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toki357さん（インプレ投稿数：
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/ Myバイク： ZX-6R NINJA [ニンジャ]
| FXDL DYNA LOW RIDER [ダイナローライダー]
| D-TRACKER125 [Dトラッカー125]
)
3.0/5
D-Tracker125を170ccにボアアップするにあたり燃調をとる為に使用しました。
チビトラにはパワコマのラインナップがなく回転数毎に調整できるFIコントローラー
はこの製品しか選択のしようが無かったのですが・・・
三次元マップが作成可能とありますが、似非三次元です・・・
回転数毎の基本マップを元にスロットル開度により+-をするのみで、この回転数で」このスロットル開度の時はこの数値と言ったような設定が出来ません。
基本マップの補正値+スロットル開度補正、それに加えてスロットルレスポンス
補正、この三種類で補正値を考えることになります。
それと困ったことに、この製品はインジェクターの快弁率を直接コントロールして
いません。純正ECUに送られるスロットル開度、吸気圧力、この二つの信号を
補正してECUに送っています。
つまりECUに沢山空気を吸っているぞと、補正した信号を送り結果としてECUは
インジェクターの快弁率を誤魔化された吸気信号で+-されているので、直接
インジェクターをコントロールしているパワーコマンダーに劣ります。
この製品の利点は、専用の機器やパソコンを使用しなくともセッティングすること
が出来る点のみですね。この内容でこの値段はかなり高いように思います。
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4.0/5
の交換です。純正品は乾式タイプの使い捨てみたいな感じですがこれは湿式タイプですのでメンテナンスをすれば純正品より長持ちさせる事が出来ます。
取り付けもいたって簡単でシートを開けてエアクリBOXを外して交換するだけ。
その前に付属品のオイルをフィルターに添付するのですがオイル量が少ないので綺麗に添付しないと満遍なく添付出来ません。なので自信のない方はフィルター用オイルを購入しておいた方が良いかもしれません。
取り付け後、走行してみましたが純正品との違いは感じられませんでした。特に変化があるパーツでも無いと思うのでそれで良しw
純正品にこだわる方以外はお勧めです、メンテ次第で何回でも使用出来ますのでコストパフォーマンスは高いです。
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2.0/5
【Webikeモニター】
カプラー部の配線が圧着不良で「FI」異常が出ました.原因がが分からず苦労しました。運よく信号線の圧着不良が発見でき自分で改修しました。商品不良によるトラブルで誠に残念です。性能的には評価できます。
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4.0/5
ステー付きのアイドルスクリュー。2回目の購入です。
ステー取り付け位置も良いのでアイドリング時の調整が楽にできます。
エンジン始動前に回し込み回転数を上げエンジン始動。
落ち着いたところで好みの回転数に合わせられます。
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5.0/5
ZOOMERをミニカーに変更しマフラーも変更になり、いざエンジンをかけるとアイドリングも不安定、走行してもまともに走らなくなりキャブ調整のため購入しました。
実際は、これ以外にパイロットジェットも購入し、同時に調整を行いました。結果、以前より若干最高速も上がりよかったです。プーリーやウエイトローラの交換なども行っているので、これだけの影響ではないと思いますが、セットでそろえられるので、コスト的にも満足です。
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4.0/5
本当はメインジェットが欲しかったのですが、素人の思い込みで間違って購入してしまいました・・・後日メインジェットを購入しなおし、マフラーやエアクリなど交換したところアイドリングが不安定で、結局メインジェットも調整しました。
結局必要な部品だったので、結果オーライですね。
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5.0/5
XR250モタードのパワーアップの目的でに取り付けました。
在庫が無かったようで、バックオーダーで注文です。
モニタープレビューやインプレで、評価が良く、ブランド名が決め手でした。
多くのインプレッションが投稿されていますので、あまり書く事がありませんが、XR250モタードに取り付けて、純正フィルターに比べ、パワーは向上したのは確かです。
燃費については、長距離の走行を実施していませんので、分かりません。
マフラをFMFのQ4への変更と、メインジェットの変更をしています。
取り付け作業については、純正フィルターとの単純な取り替えで行いました。
フィルター本体の固定用に両面テープが付随していましたが、純正フィルターで使っていた固定用のバンドが使えそうだったので、そちらを使いました。
バンドの針金部分に、結構なテンションが、かかっているので、走行中の激しい衝撃で折れてしまう可能性がありそうです。少し様子を見て、無理そうなら、両面テープに変更したいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
KSR80にとりつけました。pe24キャブにしているのでノーマルエアクリーナーは使えません。
そこでこのデイトナのPAパワーフィルターを使用しました。使用するにはフレームが邪魔しますのでカットしないと出来ません。
自分のKSRは社外の110スイングアームを流用し110サスを取り付けました。その際にサスを取りつける為にフレームを加工しました。元々のフレーム側さすの取付部をカットしてスペースが確保できたのでパワーフィルターを取り付けできました。心配な点は雨の日ですね。かっこいいので様子をみます。
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5.0/5
純正品と比べると価格的には高価かもしれませんが、他車種でK＆Nエアフィルター
を使用していて性能に満足しています。
またメンテナンスキット使用により半永久的に使用可能であることが、気に入って
いるので、長期的な費用対効果も見込して購入しました。
GSX400S用は形状的にはGSX250Sに取付可能です。
但し流用取付はあくまで自己責任となりますので念のため！
社外マフラーを取り付けている私の車両では、商品付属のリストリクタは
非装着の方がパワフルです。
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コメント(全4件 )
こんにちは。丁寧なご回答ありがとうございます。大変参考になりました。
私のDトラは iCON2＋エアクリダクト豚鼻＋TWINAIRフィルター＋バレル４Sで
金額的に一番ネックになるiCON2装備済みですので、170＆インジェクター交換の方向で検討しようと思います。
自分も豚鼻ですがKLX110ではなくKLX140・150のものを付けていますそして、エアクリボックスの加工とDNAのクリーナーを使おうかと思います。