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4.0/5
バイクの加速にもたつきとかぶる感じがあり、行きつけのバイク屋さんに持っていったところエアクリを変えたほうがいいと言われ、自分自身ではあまり判らなかったのでおすすめを伺ったところこの商品をおすすめされました。
装着したところ、かぶりともたつきはなくなり、加速が良くなりました。見た目もメッキでバイクが映えてカスタム感が増したような気がします。
あともう少しコストパフォーマンスがよければなぁと思ったので☆4つにいたしました。
ただ、ポン付けだけではなくマフラーに合わせてジェットも変えたほうがお勧めかと思います。
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3.0/5
少しガソリン漏れをしていたので、即座に購入。パッキン類は劣化するので漏れ出すと止まりません。定期的な交換が必要ですかね。値段は少しお高い様な気がします。
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5.0/5
マフラーをノジマに換えてT-REVを付けていますので、ノーマルからのインプレではありません。（注）
BLUE LIGHTING RACINGの方にセッティングしてもらい、待ち乗り高速走行をした結果、アクセルを開けた時感じたドンツキが無くなり、エンジンブレーキ時のアフターファイアが九割減りました。
防水カバーが無いので、雨に濡れた時が心配ですが、付けてみて違いが分かる程好転しました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ラインナップに、カーボントップがあることを知りませんでした。
通常版を使用しており、メンテナンスも行っていましたが、私の不注意で使用不能にしてしまったため、交換で購入しました。
性能は問題ありませんし、メンテナンス性も良いです。
最初の頃は、洗浄後にオイルを塗り過ぎてしまうこともありましたが、現在は慣れました。
通常の使用では、頻繁に交換するものではありませんので、今度は大切に使用したいです。
ちなみに、使用不能になった原因は、干してあったのを犬にかじられたからです…
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SP忠夫powerBOXエキパイと併用です。
純正に比べて少し音が低く大きくなり、単気筒らしいパルス感のある音になりました。
本国のHPデータによると7.7%の吸気量増と他車種に比べて控えめですが、確実に変化を感じられます。ただ、アクセルレスポンスが少し悪くなりもっさり感が出ました。
改善すべく、WR250R/Xお決まりのCO調整で対応を試みましたが、低回転域はマイナス、高回転域はプラスに振った方が感触が良かったですが、どちらにしても片手落ちなので、CO調整は初期値で落ち着きました。高回転域は、排気がつまっている感じが強く、マフラーを交換すれば改善されそうです。プラスしてサブコンまで入れれば全域気持ちよく出来そうですが、お金がかかります（涙
全域でパワー自体は上乗せされているようなのですが、吸気よりも排気を先にカスタムした方が良かったのかもしれません。今からマフラー貯金します。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正品より安価でケース入り。
かゆい所に手が届く状態で満足しています。
オーバーサイズのメインジェットや、
W650専用ジェットニードルなども購入しました。
POSHさんのパーツは安心して使えます。
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4.0/5
オイルはベタベタしますが、それが集塵吸着性が高い証拠で、高いオイルを入れるのと同じようにキャブ内、エンジン内の保護の面からラムエアを使ってます。イメージでは○キ○リホイホイのように埃がくっつく感じです。
湿式はスポンジの目が細かくないと思うので吸入抵抗も少ないと思いますし、実際に吸入抵抗が少ない品と思えます。
キャブが薄いセッティングだと、フィルターが燃えたり焦げたりはすると思います。
湿式、乾式どれも一長一短と思いますね。
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2.0/5
デザインや価格は満足できる。
質感も悪くはない。
説明に記載がないが、ノーマルのサクションパイプを加工する必要あり。
吸気音がでかくなる。
ノーマル車にパワーアップを期待してもダメ。
逆に遅くなってしまった。
インジェクションコントローラーを付けてある車輌向けかも。
見た目重視のカッコ良さに拘るならいいかも。
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5.0/5
前まで普通のパワーフィルターを使っていましたが
突然の雨となると吹けなくなっていました。
ですがこの商品を付けることによって
雨でも余裕で走れるようになりました。
かなり満足しています!!
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5.0/5
6v後期モンキーに装着。
ヘッド加工しなくてもヘッド側の穴がぴったりでした。
それから付けると位置が純正より斜めになるので
かっこよく見えますw
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