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4.0/5
ボアアップする前の原付モンキーに使用してました。
吸気量が増えた事で、上の方までよく周りパワーアップを実感できました。
PC20のほうが人気がありますが、50cc原付ならPC18はセッティングも出しやすく、いい選択だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ジェベル250XCに純正負圧キャブと交換で取付。
スロットル開け始めから高回転域までエンジンのレスポンスがよくなり、トルクもゴリゴリ3割増くらいな感じ。
エンジン音でいうと「ブブオーン！」から「フォーン!!」て感じ。
燃費は30km/Lくらい走ってるっぽい。長距離走ってないからまだなんとも言えないけどね。
製品に関しては、荒々しい作りだけど動作は問題ナシ。
取説はナシ。玄人志向っすね。
初期設定はメインジェット#138、スロー#48、ニードルN80F。自分の環境ではかなり濃い目だった。
PWKと互換性があるため、ジェット類には困らない。大体どこの用品店でも売ってる。
安い、出力アップ、燃費ぼちぼち、ブラックボディがカッコイイ、物珍しさで話題作りに最適。
こりゃあもう買うしか無いね！
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5.0/5
キャブ調整不要、オイル不要で、簡単装着。
エアクリボックスのインレットから息を吹き込んでノーマル品と比較すると明らかに通気抵抗が小さいです。
実装後のインプレは、エンジンの回転が軽く回ってる感じで、「空気いっぱい吸ってるなぁ~」って感じがします。
原付のまま「お手軽チューン」をしようと思う方におすすめします。
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5.0/5
負圧キャブとの相性が良いです・
K＆Nは何度洗浄しオイルの塗布量を調整しても高回転は好調なのですが低回転時、マフラー交換した負圧キャブ特有のかぶり、トルク不足が解消されません
この商品のポン付け一発で解消されました
カワサキ空冷2バルブで純正CVK、2500~3000回転でのグズつきで悩んでる方は案外この商品で解決するのではないかと思います。
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5.0/5
どこでも調整できていいです。
いちいちマイナスドライバーを出さなくても調整できるしキャブ周りもおしゃれになります。
同社のドレンボルト、アイドルスクリュー、エアースクリューをそろえるといい感じになります。
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5.0/5
ガソリンにフィルターはかけてないのでこの商品で少しは保護になるといいです。
キャブがだいぶドレスアップされてきました。
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5.0/5
アフターが出るためそれの対策で買いました。
結果はまだ出ますが、低減はできます。気にならない程度にはですが。
取り説は写真つきで見やすいかな？
取り付けは簡単でカプラーオンです。配線の長さもぴったりでした。
コントローラ側はセッティングは配線出ているのが気にならなければ、タンクの上にでも貼り付けていれば長さは事足ります。
完了後はシート下にしまうことになりますが通常いじることはないので問題ないかと思います。
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5.0/5
モンキーのボアアップキットRステージ+DのVM26に使用
もともとついてたスポンジフィルターは弱そうだったので変更
吸気効率とフィルター機能は文句無いと思います。
もう少し小さめだとさらにいいかも？
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5.0/5
キャブレターはVM26とMJN-TM24を所有しているのですが、ヨシムラさんのキャブはスクリューを手で調整できるパーツがありました、でもVM26は・・・・
そこで今回このパーツを購入ロゴの向きで調整がわかりやすいしキャブレターがおしゃれになりました。
値段もそれほどしないのでお勧めです。
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5.0/5
TM24は前後ろ？にスクリューがあるのでノーマルでは調整しにくい
これを使うと締める緩めるの調整がしやすく分かりやすい。
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