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5.0/5
純正フィルターが汚れていた為、交換しました。
K＆Nのフィルターは初めて購入します。
変わったかと聞かれれば、体感できる程ではありません。
洗浄再生することによってリサイクルが半永久的に可能なので、この商品を選びました。
メンテ好きには良いのかも知れません。
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5.0/5
製品自体の作り質感がよく装置しただけでカスタム感が出て最高です！
心配だったセッティングも出荷状態で難なく始動し走行でき、圧倒的な加速に力みながら走りました。
出荷状態で4-2-1のマフラーならほぼセッティングが出ていると個人的には思います。
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4.0/5
バッテリー交換、エンジンオイル交換に併せてバイク店で取り付けてもらいました。時間はさほどかからなかったようです。印象としてはエンジンの回転が滑らかになって、まあ今までちょっと粗い感じだったのがキメ細かい回転、吹けになったという感じでしょうか。
音もやや静かになりました。排気系やエンジン本体はストックのままです。もちろんオイルやバッテリーを新しくした部分もあるのかもしれませんが経験的にそれだけではなさそうです。少々高価ですが価値はありそうです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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スリップオンマフラーとエアクリを変えたので購入しました。ただショップ曰くエアクリの変更ではあまり吸気量は変わらないみたいです。
ホームページのダウンロードマップでパワーチェックに行きましたが散々でした。空燃比を含めた全体がダメダメでした。場合によってはかなり薄い個所がありましたので、ダウンロードマップだけで運用の方は要注意です。
他のサブコンに比べると全体的に大雑把（パワコマ250回転毎→FITP500回転毎）ではありますが、公道での走行がメインの場合は問題無いのではと思います。セッティングにあたっては同社のEX-TRE等のマップ固定やO2センサーや二次エアキャンセルも必要になるかと思います（サブコンは全て同じ条件です）
コストパフォーマンスと取付の簡易さを求めるのであれば最適ですが、相談出来るショップが無ければ取扱いが難しいかもしれません。
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5.0/5
BLR i-CON IIIと合わせ購入しました。
装着は至って簡単、シートを外しノーマルフィルターと交換するだけ。
走った感想としては劇的に変わります。
先ずはバイクの仕様から、FMFQ4＆AIキャンセル＆BLR i-CON III。
そしてどう変わったかと言いと、8000回転からの伸びが悪くなる。
そこでBLR i-CON IIIをONにしてメーカーデフォルト値で試した所、この問題は改善されたのでこの商品を導入する際はサブコンが必須となりますので注意が必要だと思います。
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5.0/5
先ずは取り付けについて、説明書が写真付きで丁寧に書いてあるので多少のスキルがあれば誰でも取り付け出来るレベルだと思います、
車種専用ハーネスで車体にあった設計がされているので配線が綺麗に決まります、ただ本体の防水性能が不安だったので100均で購入したTV用ラップフィルム(ドライヤーで収縮)で加工しました。
そして気になるインプレは、サーキット場でああでもないこうでもないとセッティングを繰り返し直線では145km/hをマーク！、もう少し距離が長ければ150km/h以上も夢で無い勢いまで熟成^_^
キャブ車と違いボタン操作で燃調が出来るなんて嬉しいですね。
今度シャシダイで完璧なセッティングをしてみたいと思います。
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5.0/5
取り付けは、純正品を、外して取り換えるだけと、とても簡単です。変えてから、少し燃費が、良くなった気がしています（気だけかも？）そんなに高いものでもないので、気軽に買い変えができます。
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3.0/5
何年も使ったデイトナ製の汚れきったものより新品の方が良いと思い安かったのでついでに購入。
早速取り付けて試走したところキャブセッティングがデイトナのままだった為、まともに走らない結果に。。。
ノーマル車には安く加工もしないで取り付け出来るのでコストパフォーマンスに優れていますがキャブを弄っている場合にはジェット類をノーマルに戻す必要があります。
なお商品は二重構造で作りもしっかりしていて純正同等品の商品だと思います。
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4.0/5
当方購入のCRキャブには本品が付属して無かったためファンネルと合わせて購入しました。
レーシングキャブレターには似合いますね。
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5.0/5
CRキャブのファンネル用に購入しました。
実用性重視の方はコチラがおすすめと思います。
ブランド志向の方は高価なスポンジをお使い下さい。
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