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取り付けに関しては、キャブレターセッティングやスロットルケーブル交換ができるなら簡単でしょう。
出荷時のセットが説明書とズレている可能性があるので、取り付け前に確認した方がいいかも知れません。
私の場合はニードルクリップがズレてました。
50ccのまま取り付ける場合、80番~90番のメインジェットが必要になりそうです。
セッティングをする際、かなり窮屈です(^^;)
まだセッティングは出てませんが、ノーマルキャブよりかなり回ります。
タコメーターは必須ですね。エンジンを壊さないためにも。
エアクリはノーマルですが、結構吸気の音が大きくなりました。
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4.0/5
単品のジェットを購入するよりは、まとめてあるセットの方が確実にお得です。
また、自分の目で確認する事の出来ないジェット穴の正確さを求めるならば、デイトナのような信頼のあるメーカーを選ぶべきだと思います。
その結果セッティングの近道になると思います。
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4.0/5
フィルターの汚れが気になってきたので交換。どうせなら吸気効率が望めそうなもので、安価な物を探していたら良さげな値段と見た目からわかる高効率！
迷わず購入したら、なんと！フィルターは粗めと細めとで二枚あるではないですか！お徳感たっぷりで満足です！取り付け後の感じはまだ解りませんが、セッティングしたほうがよさそうです。
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4.0/5
メインジェットや標準のジェットニードルのクリップ位置ではどうしてもセッティングが出なかったので購入しました。
物自体は高い精度で作られていると思いますが、包装がビニール袋のみなので輸送中に強い力が加われば変形してしまいそうです。
ジェット類は精度が命です、廃プラでもいいのでハードケースで梱包して欲しいものです。
N68FとN68Hの2本を買いましたが、私のセッティングの場合こちらのN68Hが正解でした。
ジェットニードルの作用域のレスポンスとパワーが改善しました。
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4.0/5
乗り換えたバイクのエアフィルターが汚れていたので、交換用に購入しました。
見た目は純正と、ほぼ同じです。
性能も同等か、それ以上はあっても以下はないと思います。、
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5.0/5
FNレースのセッティングの為に購入
2番刻みなので、セッティングしやすいです。
あえて贅沢を言うなら、72/74/76 ではなく
72は使う機会が滅多にないので72を排除して
74/76/78のパターンのほうが良いかなと思います。
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4.0/5
エアクリーナボックスが樹脂のため、経年変化等で少し歪んだと考えていますが、フィルタのフレームがうまく入らず、エアクリーナボックスに力をかけて歪みを修正しながら取り付けないといけませんでした。また、フィルタのフレームにはさむスポンジの位置がずれやすいので、力をかけて歪みを直しながらフィルタのずれを押さえながら取り付けるので、取り付けに少し手間がかかりました。
普通のフィルタの交換を10分とするとこのフィルタは20分ぐらいかかりました。
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FTR223にTMR28とL=35mmのファンネルの組み合わせで使用しています。
サスペンション交換により、パワーフィルターと干渉したためにキャブレターをファンネル仕様に変更に伴って購入しました。
ラムエアと迷いましたが、ノンオイルで乾式のまま使用できるのと、各部の接着が丈夫だと言うことで選択しました。
取付、メンテナンスに手間がかからず、ノンオイルなので取扱にも気をつかわなくて気に入っています。
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FTR223のノーマルキャブにS＆Sエアストリーム オーバルフィルターを取り付けました。
取り付け径：50φ（47-52mm）を選択しています。
コンパクトなフィルターですが、湿度の高い日や雨天走行時に於いても特に問題と感じられることはありません。
もちろんフィルターコットンが濡れてしまうと吸気に問題が生じますので、私は1.5リットルのペットボトルをカットし空気穴を設けスッポリと被せて雨天時は走ります。
また、ファンネルと比べると吸入量は劣りますが、外付けフィルターの部類では比較的コンパクトでクリアランスも生まれますし、リーズナブルな価格も魅力だと思います。
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5.0/5
K＆Nと悩みましたが、まじめなデイトナなのと、金額からこの商品にしました。エンジンの掛かりやパワーの違いはあまり感じられませんが、清掃すればずっと使える事から、純正（スポンジ式）が劣化してボロボロになるよりはマシなので購入しました。
作りもしっかりしているので安心して使えます。
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