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5.0/5
W650をパワーフィルターに変えたのでこちらも一緒に購入しました。3セットなのでまぁセッティングは出るでしょう。2気筒なので2個購入しました。
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5.0/5
2007年式HONDA CB600F HORNET PC41に取り付けました。
左側のサイドカバーを取り外しエアフィルターカバーのネジを3本外して純正のエアフィルターを取り外します。購入したエアフィルターに別売のフィルターケアサービスキットのOILを塗り差し込んでカバーを戻せば完了です。作業時間は10分くらいです。
このフィルターは袋から出した時、乾いていたのでOILを塗りました。フィルターケアサービスキットの同時購入をお勧めします。
あいにくバッテリーが上がっていたので走行のインプレはできませんが交換も簡単ですし洗って再利用も可能ですのでお勧めだと思います。
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CRF250R用に購入しました。何回か使用しましたが、問題なしです。吸入効率までは私の走行ではわかりませんが、シンプルな作り(純正は、合わせ面などに黒いビニールシート地のものが張り付いていますが、ノートイルのものにはありません)で、取り付け取り外しや、洗浄作業がやりやすいです。
価格も安く、問題なしです。
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4.0/5
シグナスx全年式対応の純正BOX 利用ハイフローフィルターです
台湾KOSO製とコラボモデルの違いは枠の色でしょうか
KOSOは赤 KNコラボは写真のように黒で
パッケージに違いはありません
内容ですが相当トンガッたチューンでもしない限り
KOSO赤枠との違いなんてわからないと思います
ただエア流入量が増えるので
本気でパワー出したいならMJ、PJ、PS調整は必要でしょう。
コラボモデルの利点としては、通販で購入するとKN KOBEの四角いステッカーがおまけで付いてくるかもしれませんよ！
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ヨシムラTMR-MJN28のキャブセッティングのために購入。
低速燃料系のセッティングに必要不可欠なPJになります。
とても小さなパーツで値段も高めですが、信頼性のあるミクニ共通部品で機能美がありクオリティが高いパーツと思われます。
キャブ組込み時における精度等に不安も無く安心して使っています。
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キャブレターをオーバーホールしようと分解してみたらば、前のバイク屋での修理の時なのか、真鍮製の部品のマイナスドライバーの溝がなめてしまっていました。
今回交換するつもりの部品ではなかったのですが、購入した商品には全部の真鍮パーツが入っていましたのでこの際新品に交換できてラッキーでした。
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4.0/5
セットで売って欲しいですね。。。。結構な量を買うので。。。
しかし高価なキャブには社外品は使いたくない。。。
ケーヒンの標準ジェット。
楽しくキャブをイジイジします。⊂((・x・))⊃
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SR400 CRキャブに取り付け。
このフィルターはとても取り付けが楽でした。ファンネルを覆うようにつけるだけです。
多分普通のパワーフィルターより空気を多く入れることができると思います。
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5.0/5
武川ハイパーSステージ80ccハイカムで、ノーマルキャブから付け変えました。
やっとエンジン本来の性能が出せた感じです。
加速はいいし、トルクもあるし、最高速もかなり出ます。
今までとは比べ物にならない位、乗りやすくなりました。
説明書も解りやすくて、簡単に取り付け出来ました。
ジェット類のセッティングも、説明書通りにやるだけで、全ての回転域でパワーが出ます。
今まで買ったどの部品よりも、効果を感じる事ができ、大満足です。
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5.0/5
ヤマハ BOLTにこのエアクリーナーを付けました。
純正との違う点は、フィルターの山の数がだいぶん少ない、下の面もフィルターになっている、純正フィルターより小さい点です。
純正のフィルターは下の面にフィルターはないです。
空気の吸い込み口が下の内側にあるので下の面がフィルターのせいか吸気がだいぶ上がりました。
社外メーカーのエアクリーナーはフィルターが剥き出しなので急な雨などの時、直ぐに雨宿り出来れば良いですが、出来ないとフィルターが濡れてかぶるのでフィルターだけ替えました。
トゥーブラザーのジュースボックスを付けてますが、純正フィルターの時に比べほぼ倍の燃料噴射量で丁度良い感じです。
トルクは燃料が増えた分増しました。
5速で40キロ半ばでもいけます。
加速は純正フィルターの時とあまり変わらないので、まだセッティングが出て無いんだと思います。
燃費は悪くなりますが、現時点でノーマル車両より確実にパワーアップしてます。
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