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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
昨年ウェビックさんで購入したエアエレメントをやっと使うときが来ました。
距離的には17000㎞走りを走りちょうど交換時期だと思います。
作業はサイドカーを降ろしてからなので面倒でしたが、普通に単体のバイクであれば作業は楽です。
新旧エレメントを比較してエレメントの色褪せぐらいですが、まだエアーで吹けば使えそうな気がしました。
K-PITさんのエレメントは折り目が多少曲がっていますが使用上の問題はありません。前回も同じエレメントを使用したので気にする方がいらっしゃると思いますが大丈夫です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
武川製アイドルアジャストスクリューと同時に交換しました。マイナスドライバー不要で、信号待ちでも素早く調整出来る様になりました。納期が2ヵ月かかりました。発注時の納期回答は3ヵ月でしたが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
いやはや調子に乗って今朝からWR250xで林道ツーリングに出掛けましたが、ちょっと心配な出来事がありました。当方は試しにこちらのエアフィルターでオフロード走行もしたのですが、案の定結構エアフィルター内側に砂ぼこりが付着していました。
やはりオフも走るのであれば湿式のエアフィルターが良いかと思います。
なのでオンロードのみ走行するにはこちらを使用することにします。
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Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ
Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ : リプレイスメント エアクリーナーエレメント［1011-2956］
￥9,650 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正品は少しお高いのでこちらを使用。
品質は十分です。
吸気効率も純正よりやや良いかも…？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
商品到着直後です。
＃85
流量が多いガソリンコックです。
SSTです。
※購入理由
〇店舗、オークション、新品、中古等、あらゆる媒体でキャブ単体と関連部品を探して購入していました。
ある程度そろって、実際に取付を行ったら、部品が合わない、角度が違う、同じキャブでもチョークワイヤーの形状が違う、アクセルワイヤのアジャストボルトや、キャブ側の取り付け形状が違う、と結局作業が中断して乗れない期間が出てきてしまいました。
〇その為ダブってしまうもありますが、これを取付すれば探す手間、取り付け確認の手間が無く、とりあえず走る！と思い購入しました。
※効果
〇コスパ抜群です！102ccにボアアップしてから、現在まで25年。キャブを交換しようと思って10年。
最初から買っておけばよかったぁ?！今までの時間と手間は何？！と思うぐらい、ありがたいパーツです?
●16/16メインジェット交換、ギア比変更だけだと4速が使い物になりませんでした。また、1.2.3速もトルクも無く、アクセルを開けても常にストレスを感じる加速程度で、本当に2サイクル102ccか？と思ってました。
〇しかし交換後は、本当に同じエンジン？と思うぐらいストレス無く走ってくれました。
〇キャブキットにセット済みのメインジェットが＃85です。プラグも6番・7番・8番試しました。
とりあえず7番で調子良さそうでした。ただ低中回転は良いのですが、高回転の伸びがまだ出る感じでした。
プラグも多少白っぽかったですが、購入したメインジェットがまだ届いていなかったので、数日これで過ごしました。
〇メインジェット→＃90／＃92／＃94／＃96／＃100を用意しました。
【＃90】+プラグ7番→低中回転数のトルク感が増しました。高回転での伸びの鈍さが気になりました。プラグの焼け具合は白っぽくチョット怖い感じでした。
【＃90】+プラグ8番→低中回転数のトルク感がさらに増した感じと、高回転の伸びが結構良く感じられましたが、まだ改善できる感じでした。プラグの焼け具合は白っぽくチョット怖い感じは変わりませんでした。
【＃100】+プラグ8番→中低高回転全てトルク感も上がりかなり良くなったと思いました。しかしある一定のアクセル開度よりより先は車速の伸びが、非常に悪くプラグの焼け具合も白っぽくチョット怖い感じが変わりませんでした。これ以上メインジェットを上げても低中回転を使用する街乗り、渋滞では完全にかぶりそうだったので、数日この状態ではしりました。
【＃100】+プラグ8番+流量アップ燃料コック→低中高回転数全ての領域の回転の上がり方、車速の上がり方、トルク感が良くなり、満足のいくレベルだと思いました。しばらくこの状態で乗る事にします。
※取付
〇特にキャブキット以外に必要な物は無く、取り付けるだけで一般的に走れる状態になります。
〇取付もVESPAのメンテナンスを行ったことがあれば特に特殊な技術が必要と言う事はないと思います。
〇キャブの交換で分解する周辺のゴムパーツ、ついでに交換できるボルト／ナット、ガスケット、オイルシールなど、二度手間にならない様に現車確認をして必要なパーツの購入が可能かも調べたほうが良いと思います。
〇購入したキットのジェット類は何番がセットされているのか予め確認が必要かと思います。
〇番手の違うプラグを3本ぐらいと、ある程度のセッティングのためメインジェットの購入もお勧めします。
※現状
〇今の段階では結構満足いっています。
〇パワーが上がった分使い勝手が変わったので、1.2.3.4速のギア比の見直しをこれから考えていきたいです。
〇4枚クラッチを購入して取付してなので、取り付けする予定です。
〇3速60㎞で結構回転数に余裕があったので、恐らく3速で80㎞は出ると思います。
※気になった事
〇前後ブレーキの強化をしたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
交換前の湿式フィルター。触るとポロポロと崩れます。
交換後の本品です。
エイプやxlr80の純正フィルターは湿式なので、吸気効率が悪い上に、経年劣化で油まみれのオガクズの様になってしまいます。
しかし本品は乾式であり、洗浄可能なのでメンテさえ怠らなければ長く使用できます。また、純正フィルターと交換するだけなので、純正の見た目を崩したくないが、吸気効率は上げたいという方にはおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
サブコン本体
フルパワー化のために取り付け、低速から高回転まで全域パワーアップします！
ノーマルモードとレースモードがスイッチで切り替えられます。
取り付けはかなり大変でした。ハーネス恐怖症になりました。
トリックスターさんがしっかりサポートしてくれたのでよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
はい当方のメインマシンのWR250Xも家内のコース専用WR250Xも結局ＦＭＦＱ４やらＳＰ忠男やらデルタのフルエキやらusヨシムラやら散々試して遊び回した挙げ句結局純正エキパイとヨシムラＲＳ４Jの組み合わせが一番楽しくて性能のバランスが良いという結果に。それでは純正ECU(吸気ソレノイドとais撤去メーターでの燃料補正で楽しむお気軽仕様)にはこのフィルターが最適です。
というわけで家内のコース専用WR250Xにもこいつを使います。
おかわり購入です。
低速から全域に渡り本の少しトルクアップと中回転域以降のピックアップが結構よくなります。
しかもサウンドもベリーグッドです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
コレはレーサーの為ダクトが有りません
レース車両に使用、ノーマルフィルターでは吸気音で走行後暫く耳鳴りみたいな物が酷かったのですがこのヨシムラフィルターは全く起きません。それくらい吸気抵抗が減った物と思われます。ノーマル車両でも問題無いと思います。
取り付けは外装が外せる事が出来る方なら簡単です。
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