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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
購入前に純正品を見積もりをしたらNTBフロートチャンバーガスケットがコストパフォーマンスが良いので即購入しました。品質は、普通に使用できて問題ないです。
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サーキット
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
息子のスクーターの整備で使いました。純正よりも安く、価格重視で決めました。
純正1600円→PFP550円！お値段1/3です。
濾紙の折り返し量、つまり総面積も純正と遜色なく、性能も同等だと思います。
4サイクルモデルのエアクリーナーボックスにはブローバイガスのチューブが繋がっているため、使用状況によってはエアクリボックスの内部がオイルで汚れている場合があります。
作業手順はこんな感じ…
１．エアクリーなボックスのフタを止めている6か所ほどのプラスのビスを外す
２．フタを取り外す
３．汚れたフィルターを外す
４．ボックス内部をが汚れていたら掃除
５．はずしたフィルターと同じような向きで新品を装着
６．オーバートルクに注意（木ねじ）して蓋を取り付ける
今回はあまり汚れていなかったため、お掃除不要で作業時間5分で完了です。
PFPのエアフィルターは、濾紙の色も純正と同じ緑色でしたので、見分けがつかないほど純正チックでした。
スクーターはメンテナンスを怠りがちですが、オイル・プラグ・ブレーキ・駆動系の定期メンテナンスをして、安全性と性能を維持しましょう。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
数年間PWK28キャブレターを使用して久しぶりに交換しました。
つぎ注文しようと思いながら月日は流れました。
交換したからといって、カスタムパーツの様に変化が体感出来る訳ではなく…
なので、ついつい…。
でも、流石におニューは気持ちも安心しますね。
他に国内二輪メーカー、H社、Y社、K社にて純正パーツとして取扱いがありますが
どうなんでしょう？ まったく同じなのかな??
ちなみにキタコさんは厚みが約1mmでした。
何となく測ってみました（笑
ご参考になれば…。
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正負圧式キャブのオーバーホールを行いました、純正のダイヤフラムに亀裂を見つけたので交換。
長年ガソリンに触れるので劣化はそれなりに起きます。
高いものでは有りませんからその都度交換が良いと思います。
こちらは安いのでオススメです。
良い点
●純正負圧式キャブにキチンと互換します。
●交換したら、キャブ本来の性能を取り戻しトルク、スムーズな加速を取り戻しました。
●純正より安い。
●純正と、品質も変わらないので耐久性も期待出来そう。
悪い点
●ないです。見当たらない。
負圧式キャブはダイヤフラムで収縮し、負圧を起こすのでこのゴムの役割はかなり高いのです。
ガソリンに触れる部分なのでオーバーホール毎に交換してみるのが一番かと。
大体2万から2年でオーバーホール。と考えて安い物かと。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
すみませんが適合保証できませんので詳細な使用箇所は記載しません。
カワサキ純正部品ではOリング単品販売されておらず、交換不要な部品一式を高額で購入するところでした。ケーヒンCVKキャブはカワサキに限らず多くの当時モデルで採用されていますので、これまでも他社のパーツカタログを探したりもしています。今回はケーヒン社がFCR用に販売している補修部品から適合Oリングを見つけました。
もちろん問題無く使えました。
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|---|---|
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
PWK28キャブレターを長年使用して、ふと油面を気にしたりします。
特に調子がイマイチな時は…
そういう際は思い切ってフロートを交換してみたり…ま、消耗品と割り切って…
PWK28を使用している各メーカーのモトクロッサーの純正部品を選ぶという選択もあり、
一度購入しましたが、やっぱり最後は“キタコ”に帰ってきました。
メーカー純正も廃盤が出てきているようですし、今はどうなのかな？
キタコさん、どうぞ安定供給を末永くお願いします。
というか、ケーヒンさんかな？笑
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効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キャブ換装に伴い、純正エアクリが使えなくなったので購入。
カバー付きなので、雨天でもキャブセッティングが狂う事はないです。
あと、小ぶりなので普通にレッグシールドも付けられます。
良い点
●キャブセッティングをキチンとすれば、加速感、最高速は上がります。
●小ぶりなのでレッグシールドは外しても付けてもどちらでも大丈夫です。
●カバー付きなので雨天でも水が沁みる事もない。
悪い点
無し
小ぶりで可愛いらしい見た目だけど、キチンとキャブセッティングを行えば、走れるパーツとして機能します。
安いパワフィルはたくさんありますが、こちらはきちんとしてるのでオススメします！
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
このバイクはスカチューンやキャブ交換はしてないので純正CVキャブを使ってます。
純正エアクリがヘタってので、純正互換のこちらを購入。
良い点
●基本、ポン付け。キャブセッティングも変更無しで使えます。
●中性洗剤で洗い、2スト用のオイルを少し垂らせば再利用可能です。
●耐久性もなかなか有ります。
へ
●純正よりやや安い。
悪い点
●チューニングのような劇的な変化は有りません。ただ調子は良くなります。
純正エアクリは神経質にならないで済むので、楽です。
雨天などでセッティングが大幅に外れる事も有りませんから。
コレもアリですよ。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
品質も良いですし、吸入量も問題ないようでパワーも全域で出ていると実感しています。
コストパフォーマンスはかなり良いのではないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
少しでもパワーアップを狙って購入してみました。
エムソウルのフィルターは他社種でも使った事があるので信頼と実績から今回も選んでみました。
純正と多少の大きさに誤差はありますが加工等は無しで取り付けられました。
他に弄ってしまっているのでこれだけの性能はわかりませんが多少なり効果はあると思います
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