4.0/5
デイトナのターボフィルターを使用していたのですが、前から気になっていたマロッシの赤フィルターを購入。まだ交換していませんが、調子が良ければマロッシに乗り換えようと思います。
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4.0/5
今回OHに使用しましたが個別にそろえると結構な金額になるのでお得なセットだと思います。細かなセッティングパーツも付属していてお得だと思います。
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2.0/5
他の人もインプレッションで書いていますが、妙に変形?してます。
ヒートガンで温めて修正してはめました。
とりあえず付きましたが、この調子ならフィルターとしての性能にも不安が残ります。
所詮スクーターですので、性能はほどほどでいいと思っているのでこの安さならいいかな~。
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5.0/5
最近KLXばっかりいじっていたので、たまにはZZRのメンテもしようかと買いました。
値段はノーマルより安い感じだし、フィルターオイルも染み込んであるので、そのまま交換するだけで誰でも出来ると思います。
オススメします。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】 必須項目
必要性に駆られて。後、値段。
【実際に使用してみてどうでしたか?】 必須項目
これで正解でした。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの合)】任意項目
普通に付け替えるだけですが、自分の場合すごく時間がかかります。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハー
ドパーツの場合)】 任意項目
フロートチャンバーを取り付けるときは、ガスケットを挟まないように、そおっとつけてください。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】 任意項目
【期待外れだった点はありますか
別になし。
【比較した商品はありますか?】 必須項目
ポッシュのメインジェット
【その他】 任意項目
自分のバリオスは純正で98番がついていましたが、ミニサーキットを走ると、プラグが今まで見たことも無いくらい真っ白になりました。これはやばいと思い、メインジェットの番数を上げることにしました。悩んだのは、どのセットを選ぶか、ということです。各メーカーから出ていますが、細かく刻んであるのは、デイトナのこれだけだと思います。5番とびならポッシュの4気筒分セットになったやつのほうが安いのですが、あまり大きい番手があっても使うことはないだろうと思い、少し高くなってもこれを4つ買うことにしました。結果は正解です。しかし自分の場合、1回メインジェットを交換するのに、2時間かかります。これを3回交換して、やっと納得いく状態になりました。まず102番に換え、それでもプラグが白いから、次は108番に換え、今度は16000回転以上回らなくなったので、105番に換え、ついでにプラグを新品の10番に換えました。これで19000回転以上回るようになり、パワー感も十分にでるようになりました。ただプラグを1番手あげて、メインジェットを7番上げましたが、プラグは白いほうです。結局、常時19000では走るなという、バイクからの警告なのだと思います。一応仕様は、マフラーがモリワキツアラーで、後は完全ノーマル、水温計で水温管理だけしています。
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3.0/5
511‐0010400(ブラック)を購入.装着したのですが、ハッキリ言って性能の変化(向上)は、体感できません...この先、装着したままで良いのかもわかりません。
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ハスクで使っていたツインエアーのエアクリーナーがボロボロになって来たので、ちょっと安価なこいつを購入してみました。耐久性は未知数。今のところ、使用感に差は感じません。
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5.0/5
PWK28タイプのキャブレターに
ファンネルを装着。
異物などの吸い込み防止にこのフィルターを購入しました。
ファンネルに装着する時、結構引っ張りながらの装着で、
破けないか心配しましたが無事装着できました。
ノンオイルという事で洗浄は楽と思います。
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5.0/5
取り付けから約8か月経ちましたが、ゴムの劣化は見られませんでした。
キャブに付いていた某メーカーのは比較的早くひび割れてきたのですが、これなら数年持ちそうかもしれません。
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もうエアクリといったらツインエアーです。
汚れが分かりやすい。
なぜこれ以外を選ぶのか?これしかないだろ!
というくらい私の中では定番品。
少なくともエアクリは2つないと困りますね。
汚れたり、乾燥したりすると確実にエンジンライフが縮みますので、管理はしっかりと行いましょう。
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