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4.0/5
ジェット交換を何回もしていると、色々な大きさのジェットが必要になってきます。
そんなときにこのようなセットで販売してくれているのは助かります。
エンジン関連のパーツの変更やセット変更時にジェットも調整したくなるので、セットで持っているといつでも気軽にセッティングできますね。
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4.0/5
バタフライはノーマルで165だったので少し番手を上げました。ショベルにはこのぐらいでも丁度いいと思います。安いので複数買っておくといいですね。
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4.0/5
CVとBキャブのエアクリは同じものが使える。自分はCVにS＆Sのエアクリを取り付けるのに使用。Eキャブ用は厚みがあるので互換性がないので注意。安いけど、物はいいです。K＆Nの再利用できるタイプの方が経済的かな。都会に住んでいると直ぐにエアクリが汚れる気がします。
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ちゃらんぽらんさん（インプレ投稿数：
3件
/ Myバイク： FLSTN SOFTAIL DELUXE [ソフテイルデラックス]
| GB250 CLUBMAN [クラブマン]
| JAZZ [ジャズ]
)
5.0/5
皆さんのインプレッションにもありますが、全て揃って この値段には満足です。説明書も大変良く分かりやすく、これからキャブ調整初心者にもおススメできます。
ただメーカー表示ではLとP型とありますが、私が乗っているS型にも合いますので、S型乗りも大丈夫ですよ！
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5.0/5
パワーチェックした時に空燃比も調べたら改善余地あり。下で少し濃く、中回転で少し薄く、上で濃い。走った時も、下でカブリがあり、中回転はアクセルのつきが良く、高回転では少し重い感じで、正に空燃比通り。数値は嘘をつかないですね。これから気温も上がるので徐々に夏仕様に。
下はPJ♯25、上はMJ♯137.5に変更。インプレッションが楽しみです。
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はい、ギリ薄めがいいです。 「乗り手」が分かっていれば良いことだし、高速道で距離をバカ開け しなければ、いいだけですから。
今日、走って来ました。バックファイアはまだ出ますが、前よりは収まってます。下のかぶりも無くなり、アイドリングは安定しました。アクセルの付きは更に良くなり、開けるのが楽しくなります。とにかく、トルクフルです。セッティングは合っているようです。
4.0/5
純正エアクリBOXを取り外し、こちらの商品をつけました。
CB400SF(NC39)の純正キャブレターにはφ46がちょうどいいかと思います。
セッティングはオーバーサイズのメインジェット、パイロットジェットとニードルのワッシャーの枚数を変更して行っています。
純正と比較にならない高回転でのパワー感と吸気音が気持ちいいです。
ただあくまでも吸気抵抗を減らして吸入率UPという製品で形状的には疑問が残る箇所がいくつかあります。
この価格でお手軽にパワーUPを目指すのであればおすすめです。
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5.0/5
ケイヒンのCVキャブのホースがカチカチになり、折れてしまったので交換するために購入。意外にNapsやライコなどのバイク用品店にこのサイズのホースが無かったりするのでネットで購入しました。HSR用とありますが、ホースの直径さえ合えば問題なく取付できます。
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5.0/5
CVキャブのセッティングのため、購入。今のところ問題なし。どうもケイヒン純正ではないようですが問題ないです。耐久性はまだわかりませんが。
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5.0/5
キャブのOHで1000円ちょっとの安いガスケットを使ってたが、フロートを何回か開けるとガソリンで傷んでいるのかガスケットがブヨブヨに伸びてしまい使えなくなりました。その点、JAMESはVITON製でそのようなこともなく耐久性に優れているようです。
やはりエンジン、キャブ関連はケチらない方がいいかも。。
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4.0/5
少し工夫が必要でしたが取り付けは難しいものではありません。
ただ取り付けるだけなら、元のボルト外して適度な長さの外形7.5mmのバネをいれて取付けるだけ。
時間的に3分ほどです。
ただMT-07は始動時にアイドリングを上げたままだとエンジンの調子が悪くなるので、簡単に初期位置まで戻せる細工をしました。
あと本体固定をどうするか？どこに出そうか？など考えても30分もあれば十分です。
しっかり作ってあるので、個人の好きに取付ける事が可能な商品だと感じました。
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