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5.0/5
マフラー交換後エンジンブレーキ時アフターファイヤーが止まらずパンパン
なって気になり購入決意しました。取り付けはいたって簡単で、カプラー差込
配置するだけ、タンクはずすの大変でしたが・・・。
元データ1使用時でも体感できる効果がありましたが、自分でセッティングを行い
今では軽快にツーリングを楽しんでいます。
是非マフラー交換を行ったときにはお勧めです。
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見た目も純正と同じ。
問題なく使えます。
安くていいですね。
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4.0/5
初めて変えたので他社比較はできませんが、純正との比較になります。
とても作りがしっかりしていると思いました。 装着も簡単でポルト本外してグリス塗って元に戻せば完成と。
で、走った感想ですが、何となくですが、レッドゾーンまでのふけ上がりがスムーズになった気がします。
スリップオンマフラーですのであまり過度な変化は無いですが、気分的にもカスタムしてる感があって良かったです。
吸気音については私は変わったか実感できませんでしたが、純正と比べて明らかに作りがいいし、とりあえず満足してます。
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3.0/5
50ccにてOKOキャブのセッティングに使用。
コレと言った長所も短所もありませんww
ジェット類はメーカーを合わせる派なのでMJもシフトアップさんとこのを使ってます。
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3.0/5
台湾製のPWKのパチモンキャブに使用。
季節によってセッティングする人はセット品を買ったほうが安上がりですね。
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4.0/5
VM26（キタコ）で使用してます。
VMはアイドルスクリューはそのまま手で回せるんですが、エアスクリューはマイナスがないと調整できません。
なので、ドライバーで調整して、走って・・・、また調整して、走って・・・という感じで、調整するためにイチイチ停まらないといけませんでした。
で、この武川のエアスクリューの登場です。
これ、そのまま手で回せるので、走っている最中に手でチョイチョイって調整できます。しかも、切り込み？が付いているので、どれぐらい回している（調整している）のかが、見なくても分かります。
コレ、ホントすごいです！！
良くキャブセッティングする人！！買いですヨwww！！
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ST600のレースをしており、レース用に購入しました。
吸気の効率が上がってるとは思いますが、交換後の実感はあまり分からないのが正直な感想です。
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4.0/5
「Webikeモニター」
純正のTKが悪さし始めたので交換しました。
キットには128と125のMJ、38と35のSJが入っており、微調整可能です。
レゾネーター撤去している車両の場合、MJは120辺り、SJも32辺りが無難な所でしょうか。
加速ポンプが無くなりますが、その分セッティングは出し易いように感じます。
FCRと悩むなら、間違いなくこちらをオススメします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ドライバーを使わなくてもセッティングできるようになりました。
目印も付いているので、どこまで回したかも分かります。
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3.0/5
【Webikeモニター】
他の方のインプレにある通り、痛むのがちょっと早い気がします。
気になって外してチェックしてみたら、クラックが入って二次エアを吸っている状態でした。
キャブレターの重量が掛からないように、キャブを吊る必要があるかもしれませんね。
消耗品と割り切って毎年交換するしかないか。
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