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マフラーを社外品に交換した為、アフターファイヤーが頻繁に起こり
困っていました。ひどいときにはアクセル緩めるたびにバンバンいっていました。
この商品を入れてからは、ほとんどアフターが出なくなりました。
アフターに悩まされている方にはおすすめです。
設定はダイヤルを変えるだけなのでとても簡単です。
私の環境では7でちょうど良いです。8だとかぶってしまいます。
設定が簡単な反面今後さらにいじっていくつもりだと、
回転、アクセル開度毎の設定などが出来ないので
物足りなくなるかもしれません。
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83年式のSRに使用してます。
SRに使うには他にエアクリーナージョイントが必要になります。
ちなみに夏場に175のMJでジャストです。
（スパトラ仕様 皿約4枚）
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【Webikeモニター】
スカチューン後のアフターファイアーに悩まされてました。
セッティングに手こずりましたが現在は快適です。
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3.0/5
キャブレターはキタコのPWK28でハイスロが張り付くので購入しましたが、これでもゆっくり戻る程度でした。
最終的にデイトナのハイスロに交換したら張り付きが解消しました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
CRF100Fに使用。純正の長いホースから交換すると見た目だけでなく、給油も楽になるのでオススメです。
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5.0/5
91年CRM250にお乗りの方へ
ノーマルからの付け替えは何も問題はありませんでした
エレメントをホルダーに取り付ける際もジャストサイズでした
手っ取り早く手に入れるならこの商品で間違えありません。
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5.0/5
今までのターボフィルターを使ってましたが、よーく考えるとパンチングメッシュの板が有るため効率悪そうで今回替えました。ボアup車には意外と効果ありです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
フルパワー化は半年ほど前に行っていて、あわせてTSRファンネルを装着しようか迷いましたが、高価なため躊躇していました。
しかしながら、今回Webikeのインプレでもなかなかの高評価だったので思い切って買ってみました！
付けてみた感想ですが、中速から一気にスロットルを開けた時の加速感が気持ち良くなりました！！ジェントルなCBですが、良い意味で少し荒々しくなったというカンジ！？吸気音もかなりいいカンジ！！
装着についてはそれほど難しくありません。標準装着のチャンバーも外せて、カウルの脱着もより楽になりますよ！付属の説明書通りに作業をすれば問題はありませんね~☆
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5.0/5
【Webikeモニター】
KX80用のPWKをセローで流用するために購入。
KX用は3.0でアイドリングが濃すぎてセッティングしにくかったので交換。
今ついているバルブとそのまま交換なので、特に難しいこともなくさくっと終了。
アクスルの低開度にあった谷間が消えて満足です。
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自作すれば千円程で出来るカスタムですが、材料を買い揃えるのが面倒＆仕上がりのキレイさを優先したい人向けですかね。ガスケット含め取り付けに必要なモノは全て入っていますし、付属の取り付けボルトが六角穴なのでヘキサゴンレンチで比較的容易に取り付けられます。目立たない位置にある部品ですが、パーツメーカー製の安心感もあり、部品の仕上がりも文句なしでした。肝心の効果についてですが、FMFQ4/ノーマルCVKキャブ（MJ・SJ変更）の組み合わせで、アフターもソコソコ抑えられた印象です。もう少しキャブセッティングを詰めればもっと抑えられるかも。
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