが良くなる感じはありますが、公道では大きく
体感できるものではありません。
洗浄して再利用可能な点がお勧めです。
取付けはタンクを外す時に、センサーやブリーザーホースを外すのに若干注意が
必要ですが、難しくはないので普段、整備はショップ任せの人でも自分で交換
できると思います。
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5.0/5
vm26に変更しており、ノーマルエアクリーナーを加工していましたが、どうもセッティングが上手くいかず困っていました。装着後セッティングも決まり？思っていたほど音も大きくなく300kmのツーリングも問題ありませんでした。
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5.0/5
純正買うならこっち買います。街乗りではそのままポンつけでいきます。モトクロスコースでは猪口に一杯程度の4stオイルをなじませています。なるべく吸気抵抗のないように、かといってホコリをシリンダーに吸わすわけにはいきませんので、まめにメンテしています。
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近所の○リンカンのキャブ担当者にPJのメインジェット＃128ください、と言ったらPJを知らなかった。モトクロッサーのキャブを知らないみたい。Webikeにはいつもあります。ありがたいです。
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FTR223のスカチューンでマフラー・フィルターを交換する際に購入しました。
これ一つあればメインジェットに関しては大丈夫です。
参考までですが、スパトラマフラーには140番を使用しました。
プラグの状態を見て、夏と冬で一番手上げたり下げたりしています。
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FTR223のスカチューンでマフラー・フィルターを交換する際に購入しました。
これ一つあればパイロットジェットに関しては大丈夫です。
参考までですが、スパトラマフラーには38番を使用しました。
参考までですが、パイロットスクリューは2回戻しにしています。
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4.0/5
ほぼノーマル状態のKSR-IIに使用しています。
純正のメインジェットが1個540円弱ですので、2個以上購入する予定があればこちらを購入したほうがお得です。
ただし純正のほうは0.5刻みの番手が用意されておりますので、自分が必要としている番手をしっかり確認してから購入を決断したほうがよいと思います。
細かい話ではありますが、品番や適合車両が記載されたラベルはケースではなく外袋に貼られています。
私はこれを丁寧に剥がし、ケースの蓋に貼りなおしてどの車両のジェットであるかを判別できるようにしました。
できればこのラベルは初めからケースに貼っておいてもらったほうが親切かなと思いました。
ちなみにこのラベルは紙製のため、ゆっくり剥がさないと途中で破れてしまいますので要注意です！
以上の点を踏まえても、コストパフォーマンスの優れた商品だと思います。
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