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今まで純正キャブレターでベンチュリー径16φ(Y16P)を利用しておりました。
今回の製品は18φ、吸入口も純正と比べるとひとまわり小さいです。
あまり変わらないかな？っと思いきや、低速及び中速域では力強さを直ぐに感じ取れます。
高速（アクセル全開時）は以前とあまり変わりありませんでした。
初めての社外品取り付けとなり苦労しましたが、
元々、純正ではMJ:90 、 SJ:48 だっかのが、調整後はMJ:115 、 SJ:20 となりました。
純正とまったく違う値で、どうやらミクニさんは流速でジェット番号を決定している？らしく、
純正の値はまったく参考になりませんでした。
後は、製品に付いてきているパワーフィルターですが、とても大きな音が出ます。。。
これはちょっと...と思い、純正のエアクリを加工しました。（3本のダクトを追加しました）
私なりにこのキャブは、吸入口も純正と比べ小さいので、流速を早めレスポンス重視。低速、中速域に強い性格かなと思いました。
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繰り返し使えると言う利点。SRへの取り付けは素人でも簡単にできます。サイドカバーを外してビス4つ外す、古いフィルターを取って付け替えるだけで完了。説明所は英語ですがバイク乗りならなんとなく理解できます。
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2003年式以降のキャブ車にはTPSがついていますので折角のTPSをキャンセルせずに高性能キャブレターに交換するのには現時点でこちらの製品か同社のCRもしくはヨシムラのTMR-MJNの三択になりますので貴重な製品かと思います。
また、この製品は純正エアクリーナーボックスをファンネルとして利用することでブローバイ還元装置やAISを活かすことができるので、まだ車検は受けてませんが、有利だと思います。
エアクリーナーエレメントを外すように指定されていますが、K＆Nのフィルターを取り付けています。
同社のキャブトンマフラーに合わせ、出荷状態でMJ#160 PJ#55がついていました。自分のバイクはヨシムラのサイクロンパトリオットを装着していますが、ほぼポン付けでセッティングが出ているようです。
取り付けに際しては
ケーブルスロットル 2H6-26311-10
ガスケットマニホールド 3HT-13556-00
ジョイントエアクリーナー 3GW-14453-00
ウェイ3 90413-05013
といった純正部品が必要になるためwebikeにてYAMAHA純正パーツを購入しました。
取り付け後は4000回転からの伸びが鋭く回すのが楽しいバイクになりました。
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75ccにボアアップしたリトルカブに使用してます。
気兼ねなく乗る為にノーマルのエアークリーナーを使用できる物として選択しました。
ボアアップしてからトルクは出たのですが、アクセル開度70％以上はただ単に開いてるだけという状況だったので、それを改善させる為にエアークリーナーケースを加工したりキャブセッティングしてました。
やり尽くしたのでキャブを交換しましたが、結果としては大満足です。
アクセル開度に対して素直に上までパワーも付いてくるようになって、ノーマルキャブだと少しの坂や風で最高速が変わってたのが安定して速度を維持できるようになりました。
フロントのスプロケ2T上げた状態がピッタリのフィーリングになりました。
最高速は安定して75キロ以上で、条件が良ければ80キロくらいです。
燃費もボアアップしただけの状態より安定してて、ペースを上げても落としても50キロ以上です。
とても乗り易くなったので長距離ツーリングでも疲労が少なくなりました。
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4.0/5
交換が簡単で、すぐに取り付けられます。
付け替えると吸気量が上がっているような気がします。
マフラーを変えていると顕著です。
抜けのよいマフラーにしたら、吸気も良くしないと本来の性能が出せません。
清掃して使えるのはありがたいのですが、ちょっと手間です。
ただ、クリーニングキットも何回も使えるので、コストパフォーマンスは良いと思います。
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XR200用PD26キャブのセッティング用に購入しました、単品購入するよりお得ですし、入数も多くセッティングには必要十分です。
純正同等ですので安心して使用できます、小分けタッパーに入っていて整理にも使えます。
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5.0/5
XR200純正PD26キャブに使用しました、純正同等で難なく使用できます。
セッティングを出すには必要十分です、単品買いよりお得ですね。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】ninja250sl用の社外エアクリはDNAしかなかったので。
【実際に使用してみてどうでしたか？】マフラーを変えて頻発していたアフターファイアが多少収まった気がします。よかったです。ステッカーもついてくるのですがかっこいいです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】カウル類、タンクもおろさなくてはいけないので面倒くさいですが、難しいことはないです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】車種専用品なだけあってエアクリボックスにピッタリ収まるのでコツはありません。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】エアクリにもともとついているグリスが少し少ないかなというところです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もっと性能に特化したエアクリを出してほしいですね。
【比較した商品はありますか？】ninja250slの他のエアクリは無いのでないです。
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SP武川SPタケガワ ハイフローフィルター(テーパー/ブラック/46mm)
商品番号：03-01-1074
選択が上記しかないですが、価格対効果まんぞくです。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
排気システムを変更したので、それに伴い吸気側もロスが少ないエアクリーナーシステムにしようと思い、購入しました。
また、kTMパワーパーツにて車両専用に改良カスタムできる部品があるので、安心して購入できました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
吸気音がとてもレーシーな感じになり、音だけでもバイクに乗っていて楽しみが増えました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
取り付けには、車両クリーナーboxの個体差や、当パーツの個体差があるので、一概に何とも言えず当たり外れがありました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
私の車両の場合は、クリーナーbox上側のフレームに、当パーツが一部干渉したので、ニッパーで加工切断して取り付けました。
エアーフィルター上側を、上手く当パーツに潜らせなければいけないので、それが一番コツがいり、大変でした。
また、box取り付けボルトをあまり締めすぎると、メクラナットが外れますので、注意して取り付けください。
【期待外れだった点はありますか？】
車両専用パーツですが、個体差により若干加工しなくては取り付け出来ない事と、個体差によりクリーナーboxとフィルターに隙間が出来てしまう事。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
価格も安く設定されていて求めやすいが、プラスチック製品なので個体差が激しい。
【比較した商品はありますか？】
ありません。車両専用パーツでkTMは特にパワーパーツ以外の部品があまりありません。
【その他】
シート下に入るのですが、高圧洗車する時は、水がbox内に侵入しますので注意してください。
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