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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
バイク通勤をしていた頃、フィルター洗浄時のローテーション用に購入してみました。
エアテックのフィルターをメインにして乾燥中はテクニウムのものを取り付けていました。
通勤だけの使用でしたがキャブセッティング等の調整は不要でした。
今はバイク通勤ではなくなってしまったので、友人に譲ってしまいましたが、１年以上経った現在でも使っているようです。一緒にオフロード走行をしたときにも、吹け上がりは良好そうに見えました。
ツインエアーやエアテックのものより安いですし、次に買うときはどれを選ぶかと問われたら、こちらの商品を買うと思います。
なお、商品名に『TS125R/TS250R』とありますが、もちろん『TS125/TS200R』の間違いでしょう。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ラベンのスプレー式フィルターオイルを塗布しています。
ツインエアーのフィルターが破れてしまい、こちらの商品が掲載されていたため購入してみました。
交換後もキャブレターセッティングや乗り味に変化はありませんでした。
使い始めて約２年、何回か洗浄もしていますが、早期に破れることもなく使えています。
ツインエアーのものより少し安いですし、リプレイス品としては問題ないと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
低速域に少し不安のあるレーサー125、しかしこのＶフォースを使えばモゴモゴいいながら最高のトラクションにつなげてくれます♪横から見えるエンブレムもかっこいい♪
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
中古で購入した883が調子が悪い訳ではなかったのですが、くしゃみがよく出たのでオーバーホールしました。
こんなに安くオーバーホール出来て、インマニのOリングまで付いてくるので大満足です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
CVキャブのスロージェットを交換しようと思いフロート室を開けましたが、元々付いてたOリングがふやけて再使用出来なかったため急遽購入。
送料も安く助かりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
GPZ900 のパワフィル化に伴い、
スローの変更を実施。
今のところ問題なく、アイドリングから低回転のセッティング出ております。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
モトクロス/エンデューロに使用しているCRF150RⅡに取り付けております。
純正にはないロゴがプリントされているのでかっこいいですね。
純正品にあるフチの硬めのゴムが無いため着脱がスムースで楽です。オイルの吸収性も良く、揉んでも少々引っ張っても破れることは無く丈夫です。セッティング変更の必要は感じません。
今現在、2年以上使用しておりますが劣化や敗れは無く問題なく使用できております。1年間は毎週交換して純正品と入れ替える状況でした。そのため2週に1回洗浄天日干しオイル揉みこみ取り付けをしていました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
キタコさんのは、これだけ使用。
デイトナさんの、ニップル付きのフィルターを使用。
スロットル側は、φ3８ フィルター側は、φ35
次は、全天候型にします！
何も気にしなければ、デカい、ダサイエアフィルターを外せますし、パワーも少しばかり良くなり、乗りやすくなりますし、アップマフラーでも取付けできます。が、ユニフィルターは、クランクケースから取り出すブローバイガスが垂れ流しとなります。要は、公害まき散らし状態ということで、性能・機能を星３つとしました。
普通の社会人としてちゃんと処理することを考えて、まず、ヘッド部分の交換！取付口径φ35のフィルターヘッド、ブローバイガス用の ニップル付を購入すれば良いと思います。アップマフラーに取付できるパーツをもっと供給してほしい！
燃調ですが、自分も調整必要かなと思ってましたが、STDのフィルターのチューブがかなり細くて、メーカーさんがワザとエアーを絞ってるよな気が・・・。交換して、通常に戻っただけのような気がします。燃調なしでも、上下のトルクが少しだけ上がった（燃調どうり通常に戻った）ような？以前より乗りやすくなりました。取り付けは、PPPPPポン付け！
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5.0/5
| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
いろいろな番手のジェットが入っていて、キャブの調整がはかどりました。季節に応じて、ジェットを変えてあげないと気持ちよく走ってくれないので、２ｓｔキャブ車に乗っている人は必須アイテムだと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
直キャブだったpc20に取り付け
見た目はバリバリのメッキ仕上げ 装着するとパーツ交換しました感が出ます
全天候型カバー付きで突然の雨でも大丈夫(大雨だと心配)
吸気音はカバー付きのおかげか気にはならない位のレベル(今までが直キャブだったので)
Pc20のセッティングの出しやすさもあるが、特に苦労することなくセッティングは出せた
耐久性は…まあ定期的に交換するものなのでこの辺りの価格帯で充分でしょう
しばらく走行すると振動でカバーのネジが取れてしまうらしいのでボンドで固めとこうかな
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