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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
エンジンのボアアップ、キャブ口径大に伴いパワーフィルターを探し、少雨天でも使用可能な此方を購入。雨がフィルターに掛ると走行出来なくなり、又エンジン破損の原因となる。そのまま着けて見ましたが、エアーがかなり薄く吸入口を折り曲げエアー穴を広げ、キャブのジェットの番数を下げました。デフューザは使用しませんでした。購入したままのフィルターケースの開いている所はノーマルクリーナーより狭いかと。ドレン穴が有りますので穴は下向きで取り付けます。
メッキは曇り有又プレスバリのままメッキしてますので、塗装の方を勧めます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
この商品のお陰で苦もなくCRが取り付け出来ました。
説明書もあり親切です。
負圧アダプタと併用していますが全く問題ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
他の方々のインプレとは反しての個人的な率直な感想なので参考程度に受け止めて下さい。
部品その物の精度や質感は良いのですがやはり値段が少々高いです。
アルミ削り出しなら兎も角、大量生産品だと思うのでもう少し値段は下げられるのでは？？？
【フルパワー化&社外車検対応フルエキ装着車両での感想です。】
肝心の性能ですが、はっきり言ってトルクは格段に落ちます.........。
皆さんのインプレで『低速でのドンツキが減って乗りやすい』と書いてありますが単に低速トルクが大幅に減る為アクセルのツキが悪くなっているだけだと思います。
その分確かに高回転域(5000rpm以上)ではパワフルに感じますが低速トルクが減った分パワーの出方が唐突に感じるだけかもしれません.........。
抜けの良いマフラーだともっとトルクが薄くなると思います。
TSRエアーインテークファンネルを装着した場合フルパワー化済みの車両でもPGM配線加工の裏マップフルパワー化だけでは明らかに燃料が薄くなります。
回転の上昇スピードが速いのもその証拠です。
高回転ばかりを多用させる方ならまだしも街乗りツーリングメインな方はサブコン等で空燃費の最適化が要求させる物だと思います。
フルパワー化した車両に当製品をポン付けしただけでは吸気が解放させる分燃料が足りません........。
私の乗り方には全くフィーリングが合わず装着試乗後僅か1時間強でノーマルに戻しました。
逆にTSRエアーインテークファンネルからノーマルに戻した時トルクの太り方に感動した程です。www
勿論適正な取り付け方法で正常に機能しましたが車両の仕様及び車体誤差もありますので絶対とは言えませんが峠や街乗り、ツーリングユースがメインな方にはお勧めしません。
上記の理由で造りは良いですが使用感は.......？？？な為総合評価は星2つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
キャブのOHついでにアイドリングを簡単に調整できるように取り付けました！
画像の通りエアクリの上部からスクリューが飛び出しており、ぐりぐり回すだけでアイドリングの調整ができます！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
もうすぐ１万キロのレッツ5Ｇ。
友達のバイク整備です。ってもただ交換するだけですがね。
レビューもよさげで、値段もお手頃ですかね。
リピートしても良い商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
2006年式のXL883R キャブ最終に使用しました。補修用として形状などもちろん問題なく、取り付け後も不具合などありません。ハーレー純正部品は高かったり、納期がかかったりしますが、こういった補修系を安く、納期は早いのは助かりますね！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
カワサキ EX-4 95年式 CVK34に使用
メインジェットも6種セット(各種2個入り)のポッシュさんからのを使用して、同じくスロージェットも、交換です。
なぜコチラには、3種で各種2個セットがないのか少し気になると点はありますが…。
ケーヒンで1つずつ揃えようとすると1つ500円くらいだった気がするので十分に安いでしょう。ケースもありますし。
使用は問題なく使えています。最初にメインジェットだけ変えたのですが、気に入らずスロージェットも変えたら激変！S/Oマフラーに変えてから犠牲になった低速から伸びる伸びる！
ただ、乗り出し時の暖気で不安定になった気もしますが…。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 0 |
ホンダＸＬ80s純正キャブレターのリペアに使用できないかと、試しに購入しました。残念ながらサイズが合わず使用できませんでしたが、サイズが合えば安くて良さそうな商品だと思います。
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