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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
これを使う前は同じメーカーのＰ０８という物を使っていて、今回はその上のフィルターを買ってみました。
マフラーはモリワキのネオクラシック、ＢＬＲのｉ?ＣＯＮ ＰＲＯも入れてます。
Ｐ０８フィルターとモリワキネオクラシックの組み合わせでＢＬＲでセッティングもしてもらっています。
この状態で１年３ヶ月程乗り、現状のセッティングのままで今回のフィルターを入れたらどうなるのか試してみたくて手を出しました。
結果は１２５ｃｃなので殆どわかりませんでしたが、悪くはなっていないので良しとします。
ｉ?ＣＯＮのセッティングを変えればまだ化ける可能性があるかも…。
コスパは最悪です。
ただ、このフィルターは汚れたらエアーで吹き飛ばすだけなので手入れは簡単です。
私のような物好き以外は買わない方がいいです（笑）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
コレダ50のキャブOH用に購入。
キャブの見た目、構造的に似ているので使えるかな？と思い使用しました。
スズキの50CCエンジンは形状、キャブの形状はほとんど一緒なので流用が効きそうだと考えていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ガスケットなどの主要部品は基本同じ形でしたが、ジェットホルダーの形状やニードルジェットの形状が違ったため一部使用できませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は通常のキャブ分解で問題なく交換できました。
単品でジェット類を買うよりも安く済むのでお得です。
【使ってみていかがでしたか？】
プラグの焼け色も問題なかったのでジェット類は問題ないと思います。
ジェットホルダーなども形状は一緒だったので今度取り付けてテストしてみてもいいかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
ジェット類だけでなくエアスクリュー系やチョーク類もあり純正部品を買うよりも一気にそろうのがいいです。
【期待外れな点はありましたか？】
分かってはいましたが多少部品の形状が違いました。
年式によっても違う可能性があるため調べてみたいと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
スズキのグース350に装着しているFCR39Φホリゾンタルキャブレターのオーバーホールおよびセッティング変更のために使用しました。本キットは専用適合ではありませんでしたが、キャブレターの基本モデルが同一であり、ジェット類のカバー範囲も概ね合致すると判断して導入しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。セッティング用のジェット類に加え、FCR特有の弱点であるボディ内部の摩耗対策パーツが含まれています。スロットルバルブ用のベアリングとローラーもセットに含まれており、オーバーホール用として非常に実用的でありがたい構成です。
【使ってみていかがでしたか？】
FCRは長期使用によりボディ内部が摩耗し、アイドリングの不安定化や張り付き等の症状が出やすい構造です。しかし、本製品の逆転蘇生キットを組み込むことで、摩耗に起因する不具合を解消できました。キャブレター本体の買い替えを回避し、本来の性能を復活させられる画期的な商品です。適合外車種への流用でしたが、セッティング作業も問題なく進行できました。
【注意すべきポイントを教えてください】
適合外の車両へ流用する場合、ジェット類の番手が自身の車両のセッティング範囲と一致するか事前の確認が必要です。また、精密な部品を交換するため、適切な工具の使用とFCRの構造に対する基本的な整備知識が求められます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
通常のオーバーホールキットと比較して、ボディ側の摩耗を補正する独自機能を持つ点が最大のメリットです。摩耗が進行したFCRを実働状態に戻す手段として、コストパフォーマンスの面でも非常に優れた選択肢となります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エムゴ製（左）のものと交換
ちゃんとつきますよ
CB750RC42に使用しました
吸入口が純正より広く、俗に言うカナダ使用？になります
問題なく取り付けできます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
メインジェットは5番刻みが多く、こちらでは間の番手もあり細かな調整が出来ますセットでは無く1個で買えるのも有り難いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 使用感 | 3 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
O2センサーのカプラーはエキパイタイコのすぐ上。 熱的に大丈夫なのか心配。
本体はシート下に装着（付属のベルクロ使用）
低速時のギクシャク感の解消のため装着。（車種名にスクランブラー1200が無かったのでコルサーロにしてます）
如何せんマイナーな車種であるが故にカスタムパーツは少ないが検索を掛けると出てきたのがこのラピッドバイク。
個人での取付に対しては保証は効かないと明記されているので取り付ける方はあくまでも自己責任で。
このバイクではO2センサーの位置は判りやすく、そこから本体取付位置までのハーネスの取り回し→O2センサーのカプラへの割込み→本体をシート下へ固定。最初は回りにくいダイヤルを説明書の指示通りセットして完了。
取付後は動作確認に10㎞程度しか走っていないが、低速時の挙動は明らかに安定した。
今後は距離を走り燃費等の検証もしていく予定。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
走行約25000kmでの状態
【使用状況を教えてください】
駆動系のOH時にどうせ外すなら交換しようと思ったので
【使ってみていかがでしたか？】
純正と同形状なので別段気にするところは無かった
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正との比較なので現状では何とも言えない
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
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モンキー他社ヘッド124cc用
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
良いですfjfjfjsjfjfjcxjふ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
グロムは6と+2がメーカー推奨です。
【使用状況を教えてください】
13年式グロムのマフラーを
スリップオンに変えて燃調が薄くなったのと
ラピッドバイクシリーズのみが
クローズドループ域に介入し補正される事なく
理想空燃比化が出来ると知っていたので
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イタリア製品なので品質はそれなりです。
【取付けは難しかったですか？】
普段から触ってる人であればなんて事ないでしょう
右サイドカバー外してコネクター噛ませるだけです。
バッテリーに繋ぐマイナスの配線が長いので、
短く加工しても良いと思います。
タンクも少しずらした方がやりやすいです。
【使ってみていかがでしたか？】
i-mapでは走り出してから10分でエンジン激熱でしたが
ゆっくり走っても冷える様になったので、
熱害を心配しないでよくなりました。
上は純正で濃いのでスリップオンでは問題ないですね
軽い乾いた音から少し湿った音に変わり
中低回転域がキャブ車のような力強さが出たので
しっかり仕事しているのでしょう。
クローズドループ域に介入出来るとは…
流石、世界選手権公認メーカーのサブコンですね。。
【付属品はついていましたか？】
取り付け用にタイラップと両面テープ、
誤操作防止の蓋がついています。
【期待外れな点はありましたか？】
製品は完全防水との事なので
どうしてもチープな見た目です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます。
注意点
こちらはO2センサー割り込みタイプなので、
中低速域の空燃比を補正するものです。
それ以外の領域もいじるのであれば
上位モデルのEVOかRacingが必要です。
メーカーに確認したところ
残念ながら現在開発中との事でしたので、
まだ市場にはありません。
ただWSBK等の世界選手権で広く採用され
純正ECUよりも賢く処理速度も上で
どのチームも性能の6割位しか使えない位には
超高性能との事でしたので
グロムをさらに楽しむ事が出来そうなので期待大です。
当たり前ですがアフターファイアーは消えません。
どうしても消したければこちらは買わず
現車合わせのECUを書き換えでアクセルオフ時の
噴射をゼロにするかしましょう。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
古いバイクのキャブレターは、ボルトもナメやすく気を使うのです。これに替えてから余計な力と神経を使わずに整備がとても楽！キャブといわず、替えられる場所は全てこれに替えたい。
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