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4.0/5
BEETのフルエキを装着しているNinja400Rに取り付けました。
吸排気系カスタムをしている場合は、インジェクションコントローラーを取り付けることにより、アフターファイアを防いだり、本来のパワーを引き出してくれます。
【取り付け】
400Rの場合、タンクを取り外す必要があります。
一連の作業は、タンクさえ外すことができれば、大して難しいことではないです。
セッティングに関しても、元々サンプルマップが入っております。
2パータンまで設定を保存できるため、サンプルマップとBEET社から頂いたマップを保存しています。
【効果】
明らかに違いがわかります。アフターファイアがほぼなくなり、スロットルの感触もぜんぜん違います。マフラー＆i CON IIの組み合わせでここまで変わるとは思いませんでした！
吸排気系カスタムをしていらっしゃる方は、ぜひおすすめします！
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4.0/5
（Webikeモニター）純正品と品質が変わりません。 価格が安いので満足してます。
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4.0/5
確かにレスポンスは文句なしに良いです。アクセルに素早く対応してくれてストレス無しなんですが、エアークリナーは専用の物しか使えなくS＆Sを再び購入（鋳物じゃないけれど）アクセルワイヤーの取り付け口が左側でテレスコなら問題ないのだがスプリンガーはばねとダンパーの間にワイヤーを通す事になりワイヤーを痛めてしまう可能性大。ワイヤー自体も専用で太鼓の部分はバイク屋さんで制作してもらいました。個人的にはコストパフォーマンスを考えればHSRがお奨めですね。
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4.0/5
【Webikeモニター】
エイプ100に使用しました。
ノーマルはこの部位は半分ほど穴が閉じていますが、それを全開にする
ためのパーツです。
この部品の交換＋キャブセットでノーマル車両でも十分体感できるレベル
でパワーアップします。
純正を取り外すという方法もよく目にしますが、それではエンジンの熱を
キャブに直接伝道してしまうためよくありません。
悪い点にも書きましたが、純正を加工することでこの部品と同じ効果を
得ることができますが、価格が安いため、サンデーライダーはこの
部品を購入することで楽ができるので購入をオススメします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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TZM50用に購入いたしましたアルマイトカラーで見た目も綺麗ですがカラーを指定出来たらなお良かったかな？
性能については体感できるほど上がる感じはしませんがドレスアップの効果は大きいと思いました。
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交換は簡単にできます。
アイドリング時、若干排気音の歯切れが良くなったような気が・・・
期待してたパワーアップは体感できませんでしたが、全体的スムーズな回転上昇になったと思います。
少し燃調が薄すぎてトルク感は減ってるせいか、アクセル開度は大きめになるかも。
燃費は変わりません。
一番体感できるのは、エンジンブレーキのききが半分ぐらいに減少していることです。そのおかげ低速走行時のギクシャク感が無くなって乗りやすくはなったと感じます。
あと、おまけで付いてくるたくさんのヨシムラステッカーとK＆Nのステッカーはお買い得だと思います。
次に買い換えるときはDNAも試してみます。
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4.0/5
対応車種にエイプ100タイプDがなかったので少し不安でしたが、ノーマルクリーナーボックスにフィッティングはバッチリでした。
シーリンググリス付属、良心的です。
キャブと同時交換なので性能はよく分かりません。
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3.0/5
【Webikeモニター】
基本的にエンジンノーマルの状態で使用。
フィルターを押さえ込むバッフルを装着しなくてもしっかり収まり
そうだったのでバッフルは装着していません。
その分、吸気音はやや大きめでスロットルを戻してエンブレをかける
と人が振り向くことも…。
今のところキャブセッティングの必要はないようですが、これから
気温が上がってきますので気になるところです。
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4.0/5
以前付けていたエアクリーナーが劣化してきたので付けてみました。VM22用みたいですが無理なく普通に装着できました(口径役35mm)。メッキもムラなく値段以上の価値を感じられます。取り付け部のゴムに若干のバリが見られました。軽く均してから付けるとモアベターかと思います。吸気効率はノーマルと同等かと思いますが、吸気口を曲げれば多少調整できそうです。
安いのでなにかのついでに買っておくのもありだと思います。
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初コメントです＾＾僕もインジェクションコントローラーほしいと思ってるのですがやっぱり良さそうですね！ただ僕には簡単に出せる金額じゃない＞＜・・・・ ちょっと質問なんですがバイクは素人で分からない事だらけで困ってるんですがｗインジェクションコントローラーって燃料の噴射量と吸気量の調整ができるんでしょうか？？？・・・ 車で言うなら純正インジェクターが１個あたり４４０ｃｃしか出せなとして、いくらコンピューターでそれ以上だせるように調整してもそれ以上の性能はでないと思うんですがｗ追加インジェックターとか交換とか燃料ポンプの交換なんてしないんですね・・・もしかして吸気量だけ調整するエアーフローコントロラー的な感じなんですかね？ｗ もしそうなら車用はもっと安いし流用できるんじゃないかと・・・ 甘い考えですかねｗ
コメントありがとうございます！たしかに、若干コストが・・・ インジェクションコントローラーで吸入空気量を補正して、噴出燃料量をコントロールすることができます。 そうすることにより、社外品の吸排気系パーツを取り付けている車種にとって、そのパーツの本来の性能を引き出してやるという感じですね！ ただ、おっしゃる通り、いくらコンピューターで補正したとしても、排気量が変わるわけではないですね・・・。 しかし、利点として、アフターファイアがなくなり、ドンツキをなくしたり、応答遅れ感をなくしたりできます！ おそらく車用のコントローラーでも大丈夫かと・・・笑 ただ、このインジェクションコントローラーはセッティングがしやすいという点はありますね！