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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : ノーマルエアクリーナーボックスアダプター
￥14,050 (税込)
5.0/5
本体に取り付ける時は、写真のようにショートヘッドヘキサゴンレンチが必要です。
普通のヘキサゴンレンチを使うと本体に当たって傷がついちゃうので要注意です。
それか安いヘキサゴンレンチ買ってきて頭を短く削るのもアリかと。
アダプタをつけちゃうと当然エアースクリューでの調整ができなくなるので、取り付ける前にエアースクリューでアイドルの調整を行う必要があります。
まぁ、エアクリBOXをつける為にあるものなので、アダプタをつけたまま調整することはあんまり考えられないとは思いますが。
アルミの削り出しで非常に綺麗でウットリしちゃいます。
細部まで作りがよいので大満足です。
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5.0/5
最初はエンジンすら掛からなかったらどうしようとか思ってましたが、エンジンはすんなり掛かり、しかもある程度走れる状態でした。さすがJBパワーさん。
車種別のセッティング行って出荷されてるだけのことはあります。
私のDトラにポン付けしたところ全体的に薄めではありますが、加速がCVKキャブとは別物になりました。バビューンっと元気よく走ります！今までのカスタムの中で一番体感できるパーツです。
今後はセッティングをもっと煮詰めていきたいですね。
ともかくバイクがめっちゃ面白くなること間違いありません！
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4.0/5
AF18後期のエアクリーナーを交換。
特に前のが詰まってるとかではないが見た目が汚いので交換。
さすが日本製？ネジ穴はピッタリでした。
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4.0/5
【Webikeモニター】
走行距離が1万km越えたので、交換してみました。
あまり走っていないので、効果自体はよくわかりませんが、吸気音は少し迫力が出てきたかなって感じ。
取付は簡単でしたが、形状がちょっと違う（ノーマルは下が凹んでいる）のが少し不安かなぁ(^^ゞ
後はクリーニングキットがあるみたいだけど、ここに掲載されていないのが残念(T-T)
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キャブの調子が悪かったので購入しました。（年代も年代なので（笑））
取り付けはいわゆるポン付けでいけました。
セッティングもしなくても乗れますが、多少セッティングが必要になってきます。
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【Webikeモニター】
吸気が多くなりますね。定番ですねツインエアー。
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5.0/5
今回、キャブ マフラーをセット購入しましたが、マフラーのみ取り付けしました。
マフラーは、正直爆音に近いです。オーニシヒートマジック的です。
音質は抜群に良いのですが、単車好きの方でなければ、公道ではヒンシュクを
かいます。
レース専用なので仕方がないと思います。
エキパイの取り回しや形状は最高に格好いいです。
現在TM22キャブですので、YD28に変えるとどのようになるか楽しみです。
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5.0/5
CRのルックスも好きですがCB400SFにはFCRを取り付けてみました。
セッティング面ではCBのエンジンは多少づれていてもそこそこは乗れますがある程度のセッティングが決まると全域でとても扱いやすく、驚く程の加速を体感できます。
急開、全開も低い回転数から立ち上がりが鋭く街乗りでもとても楽しめるキャブレターです。
峠など標高差がある場面でも混合気の影響も少なく、ストレス無く走行が出来ます。
セッティングも大体が決まってしまえば年間を通してあまり気にされない方でしたらそのまま乗れるかと思います。
価格は多少高く感じますがそれ以上のパフォーマンスがある部品です。
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5.0/5
アドレスV125G（K7）に使用。4万キロ走行車に装着。
アクセルに対するエンジンの反応がよくなり、アクセルを開けるとき軽く
感じるようになった。
4千キロ走行した今もエンジンは快調。
時速70KMくらいまでの加速もノーマルフィルターよりもよいと思う。
中性洗剤で洗い、乾燥させることで再利用可能。
手入れに灯油等を使う必要がないのでおすすめです。
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5.0/5
やっぱりノーマルよりも吸い込み量が違いますね~♪
パワーが少し上がったような気がします（笑）
だけど、説明書に最初はオイルを塗布しなくてもいいと
書いて有ればもっと良かったかもw
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|///|・ω|///| じー・・・・
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