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4.0/5
セッティング済みということで、ポンづけで激変すると思いましたが、高回転域でボコついて最高速がのびませんでした。やはりセッティングが必要です。濃いめのMJがついてるので、170から160まで落として高回転までスムーズに回るようになりました。
やはりアクセルの反応がダイレクトでおもしろいです。
金額的には高いですが、満足度も高いです。
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4.0/5
レース車両に使用するのに購入しました。サブコンはいくつかメーカーから販売されておりますが、日本製のネゴシエーターを購入しました。取り付けは全てカプラーオンとはいきませんが、2本ECUに割り込ませるくらいでした。ギボシ端子でも問題ないと思いますが、確実なハンダで取り付けしました。
スイッチを取り付ければ、シフター、ピットレーンリミッター、マップ切り替えが手元でできるのも良いと思います。
ほんとはピットレーンリミッター機能が欲しかったですけどね。
これからセッティングしていくつもりです。
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シグナスXの吸気系のチューニングの為に購入しました。スロットルワイヤーが、純正、ロングと両方使えるのでいいですね。ただ純正のスロットルケーブルを受けるステーの向きと、強度がいまいちです。
正規のCVKと比べると全体的な作りはあまり良くないですが、問題なく使用できています
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ターボフィルター装着に伴い、メインジェットを（＃72→＃77）
に変更しました。
メーカー推奨は＃75でしたが、プラグの焼け具合を見る限りは、
問題なさそうです。
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3.0/5
これまで所有してきたバイクにはK＆NかDNAのエアクリを装着していたので、ダエグに乗り換えてからもDNAに換装しました。
新品の状態ですでにオイルが染み込ませてありますので、そのまま付け替えれば良いのですが取り替えてからプラグが一発死にました。
というのも最初に塗られていたオイルが多すぎでプラグを汚損してしまったようです。
今まではこんな事がなかったのですが、自分で清掃給油をするときは気をつけたいと思いました。
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5.0/5
ノーマルで長時間乗っていないので比較できないが、吸排気のバランスが良くなったのかな？
加速感が良くなり、無駄なエンブレが減ったような気がする。
加速時に微かに吸入音も聞こえて良い感じ！
ファンネルを思い出した。そこまで大きくは聞こえないけど・・・
値段の差って 冠のステッカー代？
この冠が付くと良い製品と思ってしまう自分が情けない。数百円の差なら冠の付いた商品を買ってしまうよね
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5.0/5
Dioを購入してから5年以上も経つというのにエアフィルター交換していませんでした。
エンジンの吹けも最近悪くなったので交換してみました。
見た目は純正とほとんど変わりません。
交換も簡単で純正のフィルターと交換で、5分ほどで完了しました。
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CB900FのFCR35用に購入致しました。
在庫がなく納品まで1ヶ月かかりました。包装は簡素な物でK＆N等と比べると拍子抜けするような物でした。しかし、商品自体の造り込みや性能には満足できる商品です。次回も購入したいと思える商品でした。
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5.0/5
HONDA レーサーのキャブセット用に購入。
セッティングしないと本来の性能が出ません。
また純正だから精度も期待でき安定した性能を維持できます。
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5.0/5
CR85Rの後期型、PWKキャブに装着。純正は#45なのですが、若干濃い目のセッティングになっているので、#42に交換。交換後、アクセルのツキが良くなり、コーナーの立ち上がりが、速くなりました。キャブセッティングは、全体で見るのが大事ですので、スローを交換したら、メインやニードルの交換もお勧めします。
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