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安いですし、機能上まったく問題ないのですが、見にくいです。何番なのか老眼の私にはまったくわかりません。ケースにも何も書いてありませんし、どれを使えばいいのかさっぱりです。できればジェット自体の文字を大きくするか、ケースにシールでも貼ってもらえればうれしいです。
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4.0/5
クリーナーキットが手持ちであるので購入。
オイルの散布が面倒だが清掃して繰り返し使えるのが良い。
ゼファー750用は付属オイルの4分の3くらいでいいので付け過ぎ注意。
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5.0/5
この手のサブコンは某海外メーカーの物が有名ですが
取り付けてある車両を見ても適切にセッティングを
されてある物がほとんど有りません！
ほとんどがフィーリングであったり長年の勘？が頼り
であったりで正確なデータに基づいての的確なセットが
出来ていないのが現状かと思います…
そんな状態でエンジン回してたら壊れますよ！！
さてこのi-conですが同じ県内に本拠地を構えている
BLRさんのご協力が得られBLRさん直々に現車の仕様に
合わせセッティングを行って貰いました。
これで空燃費が希薄になる事も無く安心してスロットルを開けられる様になりました。
車載のモニターを見ながら状態を確認出来るのとパソコンへ繋がなくても現場ですぐにセットを変更出来るので大変気に入っています！これはおすすめ！
注；セッティングはくれぐれもベンチを使用して下さい。
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3.0/5
純正の番数から±10番づつ購入しました。
その日の気候や使用状況に応じてこまめにセッティングしてます。
今の所ネジ山等の欠けも無く問題なく使用してます。
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5.0/5
純正品より安価でケース入り。
かゆい所に手が届く状態で満足しています。
欲を言えば5番刻みではなく
更に細かい設定があれば良いと思いました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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爆発的に売れた車両で無い上に
マニアックなパーツなので仕方ないとは思いますが・・・
少し高価だと思います。
ただ他のメーカーでは入手できないので、
そこは流石POSHさんと感じました！
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中古で購入した車両のエアクリが少し汚れていたのと走行距離を考えて購入しました。
純正に比べやや高めですが、清掃すれば再利用が出来るので長い目で考えればコストパフォーマンスに優れてると思います。
また純正に比べ少しパワーアップし、レスポンスがよくなったような感じがします。
説明書が英文なのが残念で星4にしました。
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4.0/5
リキッドパワーを塗付や24時間乾燥が邪魔くさいし大変だけど、NGKイリジウムプラグとDERUTAマフラーで吹け上がりもよくアフターファイヤーも少し抑えられている。
パワー面は変わらんけど、低速域のトルクは少しよくなった気がします。
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4.0/5
自動車でも使用していて、トータルコストが低くなるので交換しました。若干アフターファイヤーが増えましたが、キャブのパイロットを調整して減らしてます。
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カッターナイフで削ぎ、リューターで湾曲部を再整形できる方でなければ取り付けできません。
手間の分を考慮すれば、純正の方がはるかに安く収まります。
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