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吸気関連のインプレッション (全 9105 件中 3331 - 3340 件)

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さんさん(インプレ投稿数: 225件 / Myバイク: KLX110L | ゼファー1100 | TS125R )

利用車種: ゼファー1100

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
耐久性 5

フレーム干渉なしというだけで購入する理由として十分です。
洗うと乾くまで時間がかかるので,
もう1セット買って交互に取り付けてます。
不満はありません。
おすすめします。

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投稿日付: 2020/08/15 20:31

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さんさん(インプレ投稿数: 225件 / Myバイク: KLX110L | ゼファー1100 | TS125R )

利用車種: KLX110L

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
耐久性 4

カワサキのMXレーサーをみるとステッカーが貼ってあるので購入しました。
素人目にはスポンジの板なので,
ちょっと高いなという気がしますが,
TwinAirということで自己満足度も含めて納得しています。

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投稿日付: 2020/08/15 20:26

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さんさん(インプレ投稿数: 225件 / Myバイク: KLX110L | ゼファー1100 | TS125R )

利用車種: KLX110L

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使用感 4

本当は24パイがほしかったのですが,
26しかなくてこれにしました。
取り扱い説明書を見る限り,
取り付けは難しくなさそうです。

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投稿日付: 2020/08/15 20:08

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さんさん(インプレ投稿数: 225件 / Myバイク: KLX110L | ゼファー1100 | TS125R )

利用車種: KLX110L

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
耐久性 4

ミクニの26パイに付ける予定です。
フィルターの部分はしっかりしています。
エンジンとキャブの構造上,
前向きに付けるのでメンテの頻度が上がるかもしれません。

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投稿日付: 2020/08/15 19:38

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さんさん(インプレ投稿数: 225件 / Myバイク: KLX110L | ゼファー1100 | TS125R )

利用車種: TS125R

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

事前にネットで調べましたが取り付け大変です。
ホンダのMXレーサーのインマニとかリードバルブとか使うと取り付け安くなるみたいです。
(その分費用はかかりますが)
最初から装着されているジェットで十分走りますが,
番手の違うスローとメインが付属していますので,
換えてみてもおもしろいと思います。

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投稿日付: 2020/08/15 19:17

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J.P.Pさん(インプレ投稿数: 404件 / Myバイク: グロム | TRIDENT 660 | MT-09 )

利用車種: グロム

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
  • 造り込みがサイコ―

    造り込みがサイコ―

  • 全体はこんな感じ

    全体はこんな感じ

  • 付属のエアクリナーはこんな感じです

    付属のエアクリナーはこんな感じです

  • キタコ:パワーフィルターに交換しました

    キタコ:パワーフィルターに交換しました

キタコ:NEOボアアップキットを取り付けるなら必然と必要になるスロットルキットです。またオイルクーラーを取付けするステーも付属していますので、良心的な価格帯と思います。またキタコ:ビッグスロットルキットはNEO用とノーマルヘッド用の2種類あります。掲載写真で確認しても内容物は同じに見えますが・・・NEO用のビッグスロットルはNEOヘッド吸入口径に合ったスロットルになっていると思います。

武川:ビッグスロットルとキタコ:ビッグスロットルを比較してみましたが、武川:ビッグスロットルは純正パーツを移植してからの使用です。キタコ:ビッグスロットルは専用品になっていますので純正パーツを移植する必要がありませんし、吸入口もテーパー状になっていますのでスムーズにエアーが流れるみたいです。ただ欠点が・・・スロットルボディが武川スロットルボディよりも長い為、エアクリがはみ出ます。はみ出る分、外装の加工が必要な事と、走行中、急な雨振り対策が必要な事です。エアクリが外に出る為、見た目は戦闘力があがった感じに見えますけど・・・

取付けは簡単な方だと思います。ただアイドリング調整が個体差で調整が必要な事と、エアクリが外に出る分、ボディ加工が必要な事です。ボディ加工は説明書に型紙がありますので、そちらを参考にしながら加工していくといいと思います。当方は何度もボディに合わせながら少しずつ加工していきました。この作業が一番大変でしたが、グラインダーとベルトサンダーさんに頑張ってもらいましたので、出来上がり完璧でした。

【その他】
武川4Vとビッグスロットルはネット検索すれば、かなりの数がヒットし情報を得る事ができますが、キタコNEOとビッグスロットルはヒット数が少ないです。参考になればと思い、今回の作業を日記に投稿していこうかと思います。

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投稿日付: 2020/08/15 17:00
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でーにしさん(インプレ投稿数: 121件 / Myバイク: レッツ(4サイクル) | YZF-R25 | シグナスX FI )

利用車種: CB50

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

CB50Sのレストアが完了し、走るようになったので更に勉強の為にキャブセッティングをやってみようかと思いつつ、半年がたちました。。。
まだ挑戦できてませんがどのように変わるのか楽しみにはしています。
暑い夏が終わったら挑戦!!するかもしれません。。。

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投稿日付: 2020/08/15 13:38

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tsu-ka-さん(インプレ投稿数: 209件 / Myバイク: イントルーダー250 )

利用車種: スーパーカブ110

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 5
耐久性 3

11年式スーパーカブ110(JA07) に使用しています。エアエレメントが汚れてきたので、交換しました。純正でもよかったのですが、わざわざ純正にする必要もないかと思ったので、こちらの商品を選択しました。性能としては可も不可もなく…全然問題ありません!

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投稿日付: 2020/08/13 07:47

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ACEさん(インプレ投稿数: 9件 )

2.0/5

★★★★★
品質・質感 1
コストパフォーマンス 3

3年でゴムを使った製品がほとんどダメになりました。Oリングは弾力を失い切れてしまい、潰れて変形してスカスカしてるものもありました。
ゴム製品は納入業者が作っているのでしょうが、耐久性に問題ありですね。純正品では考えられません。品質改善してほしいです。
とても残念ですがゴムを使ったパーツは諦めて全て純正に買い直しました。長くノントラブルで乗りたいので。
ニードル、ジェット類は使っています。ジェット類だけでもお得感はあります。

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投稿日付: 2020/08/12 06:07
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ファングレさん(インプレ投稿数: 2744件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

利用車種: FXDB Dyna Street Bob

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
耐久性 4

取り付けは構成部品が多くて少し大変でしたが精度が良くてスムーズに終わりました。見た感じの印象はメッキがとても綺麗で存在感があり大満足です。
エアクリーナー本体の清掃も簡単に行えます。

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投稿日付: 2020/08/12 00:49

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