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4.0/5
KLX/Dトラッカーへ装着致しました。
純正のマフラーからFMFのQ4、メガボムへ変更したため、加速性能をより向上させようと思い装着しました。
変化に関して
・アフターファイヤの低減
・発進時のトルク感向上
鈍感なため、上記2点ほどしか変化を感じ取ることができませんでした。燃費に関しては特に変化がありません。（リッター35前後）
初期状態からノーマルマップ、292cc化対応マップ、マフラー交換マップの3つが入っているため、細かいセッティング等は特に要りませんが、PC接続アダプターでより細かな調整を入れることができるため、突き詰めてセッティングされたい方にもおすすめできる商品ではないでしょうか。
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3.0/5
カブC50のキタコ”ボアアップキット75＋スプロケット14”を取付た以外はノーマル車両に問題無く取り付け出来ました。その結果は始動・走行がスムースに成り平地でのレスポンスが良くなり最高速度＋5km、期待していた登坂力UPは少々で期待したほどでも無かった、投資金額と結果を計ると微妙、少しでも性能向上を考えている方には価値があります。
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CRキャブレターのセッティングに使用しました。
純正品と社外品、同じ番手でも、同じ流量である保障はどこにもないということなので、純正で揃えました。初めにMJ、SJ揃えて出費がかさみますが、セッティングの近道のように思います。
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エアクリナーを外して直キャブ化すると空気の清流もですが、一番気になるのはタイヤが跳ね上げた砂ホコリ等ですが、これを取り付ける事によりかなり軽減出来ます。
ただし、長めのファンネンを取り付けるにあたり干渉するので私はその部分をカットしてます。
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3.0/5
完全に外してしまうと
吸気音がかなり大きくなりますが
このビッグサイズエアクリーナーダクトだと
かなり抑えられます
街乗り仕様なら
気になるほどではないと思います
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3.0/5
カメレオンファクトリーにも
同じようなのがありますね
どちらでも良いのですが
お互いに高い気がしますね、、
300円ぐらいが妥当なラインだと思いますけど、、、
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
何と言っても値段の安さです。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
良い意味で、特に影響はありませんでした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
車種にもよりますが、エアクリーナーボックスを外すだけなので簡単です。ただ、あまりメンテナンスをしていないような古い車両だと、キャブレーターへのノズルが硬化していて難儀するかもしれません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
エアクリーナーボックスは、キャブレーターからの吹き返しによるオイルでベトベトになっています。油の染み込まない作業用グローブがあると手洗いが楽です。また、エアクリーナーボックスの清掃は、パーツクリーナーよりも中性洗剤の方が経済的です。ブラシと、冬場はお湯を入れたバケツがあると良いと思います。
【期待外れだった点はありますか？】
やや薄っぺらいような気がします。また弾力も弱い気がしますが、問題あるレベルではないと思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少し厚みが欲しいところ。
【比較した商品はありますか？】
劣化した純正品。脆くなっており、簡単にちぎれてしまいました。
【その他】
エアクリーナーボックスが3KJの品番の車両に適合します。
自分の車両に適合するか知りたい場合は、エアクリーナーボックスのフタに3KJの刻印があるかを確認すれば簡単です。
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5.0/5
マニフォ取外し時は二次エア予防にも、Oリングを交換した方がいいと思いまとめ買いしました。ショベルは特に二次エア吸いのトラブルが多いのでケチらず交換した方がいいと思います。自分は二次エアでかなり悩まされました。
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5.0/5
譲り受けた車両のパワーフィルターのゴム部分がボロボロだったので交換しました。
特に性能上の違いは体感出来ませんでしたが、作りはしっかりしています。
耐久性は交換したばかりなのでわかりませんが、今のところ問題なしです。
それほど高くないしオススメできます。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
やっぱり値段ですね。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
かなり純正に近い品質で、気兼ねなく使えます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
一般的なJOG系車両の場合、メットインとキャブレーターは最低限取り外す必要があります。車種によってはマニフォールドを留めている奥の六角ボルトを外す際、工具がエンジンハンガーに干渉する場合があるので、ボールジョイント式の六角レンチ（5mm）を用意すると良いでしょう。柄の長いもの（特に樹脂製ハンドルが付いている製品）の方が操作性が良いです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
古いマニフォールドを外す前に、まずパーツクリーナーやエアブローを駆使して周囲のゴミをよく取り払いましょう。その下にあるリードバルブとクランクシャフトは、いずれもゴミに対してデリケートな部品であり、周囲にゴミが残っていると、部品を取り外した弾みにゴミが入ってしまうことがあります。また取り付け時にもガスケットの密着面を清掃するのが楽になります。
【期待外れだった点はありますか？】
全く十分なコストパフォーマンスです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
純正補修品として十分な出来です。この品質を保ってもらいたいですね。
【比較した商品はありますか？】
スーパーチープツールズで同様の製品を買ったことがありますが、バリが多くマニフォールド内部には段差があり、場合によっては変形して向きが変わっていたりしました。質感も異なっていて妙にテカっていました。
【その他】
この部品はJOG系エンジンのアキレス腱。劣化してヒビが入ると混合気が薄くなってパワーダウン、最悪の場合は焼き付きます。規制前2ストジョグは製造から10年以上経っているものがざらなので、是非とも交換しておきたい部品です。
この製品は適合車種がJOG(3KJ)となっていますが、ヤマハ規制前横型2ストエンジンであれば適合します。ジョグ、ビーノ、アクシスなどの車種です。また、JOG90系エンジンや、ミナレリ横型エンジン各種にも適合します。
スクーターメンテナンスの入門用にもうってつけの交換部品なので、古い2ストJOGに乗られている方には是非ともお勧めしたい製品です。
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