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4.0/5
わがままですが、＃75から＃100の＃5おきに6セットではなく、＃3おきに6セットだともっと嬉しいです。
小分けケースに入ってるので、元のメインジェットも整理できます。
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4.0/5
取説にもあるように、66ミリのインナーディフェイザー装着だとノーセッティングでいけ、見た目もスッキリし問題ありません。
付属パーツの不足分に対してのウエビック様のアフターも良かったです。
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4.0/5
大きいので自分のバイクですとカットして使用できるため
2個分として使用できます。
純正を購入するよりもはるかに経済的ですので非常に満足です。
デイトナ製というのも安心できますね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
走行距離18、000Kmで今回初めてエアーフィルターを交換しました。
ホンダ純正部品でも良かったのですが、少々高くても専用洗浄剤・塗布オイルを
使用すれば繰り返し使えるメリットを優先しました。
フィルター面積は純正とそれ程変わらず、メインジェット交換の必要性は無いと思います。
交換後は高速域の伸びが多少良くなった気がします。
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5.0/5
YZF-R1 09用に購入しました。
取り付けも純正品と交換するだけでとても簡単でした。
性能も、取り付けてすぐに加速が良くなり、大変満足できる商品です。
メンテも簡単で、洗って繰り返し使用出来るのでエコです。
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4.0/5
取り付けは簡単で10分ほどでした。
吸気音はあまり変わりませんでしたが、アクセルレスポンスがかなり良くなりました。5000回転以上は特に変化が大きいです。
私のマシンはインシュレーターを加工してある国内仕様ですが、パワー感が大きく変わりました。もう少し安ければ良いとは思いました。
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4.0/5
APE50に取り付けました。
社外マフラーにパワーフィルターを取り付けていましたが、パワー不足を感じたので交換しました。付属のMJではかなり大きかったので、別途MJを買っていて正解でした。
まだまだセッティングができていませんが、比較的すぐに出そうです。
他社からもPC18や20のセットが出ていますが、タケガワ独自のマニホールドでMJを交換するのにとても楽です。ボアアップなしでパワーアップしたい方にはおすすめです。
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5.0/5
TZR250に使用しました
ニードルクリップ調整していたのですが、一番上になってしまい
それでもまだイマイチだったのでPJを下げるのに使用しました
元々付いていたものが当時物（88年式なので24年前…）だったというのもありますが
驚くほどにアイドリングも安定…
低回転域でもかなり扱いやすくなりました
PJは劣化して穴が大きくなりやすい、とも聞きますし
セッティング用としてもそうですが
定期的に交換した方が良さそうですね
サイズが決まればこうやって個別で買えるのはありがたいです
オーバーサイズのセット品もありますが、最初から買う番手が決まっている場合にはお手軽で最高ですね
純正の番手はサービスマニュアルにも記載されていますし、今ならネットでも検索出来ますし
旧車の場合は特にカスタムをしていなくてもこれは消耗品として交換しておいて損は無いですね
当然かもしれませんが、自分は今回初めて痛感しましたw
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4.0/5
最近燃費が悪くなってきたので、エアフィルターを交換してみました。
難易度は楽勝の部類です。
車両はZR-7S。
シートを外して、ネジ4本（たぶん）外し、あとは取り替えるだけ。
手数料を取られるのはもったいないレベルのメンテです。
純正はデイトナのターボフィルターっぽい外見の乾式フィルタで、
結構汚れていました。
このタイプは経年でボロボロになります。
今回はなんとなくこちらを選択。
メタルな外見がかっこよく(外から見えませんが)、耐久性が向上すると思われます
取り替えたばかりなので燃費は判りませんが、エンジンの付きはいい感じです
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5.0/5
純正のエアフィルターのスポンジが劣化してボロボロだったので交換用に購入。WEBIKEさんで純正品よりも低価格で購入する事ができました。又、商品の造りも純正品に比べて遜色ないので機能的にも全く問題ないと思います。値段・造り・性能とコストパフォーマンスはかなりいいです。安価に純正交換タイプならオススメです。
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