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5.0/5
カワサキエストレヤ250用ケイヒンCRキャブセッティング用に追加購入いたしました、昔からずっと変わらず良い商品を作り続けているメーカーだと思います、
交換後ハッキリと変化を感じられるのが良いですね。
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ケイヒンCRキャブレター用のセッティング微調整にてジェットニードルを交換作業の短縮と、交換時紛失防止の為に追加購入しました、とてもしっかりした造りです
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エストレヤ用ビトーケイヒンCRキャブレタースペシャルの微調整用に追加購入しました、、とてもよい造りです、交換もとても簡単に出来るので重宝しています。
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取り付ける直前まで、疑問がありましたが・・・
良い意味で裏切られました。
トルクアップします。間違いなく。
やはり、本気でやってるメーカーは違いますね~
ボアエース製品の取り扱い数を
もっと上げて欲しいです。
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SR400ドラム FCR・ボアエースインマニ・楕円アダプター装着車に追加で取り付け。
中間加速が悪くなったので、おそらくニードル等でのセッティングが必要です。
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3.0/5
皆さんが書かれているようにアイドリングが気になった時、ダイヤルを回せば気軽に調整が出来るのでとても重宝しています♪
一度使ったらドライバーでの調整は、かったるくてやれません♪
お値段以上に価値のあるパーツだと思います。
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5.0/5
20年間新車当時のままのメインジェットをキャブレターのオーバーホールを兼ねて交換してみました。
プラグがカブリ気味だったので、メインジェットの経年劣化を疑い交換してみました。
エンジンの始動性が良くなった感じです。プラグも正常な焼け具合です。経年劣化や度重なる着け外し、キャブレタークリーナーの頻繁な使用で古いメインジェットは少し穴が大きくなってたのかな？と思いました。（あくまで個人的意見です。精密部品なので確認のしようがありません）
値段も安いですし、キャブレターのオーバーホールついでにメーカー純正のジェットを購入することをお勧めします。
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問題なく交換完了。
通勤で1日約20キロ、年間約5500キロ。
サービスマニュアルでは2万キロで交換と書いてありましたが5000キロは軽くオーバーしてしまいました、、、経費はかけたくないけど故障するよりましですよね？
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4.0/5
スロージェットは変える必要はあまりないかもしれませんがスーパーカブでPC20を使う場合純正の35より38にした方が良いという記事を見てついでに購入してみました。低速のモタつきが多少軽減されたと思います。なんとなくですが
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4.0/5
セットなのでとりあえずキャブセッティングするにはいいと思いますをしかし番手が5番単位ですので細かいセッティングはできないのでベストなセッティングは出したい方は別途他の番手を買った方が良いです
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