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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : メインジェット

￥992 (税込)

なつろっくさん（インプレ投稿数： 9件 / Myバイク： BANDIT250 [バンディット] | RGV250γ | アドレスV125 )

無印ではなく

5.0/5

★★★★★

やっぱり無印のジェットよりも、ケイヒンのモノが信頼できそうです。
せっかく高価なキャブを購入しても、精度にバラつきのあるジェットを使用するのは気が引けます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/06/03 18:45

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YOSHIMURA:ヨシムラ

YOSHIMURA:ヨシムラ : TMR-MJNキャブレター

￥78,205 (税込)

上へまいりま~すさん（インプレ投稿数： 19件 / Myバイク： CBR600RR )

【Webikeモニター】

5.0/5

★★★★★

規制前Dトラッカーに取り付けました。
出荷時にセッティングされているのでポン付けでも普通に走れました。
取り付けは若干悩みましたが、なんとか何処にも干渉することなく付けることができました。

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投稿日付： 2013/06/03 18:45

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SHIFT UP:シフトアップ

SHIFT UP:シフトアップ : ビレットマニホールドキットfor CR-mini

￥5,370 (税込)

シンボリルドリームさん（インプレ投稿数： 22件 / Myバイク：ドリーム50 | STREETFIGHTER848 )

【Webikeモニター】

DREAM50用の社外マニホールドは今まで1社だけでしたが、やっとSHFTUPさんからでました。

CR-min用ですがTM-MJN22にとりつけました。
結論的にはTM-MJNにも具合良く取り付け可能です。

まず全体の作りですが
・全体にしっかりとした作りで好感が持てます。
・ゴム部品は筒形状で肉厚もあり耐久性が良さそうです（補修部品もリーズナブル）。
・金属部分は内部の形状は理想的な絞りがあるため　中低速の加速力に力が感じられます。

私のものはポートを若干大きくしているので、それに合わせて拡大加工しました。
内部のマニ径を確認するとTM24でもマッチングが良さそうです。

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投稿日付： 2013/06/03 18:45

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : アルミアジャストスクリューノブ

￥2,740 (税込)

うらさん（インプレ投稿数： 39件 / Myバイク： NINJA400R ［ニンジャ］ )

アルミアジャストスクリューノブ

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
小さいカスタムパーツですが、思ってたより見た目良くなりました。スクリューの微調整もしやすくなって大変満足しています。

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投稿日付： 2013/06/03 18:45

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２ストライダーさん（インプレ投稿数： 49件 / Myバイク： FTR223 | KSR-2 )

FTR２２３キャブセッティング用に。

利用車種： FTR223

5.0/5

★★★★★

FTR223のキャブレターセッティング用に購入しました。
＃36という番手はなかなかな無い為、安価に手に入れることが出来て満足しています。

セッティングも細かく調整が行え、思い通りの性能をだすことができました。

参考までですが、
マフラー：スパトラマフラー
エアフィルター：K＆N
パイロットジェット：＃36
エアスクリュー：1回＋3/4回戻し

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投稿日付： 2013/05/31 17:24

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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : FCRキャブレター

￥119,498 (税込)

ウメさん（インプレ投稿数： 231件 / Myバイク： GSX1100S カタナ (刀) | GSX-R1100 | DR-Z400SM )

結局、我慢できずに付けちゃいました。

4.0/5

★★★★★

FCR41パイです。モタードの場合なら、この大きさが良いと思います。シングル特有の問題点（GB250クラブマンのときに大変苦労しました）も加速ポンプのダイヤフラムをカワサキのレーサー用部品に交換することで解決できました。ヨシムラのフルエキにクリーナーBOX、穴拡大無し仕様でFCR基準セットからM/J、S/Jとも10番手下げから微調整というところです。初夏セットとしては90点です。今後の課題は進角の設定と、真夏に向けて穴の拡大をどうするか？でしょう。　効果としては回転数が伸びたので、最高速で5キロアップ。中速までの加速が鋭くなりました。燃費は気を使って17キロでした。　今回、正直キャブの取付よりもその周辺機器の撤去・調整が大変でした。燃料コック交換、ブローバイの取り回し、2次エアの処理、ハイスログリップへの換装、等。

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投稿日付： 2013/05/31 17:24

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ウメさんは231件のインプレッションを書いています

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